El nuevo Volkswagen Polo 1.0 TGi de gas natural: ¿merece la pena?

Por primera vez, la gama Volkswagen Polo cuenta con una versión con motor de gas natural, el 1.0 TGi de 90 CV

Volkswagen Polo GNC

Volkswagen ofrece una alternativa ecológica en la nueva gama Polo: el 1.0 TGi con gas natural CNG. Una versión que ya conocemos del nuevo Seat Ibiza, con el que comparte plataforma.

El motor elegido para esta versión del Polo capaz de funcionar con gas natural y con gasolina es el 1.0 TSi de tres cilindros, que a diferencia de la variante de gasolina con 95 CV se queda en 90 CV de potencia, disponibles entre 4.500 rpm (500 rpm antes que en el 1.0 TSi de 95 CV) y hasta 4.500 pm. Frente al motor de gasolina, el TGi también pierde un poco de par máximo: pasa de 175 Nm a 160 Nm, que se mantienen constantes desde 1.900 rpm hasta 3.500 rpm.

Como en otros coches con gas natural, y a diferencia de los coches con GLP en el que el conductor elige el modo de funcionamiento y el combustible a utilizar, el Polo 1.0 TGi funciona siempre con gas hasta que se agota el GNC que se almacena a alta presión en los dos depósitos instalados bajo el maletero y los asientos traseros. Sólo cuando se acaba el gas, el Polo 1.0 TGi pasa automáticamente a funcionar con gasolina. La autonomía total entre ambos combustibles alcanza los 1.190 km.

Volkswagen Polo GNC

 

No se trata de una adaptación a posteriori, sino que el Polo TGi se adapta para su funcionamiento con gas natural directamente en la fábrica de Volkswagen en Navarra, en la misma línea en la que se fabrican el resto de los VW Polo.

 

Precio VW Polo GNC: más caro al comprarlo, pero ahorras al utilizarlo

Llegamos ahora a la cuestión más importante: ¿merece la pena comprar un Polo TGi? La primera duda sobre sus prestaciones o rendimiento podemos resolverla antes incluso de conducirlo: por cómo funcionan otros coches de este tipo que hemos probado, y conociendo el rendimiento del 1.0 TSi de 95 CV, te diré que en prestaciones no vas a tener problemas. Da de sí más que suficiente para moverte con soltura tanto en ciudad como fuera de ella.

¿Y el precio o el consumo? Volkswagen comercializa el Polo TGi sólo con acabado Edition, lo que puede frenar a los que quieran más equipamiento que el de la versión básica, aunque siempre se puede tirar del listado de opciones. El precio de salida es de 19.625 euros, 2.590 euros más que el 1.0 TSi de 95 CV, que tiene más equipamiento al tratarse de un acabado Advance. Este precio, en cualquier caso, se beneficia de los mismos descuentos que el resto de la gama Polo, con un equipamiento extra sin coste valorado en 1.000 euros, y 1.330 euros financiando la compra con la marca.

 

Volkswagen Polo GNC

Nos vamos pues a una diferencia “real” si consideramos el equipamiento extra de unos 3.000 euros con el 1.0 TSi de 90 CV. Sobre el papel parecería que no compensa, pero sigue leyendo.

Para empezar, puedes descontar hasta 500 euros si te acoges a las ayudas a la compra del Plan Movalt. Luego tienes las derivadas del menor coste por kilómetro funcionando con gas natural, que puedes estimar en un 20 por ciento de ahorro frente a un Polo con motor diésel de potencia equivalente, y entre un 40 y un 50 por ciento comparado con la gasolina. Y en cada caso particular, a esto has de añadir las ventajas derivadas de contar con la etiqueta ECO de serie como vehículo poco contaminante, como descuentos de hasta el 75% en el Impuesto de Circulación, y rebajas en el coste del aparcamiento regulado en Madrid o en algunos peajes en Barcelona.

 

Volkswagen Polo GNC

Contar con una autonomía ampliada hasta casi 1.200 km puede que no sea algo definitivo en un coche que inicialmente no está pensado para viajar, pero también es un punto a favor. En contra, tan sólo la red de suministro, que según donde residas puede hacer más difícil encontrar un punto en el que repostar GNC. De momento son 53 las estaciones de gas natural que están ya operativas en España, más 10 en Portugal, y se irán abriendo más progresivamente. En la página web de  EASNAM, la asociación Ibérica del gas natural comprimico (GNC) y gas licuado (CNL), puedes comprobar fácilmente dónde están situadas estas estaciones.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fotos El nuevo Volkswagen Polo 1.0 TGi de gas natural: ¿merece la pena?

Comentarios El nuevo Volkswagen Polo 1.0 TGi de gas natural: ¿merece la pena?

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Cerrar Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"