Audi e-tron Sportback concept: el segundo SUV eléctrico de Audi, para 2019

El Audi e-tron Sportback concept se presenta como prototipo en el Salón de Shanghái, pero anticipa el coche de producción que se pondrá a la venta en 2019

Audi e-tron Sportback concept

Audi asalta decidida el terreno de los coches eléctricos. Si con el Audi e-tron quattro concept la marca de los adelantaba el que será su primer coche de producción cien por cien eléctrico, que estará en el mercado en 2018, en el Salón de Shanghái ha desvelado algo más que un prototipo con el Audi e-tron Sportback concept. Además de anticipar su segundo coche eléctrico, que entrará en producción en 2019, desvela toda una arquitectura que podría utilizarse en futuros coches eléctricos que ya planean en Ingolstadt.

SUV eléctrico con diseño coupé

No es casualidad que el formato elegido sea nuevamente el de un SUV, en este caso de claro acento deportivo. Sigue siendo la categoría que más crece, y la que más lo va a seguir haciendo en los próximos años. Pero lo más reseñable en el Audi e-tron Sportback concept es que su diseño deja claro que en la marca de los cuatro aros están dispuestos a hacer un giro total y que sus coches no se parezcan tanto unos a otros. En parte esto es así porque uno de los rasgos identificativos de Audi, la parrilla Singleframe, se reinterpreta por completo en el caso de los coches eléctricos, que no tienen las necesidades de entrada de aire para la refrigeración del motor de los coches con motor de combustión.  

 

Audi e-tron Sportback concept

Por cierto, en Audi deberían repasar un poco la denominación de sus prototipos y de sus futuros coches, para no liar al público: este concept car nada tiene que ver con el actual Audi Sportback e-tron; de hecho, la denominación Sportback no se ha utilizado hasta ahora en ningún Audi SUV, veremos si se conserva en el coche de producción que derive de este prototipo.

 

Audi e-tron Sportback concept

Siguiendo con el Audi e-tron Sportback concept, aunque por las imágenes no lo parezca no estamos ante un modelo compacto, ni mucho menos. La silueta coupé disimula muy bien sus proporciones, pero se trata de un coche de 4,90 metros de largo, con 1,98 metros de anchura, y una altura de 1,53 metros. El prototipo no tiene retrovisores (utiliza cámaras de video), y en Audi avisan de que no es una solución de cara a la galería, sino un claro anticipo de lo que podríamos ver también en el coche de serie, que también podría incorporar nuevas tecnologías de iluminación con faros Matrix LED y Matrix Láser capaces de proyectar sobre la carretera señales dinámicas como un paso de cebra, números, letras, etc.

Tres motores eléctricos y tracción total

Ojo a la plataforma que avanza el Audi e-tron Sportback concept, porque seguramente la veremos en otros futuros modelos eléctricos de Audi. Utiliza una configuración ya vista en el Audi e-tron quattro concept, con un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el eje trasero. En este caso la potencia máxima es de 435 CV, con un modo “boost” deportivo que permite llegar a los 503 CV, lo que proporciona una capacidad de aceleración impresionante: el prototipo es capaz de alcanzar los 100 km/h con salida parada en 4,5 segundos, aunque la velocidad máxima –como viene siendo normal en los coches eléctricos para no comprometer la autonomía– se limita a 201 km/h.

 

Audi e-tron Sportback concept

Las baterías de 95 Kwh se colocan en una posición centrada en el piso, para bajar el centro de gravedad. Permiten una autonomía en el ciclo NEDC de más de 500 km, y con un sistema de carga rápida de 150 kW de potencia podrían recuperar el 80 por ciento de su capacidad en apenas 30 minutos. Audi propone para el prototipo un sistema de recarga por inducción que no necesita cables, simplemente es necesario aparcar el coche sobre una plataforma que se colocaría en la plaza de aparcamiento, la cual sí se enchufa a la corriente. La potencia de recarga en este caso puede ser de hasta 11 kW.

 

Audi e-tron Sportback concept

El Audi e-tron Sportback cuenta además con suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación –puede regular la altura de la carrocería en cuatro posiciones, con una diferencia entre la más baja y la más alta de hasta 63 mm– y las llantas son de 23 pulgadas, con neumáticos en medida 285/30.

En el interior, Audi propone un nuevo concepto de manejo basado en las pantallas TFT y OLED, con la instrumentación Audi virtual cockpit como protagonista. Apenas existen botones, incluso los mandos del volante multifunción pasan a ser pequeñas superficies táctiles, y existen pantallas hasta en las puertas, en las que se muestran las imágenes recogidas por las cámaras de video exteriores que hacen de retrovisores.

 

 

 

 

 

Fotos Audi e-tron Sportback concept: el segundo SUV eléctrico de Audi, para 2019

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