Lamborghini Urus: el “Súper SUV”

Lamborghini presenta el SUV más deportivo y rápido del mundo. Con un V8 biturbo de 650 CV, el Urus alcanza los 305 km/h, y pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos

El Lamborghini Urus lleva mucho tiempo dando que hablar, nada menos que cinco años. El primer Lamborguini Urus concept se presentó en el Salón de Pekín en 2012. Ahora, cuando algunos dudaban sobre si la marca de Sant’Agata Bolognese se decidiría finalmente a entrar en este mercado, aquí está el que bien podríamos catalogar como el “Súper SUV”, el coche de su categoría más rápido y deportivo… hasta que alguien diga lo contrario.

Lamborghini Urus

Motor del Urus: una bestia de 650 CV

Para despejar dudas, lo primero algunas cifras clave. El motor es un V8 biturbo con 4 litros –primer Lamborghini que recurre a la sobrealimentación– que entrega una potencia máxima de 650 CV a 6.000 rpm, y es capaz de llevar la aguja del cuentavuetas otras 800 rpm más allá, hasta las 6.800 rpm. El par máximo es de 850 Nm entre 2.250 y 4.500 rpm. Y si ya estás pensando en una de las cifras que definen a un coche deportivo, la relación peso potencia, sí, a pesar de sus casi 2,2 toneladas de peso, el Lamborghini Urus es el mejor SUV en este apartado, con un registro de 3,38 kg/CV.

 

Lamborghini Urus

¿Cómo se traduce esto sobre la carretera? Pues si te dijera primero las cifras de prestaciones no habrías sabido si hablamos de un SUV… o de un Porsche 911, por poner un ejemplo. La velocidad máxima alcanza los 305 km/h, y para acelerar de 0 a 100 km/h el Lamborghini Urus sólo necesita 3,6 segundos. Lo de pararse también parece bien resuelto: tras las enormes llantas –que pueden ser desde 21 hasta 23 pulgadas– encontramos discos cerámicos de serie con 440 mm delante y 370 mm detrás. Un dato: parar desde 100 km/h hasta cero requiere sólo 33,7 metros.

 

Lamborghini Urus

Lógicamente, los neumáticos juegan un papel en un coche como este. Para el Lamborghini Urus, Pirelli ha desarrollado una gama especial que comprende tanto neumáticos de verano como de invierno, deportivos y específicos para uso 4x4. La monta mas extrema, con llantas de 23 pulgadas, incluye unos Pirello P Zero en medidas 285/35 para el eje delantero, y 325/30 en el trasero.

Transmisión y suspensiones del Lamborguini Urus

Para el sistema de transmisión el Urus cuenta con tracción a las cuatro ruedas con un diferencial central Torsen autoblocante, que reparte la fuerza del motor en una relación 40/60 entre los ejes delantero y trasero en condiciones normales, pero que puede variar hasta un máximo del 70% delante y del 87% a eje posterior, donde además cuenta con un diferencial sensible al par que reparte la fuerza que llega a este eje entre cada una de las ruedas dependiendo del programa de conducción elegido, del estilo de conducción y del agarre.

La potencia llega al sistema de tracción total a través de un cambio automático de ocho velocidades, y el conductor cuenta con programas específicos para circular por autopista, 4x4, nieve, arena o dos programas deportivos, Sport y Corsa.

Lamborghini Urus

 

Otra característica clave para que el Urus se muestre lo ágil que se espera de un Lamborghini cuando llegan las curvas, aunque se trate de un SUV, es la dirección a las cuatro ruedas, sistema heredado del Lamborghini Aventador, capaz de variar el ángulo que giran las ruedas traseras en +/- 3 grados. A baja velocidad lo hace en sentido opuesto a las delanteras para favorecer la maniobrabilidad, y a alta velocidad en el mismo sentido para mejorar la estabilidad y la agilidad. Tampoco falta un sistema activo de control de balanceo de la carrocería, también novedad en un Lamborghini. Otros SUV como el Porsche Cayenne o el Audi SQ7 ya cuentan con sistemas de este tipo.

La suspensión neumática activa se encarga de elevar o disminuir la altura al suelo de la carrocería del Lamborghini Urus, en función de las situaciones de conducción y del programa elegido.

Diseño exterior e interior y precio del Lamborghini Urus

Sobre el diseño no vamos a extendernos mucho, ahí están las fotos y el video. Sólo decir que Lamborghini ha conseguido lo que era prioritario, que el coche se identifique como un “Lambo”, aunque nosotros no le vemos tantas reminiscencias como dice la marca del mítico LM002, aquel intento fallido de SUV con motor V12 de mediados de los 80 cuando estas siglas que definen a los “Sport Utility Vehicle” prácticamente no existían en Europa.

Lamborghini Urus

 

También dicen haber heredado algún rasgo de otro coche mítico de Lamborghini, el Countach y del Murciélago. Y si lo dicen, por algo será. Sus dimensiones son 5,11 metros de largo, 2,02 de ancho y una altura de 1,64 metros, con una distancia entre ejes de 3 metros. El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros, lo que suponiendo que se cumpliera el consumo medio homologado de 12,7 l/100 km –que es mucho suponer– daría para una autonomía de 670 km.

 

Lamborghini Urus

En el interior, diseño cien por cien deportivo, con cinco plazas y maletero de 616 litros ampliables a 1.596 litros abatiendo los asientos traseros (que también pueden ser en una exclusiva configuración con dos plazas individuales). No faltan todos los sistemas de ayudas a la conducción y multimedia que puedas imaginar, incluyendo equipo de audio con sonido 3D de Bang&Olufsen con 1.700 vatios con 21 altavoces, o la instrumentación completamente digital y configurable.

 

El precio del Lamborghini Urus para Europa, sin contar impuestos, es de 171.429 euros. 

Fotos Lamborghini Urus: el “Súper SUV”

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