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Citroën C4 Cactus: Menor precio y más confort

Hace unos días os dábamos los primeros datos del Citroën C4 Cactus, que estará a la venta el próximo mes de junio. Un coche que responde a la pregunta de ¿podemos pagar menos y tener más? Con el Citroën C4 Cactus sí, porque ofrece más confort, un coste de mantenimiento reducido y todo ello por un menor precio, que puede rondar los 14.000 euros de inicio de gama

Frédéric Banzet, CEO de Citroën, arrancaba la presentación internacional del nuevo Citroën C4 Cactus contándonos que habían elegido esa fecha, 5 de febrero, porque coincide con el aniversario de la presentación de la línea DS de Citroën (donde están los DS3 , DS4 y DS5) que engloba los modelos más Premium de la marca. El Citroën C4 Cactus es el primer representante de lo que será la línea C de la marca, modelos sencillos y fáciles de utilizar.

Las claves del Citroën C4 Cactus

Empecemos por su diseño, que podemos resumir en cuatro puntos:

-Depurado y limpio

-Funcional

-Destacan los Airbump, que es una exclusiva mundial, unas protecciones integradas en los laterales de la carrocería y que evitan los típicos picotazos en las puertas.

-Y el salpicadero flotante

Se podrá personalizar con infinitas combinaciones y estará disponible con 10 colores para la carrocería. Me gustó especialmente el negro, la combinación de blanco y negro y el amarillo (en este caso fui la nota discordante con respecto a las opiniones de mis compañeros). Más que amarillo es un tono tirando a albero.

Airbump, ingeniosa idea anti-ralladuras

Con los Airbump Citroën ha inventado un sistema de protección del coche ante los pequeños impactos y ralladuras, ingenioso y sencillo. Los Airbumps recubren partes de las puertas y de las esquinas del Citroën C4 Cactus y que además tiene un factor de diseño importante en el coche, pudiendo elegirse en cuatro colores. Los Airbumps están realizados en poliuretano termoplástico suave al tacto y a la vista, pero muy resistente a abrasiones, manchas, cambios térmicos o flexiones. Además, no necesitan mantenimiento.

Cada uno de los Airbump lleva burbujas de aire que funcionan como defensas. tienen un grosor de 20 mm lo que evita los ruidos aerodinámicos. En las pruebas se lanzó, a 4 km/h y en repetidas ocasiones, un carro de hipermercado cargado con 40 kilos. También se abrió la puerta contra bolardos metálicos y puertas de otros vehículos.

En su desarrollo han participado 50 personas desde 2007, se han producido más de 3.000 piezas prototipo y se crearon más de 30 composiciones distintas de poliuretano. Los Airbump se fabrican en exclusiva para Citroën por la empresa alemana Rehau en Tarragona y, desde allí, se suministran a la fábrica de PSA Peugeot-Citroën de Villaverde (Madrid) que construye en exclusiva mundial el Citroën C4 Cactus.

Respecto al confort, podemos destacar:

-Habitable por dentro: pese a ser más corto que un Citroën C4aseguran que el espacio interior es equivalente al de un C4.

- Puesto de conducción amplio y ergonómico. Ni siquiera hay palanca de cambios en algunos casos, pues con el cambio robotizado ETG, la palanca es un mando donde se eligen las marchas principales (D, N y R), y el resto desde las levas en el volante.

- Espacio interior acogedor y con asientos delanteros tipo sofá. La banqueta de atrás es monobloque y abatible.

Otro de los puntos fuertes del Citroën C4 Cactus es la premisa de tecnología útil

- 100% intuitiva con la incorporación de una tableta táctil de 7 pulgadas en donde está toda la información

- La inclusión del Park Assist y la cámara de marcha atrás para una conducción sencilla

- El techo acristalado panorámico de alta protección térmica

- El airbag del acompañante está instalado en el techo.

Por último, el coste de utilización, que es más barato.

- Se trata de un coche ecológico y económico, con un consumo medio de 3,1 litros cada 100 kilómetros y un CO2 de 82 g

- Unos motores eficientes de última generación: dos de gasolina (1.2 e-VTI de 82 CV y 1.2 e-THP de 3 cilindros, 110 CV y 4,5 l/100 km) y dos diésel (e-HDI de 92 CV y 1.6 BlueHDI de 100 CV, disponible a partir de 2015), asociadas a una caja manual y otra pilotada ETG

- El peso es muy inferior a la media (200 kilos menso respecto a un C4) y un total de 965 kilos.

- Y lo más novedoso, su financiación y serviciosCitroën ha anunciado que ofrecerá unos contratos inspirados en las ofertas de telefonía, por lo que el cliente podrá fijar el pago mensual en función de los kilómetros que vaya a realizar o, en su defecto, una tarifa plana que incluirá todo. Alfredo Vila, director general de Citroën en España, nos comentaba que aquí se optará por la modalidad de tarifa plana. Otro dato importante que anunció Frédéric Banzet es que el cliente estará en el centro de todas las operaciones, por lo que lanzarán el site Citroën Advisor, en donde los usuarios de Cactus podrán expresas sus quejas, opiniones y por qué no, sus alabanzas. Es todo un reto para atajar la crisis de desconfianza y ser transparentes.

El Citroën C4 Cactus se fabricará para todo el mundo en la planta de PSA en Villaverde (Madrid), estará listo para junio y nos han comentado que el precio de inicio de la gama puede rondar los 14.000 euros.

Más novedades Citroën

Pero este no es el único lanzamiento del fabricante francés para este año. Un nuevo Citroën C1 nos sorprenderá a todos. Según Alfredo Vila, director general de Citroën España, es totalmente nuevo y será muy distinto a las versiones de Toyota y Peugeot, y para finales de año, un restyling del Citroën DS3.

Fotos Citroën C4 Cactus: Menor precio y más confort

Comentarios Citroën C4 Cactus: Menor precio y más confort

  • Aridane, escrito el 06/03/2014 20:55:45

    Bastante atractivo en lo tecnológico, no tanto el lo estético, como es costumbre en Citroën, la pena es que suele ocurrir con la marca francesa, que el derroche tecnológico e innovador con que suele destacar, luego no tiene su recompensa en ventas y reconocimiento, al igual que a su vez los diseños tienen ese punto de,pongamos, distinto. Te hace recordar desde aquellos DS9 (totalmente rompiendo el molde en aquella época),siguiendo los 'palas' y XM despues y muchos ejemplos en que la innovación tecnológica y ese afán por ser distinto, quizá lo llevan muy al extremo y no termina siendo lo que esperaban. Pero "me pongo de pie" ante ese afán por diferente.
    Por otro lado este Cactus, alabo la sencillez con que está pensado, que cualquiera sea capaz de manejar e interpretar los mecanismos sin quitar la modernidad, porque con algunas marcas (sobretodo alemanas) casi has de ser ingeniero o informático para utilizar algunas características del coche.
    un saludo

  • manuel lago collar, escrito el 12/03/2014 12:12:40

    me parece atractivo, en pricipio, veremos el precio final

  • Arancha Pato, escrito el 12/03/2014 12:33:41

    Hola Manuel, no sabemos el precio exacto todavía pero fuentes de la marca nos han confirmado que será a partir de 14.700 euros.

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