Mercedes AMG Project ONE: un Fórmula 1 de calle

Superdeportivo híbrido con más de 1.000 CV y tecnología de F1: es el Mercedes-AMG Project One

 

Mercedes AMG Project ONE: la auténtica estrella del Salón de Frankfurt, nunca mejor dicho. Todo un Fórmula 1 de calle. Vale, seguro que estás harto de leer esta expresión, pero es que en este caso no podría ser más real: el proyecto, supervisado por Mercedes-AMG, cuenta con la cooperación nada menos que de los expertos en Fórmula 1 de Mercedes-AMG High Performance Powertrains, y con Mercedes AMG Petronas Motorsport. Para Mercedes-Benz, este prototipo es, junto al AMG GT Concept, un anticipo de lo que nos deparará el futuro en el segmento de altas prestaciones.

Mercedes AMG Project One

Y es que el Mercedes AMG Project ONE bien podría pasar a producirse en serie con alguna que otra modificación a muy corto plazo.

Deportivo híbrido con cuatro motores eléctricos y un V6 turbo

No, los coches de Fórmula 1 no tienen un grupo propulsor como el del Mercedes-AMG Project ONE… pero muchos componentes sí son similares. Empezando por el motor V6 híbrido de gasolina con 1,6 litros de cilindrada, inyección directa y sobrealimentación, que bien podría estar sacado de uno de los coches que conducen Hamilton o Bottas, con algunas modificaciones.

Mercedes AMG Project One

 

Lleva 4 árboles de levas en cabeza accionados por engranajes rectos, y los muelles mecánicos que accionan las válvulas incorporan variantes mecánicas, para poder girar no alto, sino altíiiisimo de vueltas: hasta 11.000 rpm alcanza, este motor en el Project ONE, una cifra no vista antes en un coche de calle… y todavía muy por debajo de la que es capaz de alcanzar este motor en un F1, para poder funcionar con gasolina convencional y asegurar la longevidad.

 

Mercedes AMG Project One

Además de este motor, el Project ONE cuenta con cuatro motores eléctricos. El primero está integrado en el propio turbocompresor, el segundo se une al motor –que está ubicado en posición central por delante del eje trasero– a través del cigüeñal, y los otros dos mandan su potencia a las ruedas delanteras. La unidad que integran el motor V6 y el turbocompresor unido a un motor eléctrico de 90 kW que puede impulsar la turbina del compresor es la denominada MGU-H, seguro que te suena de los Fórmula 1. Permite eliminar el retraso en la respuesta del turbo, y aprovecha la energía sobrante de los gases de escape para funcionar como un generador alimentando la batería de iones de litio o mandando esa energía al segundo motor eléctrico de 120 kW acoplado al motor de combustión mediante un engranaje. Esta sería la unidad MGU-K, también presente en los F1. 

Tracción total, máximo rendimiento

A partir de aquí es donde, en lo referido al grupo propulsor, el Mercedes-AMG Project One se desmarca de los Fórmula 1: dos motores eléctricos adicionales de 120 kW cada uno en el eje delantero, acoplados a las ruedas a través de engranajes reductores y con su propia electrónica de potencia, suman su potencia a la unidad posterior y pueden acelerar o frenar por separado cada rueda. El Project One cuenta así con tracción total y reparto selectivo del par motor.

 

Mercedes AMG Project One

La potencia total del sistema asciende así a más de 1.000 CV, lo que permite al Mercedes-AMG Project One superar los 350 km/h de velocidad máxima, y acelerar de 0 a 200 km/h en menos de 6 segundos. Según Mercedes, el rendimiento de su V6 de gasolina supera con esta configuración un 40 por ciento, lo que supondría un récord para un vehículo de calle, que difícilmente superan el 35 por ciento, lo que también tiene su repercusión en la eficiencia. Y con las baterías de iones de litio refrigeradas más el sistema de alto voltaje (800 V, el doble de lo habitual), es posible también recorrer unos 25 km en modo de propulsión completamente eléctrico.

 

Mercedes AMG Project One

La gestión de todo el sistema es tan compleja y sofisticada como en un F1: modo de recuperación, modo de máximas prestaciones, función Race Start para la mejor aceleración posible… El cambio de 8 velocidades del Project One es un desarrollo nuevo, pero sí vuelve a ser herencia de la Fórmula 1 la utilización de una estructura monocasco en fibra de carbono, con el motor y el cambio como elementos portantes para anclar las suspensiones traseras. No falta un ESP regulable en tres niveles y desconectable por completo.

Mercedes AMG Project One

 

Exteriormente poco hay que contar que no puedas ver en las fotos. Seguro que no te ha pasado desapercibida la entrada de aire en el techo, al más puro estilo F1…. Novedad absoluta son las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas con 10 radios y cierre transversal, que van parcialmente cubiertas con fibra de carbono para favorecer el efecto aerodinámico. Los neumáticos llevan la firma de Michelin, unos Pilot Sport Cup 2 desarrollados en exclusiva par el Project One, que necesita de unos frenos acordes a sus prestaciones, con discos cerámicos de alto rendimiento.

Volante de Fórmula 1, confort de un coche de calle

Como en los F1, en el Project One el volante tampoco es redondo. La parte superior e inferior es plana y horizontal, y recuerda al volante de los monoplazas de competición. Incluye los botones para elegir entre los distintos programas de conducción, y un indicador LED de la marcha engranada.

 

Mercedes AMG Project One

Claro que aquí no falta el aire acondicionado o los elevalunas eléctricos, así como el sistema de información y entretenimiento COMAND, que asegura la máxima conectividad. Todo el habitáculo va decorado en colore que recuerdan al monoplaza de Fórmula 1 de Mercedes-AMG Petronas, destacando la utilización de microfibra antideslizante, napa en color gris, tejidos deportivos de malla que favorecen la tranpiración, y costuras de contraste en color amarillo.

 

 

 

 

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