Audi Aicon: conducción autónoma, eléctrico y hasta 800 km de autonomía

Audi presenta en Frankfurt un prototipo eléctrico con conducción autónoma de nivel 5 y una autonomía de hasta 800 km


Audi va a por todas con el Audi Aicon, un concept car que presenta en el Salón de Frankfurt con las miras puestas en un futuro dominado por los coches eléctricos que se mueven de forma completamente autónoma. No se marcan plazos, sería imposible al ritmo que se está transformando la industria de la automoción. Pero ahí queda eso: nivel 5 de automatización, el más alto –lo que supone hablar de un coche que ya no necesita volante ni pedales– y propulsión eléctrica… ¡con hasta 800 km de autonomía!

 

Audi Aicon

Recordemos que para el primer coche eléctrico que Audi tendrá a la venta el año que viene, inspirado en el Audi e-tron concept, se habla de unos 500 km de autonomía. El salto es brutal, veremos cuánto tarda en alcanzarse una cifra que podría suponer empezar a olvidarnos de verdad de los motores de combustión y contemplar los coches eléctricos también para largos viajes… salvo por los tiempos de recarga, aunque aquí también se avanza a pasos agigantados.

El Audi del futuro

El Audi Aicon resulta espectacular, lo mires por donde lo mires. Se sale de todo lo diseñado hasta la fecha por la marca de los cuatro aros, y cuesta creer que pueda anticipar el diseño de un futuro coche de calle, viendo lo conservadora que suele ser Audi en este sentido.

 

Audi Aicon

Gran parte de su imponente aspecto viene determinado no sólo por su línea absolutamente vanguardista, también por sus dimensiones: hablamos de un coche de 5,44 metros de largo, con 2,1 metros de ancho y 1,51 metros de altura. Su batalla es de 3,470 mm, nada menos que 24 cm más que el modelo más grande de la marca, el Audi A8 L. Y no tiene faros ni grupos ópticos convencionales, en su lugar recurre a superficies digitales que pueden adaptarse a las condiciones de la conducción o incluso comunicarse con otros usuarios de la vía mediante la proyección de animaciones en la carretera, o en su propia carrocería.

 

Audi Aicon

Las puertas traseras abren en sentido opuesto a las delanteras, y no hay pilar central, lo que deja un acceso completamente libre al amplio habitáculo, configurado como un 2+2. Sí, has leído bien, tanto coche para sólo dos auténticas plazas con el máximo lujo y confort –recuerda, el Audi Aicon no necesita conductor, es un coche autónomo–, y dos pequeñas plazas traseras adicionales e  una banqueta tapizada. ¿Por qué esta configuración? Pues porque los asientos individuales cuentan con todo tipo de reglajes, y se desplazan longitudinalmente hasta 500 mm en una base que incluye los reposapiés. Pueden incluso girarse hasta 15 grados hacia fuera para facilitar el acceso, o hacia dentro para que los pasajeros interactúen entre ellos.

 

Audi Aicon

Por supuesto, en el interior no encontrarás ni un solo botón: todo es digital, a través de pantallas repartidas por un habitáculo pensado para que los pasajeros puedan viajar relajadamente durmiendo, disfrutar de una película… o incluso trabajar mientras se desplazan.

Eléctrico de máxima autonomía

De mover al Audi Aicon se encargan cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que suman un total de 354 CV. No hay datos de prestaciones, no es algo prioritario en un coche que no se ha diseñado para ser conducido, sino para conducirse sólo. Por ello en Audi han prestado especial atención a la autonomía, y se atreven a anunciar entre 700 y 800 km con una sola carga. Y con un sistema de alto voltaje (vamos ya por 800 voltios) sería posible conseguir un 80 por ciento de carga (serían más de 600 km de autonomía) en apenas 30 minutos.

 

Audi Aicon

Por supuesto, también se contempla la recarga por inducción. Y no falta la suspensión neumática para el máximo confort, o la dirección a las cuatro ruedas para permitir que un coche tan grande gire en poco espacio y resulte ágil de reacciones. Sin duda, el Audi Aicon es uno de esos coches destinados a llamar la atención en salones y certámenes del automóvil como el de Frankfurt. Pero ya sabemos que Audi suele dejarnos ver en sus prototipos de salón adelantos sobre la tecnología en la que trabaja para un futuro que podría no estar tan lejano.

 

Audi Aicon

¿Nuestra conclusión? Que la conducción autónoma de nivel 5 tardará, pero la revolución de los coches eléctricos está a la vuelta de la esquina. Ahora falta que los “otros”, aquellos de los que depende que la infraestructura sea la adecuada, se pongan también las pilas.

 

 

 

 

 

 

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