Nuevo Infiniti QX50, el primero con motor de compresión variable

El nuevo SUV de la marca japonesa adapta la compresión del motor según la demanda del conductor. Promete un gran espacio interior y calidad de materiales.

La gran novedad de Infiniti para el Salón de Los Ángeles 2017 ha sido la presentación del QX50, un SUV de un tamaño parecido a un Nissan X-Trail y que trae una gran sorpresa bajo el capó ya que cuenta con el primer motor del mercado con relación de compresión variable según la demanda.

Pero antes de meternos en la parte mecánica, vamos a desgranar el diseño de este nuevo Infiniti QX50. Como podemos apreciar en las fotografías que acompañan este texto, se parece mucho al Infiniti QX30 pero a mayor escala. Sobre todo llama la atención la poderosa parrilla delantera con el logo sobredimensionado.

Infiniti QX50

En la parte trasera si cambia más la cosa, el Infiniti QX30 busca una apariencia de más coupé, mientras que este Infiniti QX50 tiene formas más redondeadas para poder contar más espacio para las familias que lo comprarán. Eso sí, no se han olvidado del detalle del cromado ovalado uniendo ambas luces.

Del interior podemos contaros que pese a que conserva su diseño en dos tonos, negro en la parte alta y debajo el color del tapizado elegido, pero su diseño es completamente nuevo. Mucha culpa la tienen la incorporación de las dos nuevas pantallas. La de arriba se encarga de mostrar la información, mientras que con la de abajo podemos interactuar con los menús. De esta manera no tendremos que estirar tanto el brazo para introducir la dirección en el navegador, por ejemplo.

Infiniti QX50

Desde Infiniti nos cuentan que el nuevo QX50 tendrá un espacio líder en su segmento, dato que comprobaremos si finalmente lo traen a nuestro país. Para jugar con su habitabilidad se ha instalado una banqueta trasera deslizante que permite pasar de un maletero de 895 litros (con normativa SAE para el mercado americano que es mayor que el VDA europeo) hasta los 1.048 litros en su parte más favorable. Además, se han añadido zonas de almacenamiento en el suelo.

VC-Turbo: motor de compresión variable

Ya conocemos muchos coches que gracias a los modos de conducción permiten cambiar el comportamiento del coche, pero hasta ahora ningún había llegado hasta la compresión del motor. Junto al Infiniti QX50, la marca japonesa presentó su nuevo bloque VC-Turbo que promete adaptar la compresión a la demanda del conductor.

Infiniti QX50

Este propulsor cuenta con 2 litros de cilindrada, está turboalimentado y dispone de cuatro cilindros. Su potencia llega hasta los 268 CV y el par motor es de 380 Nm, siempre y cuando el sistema esté funcionando a su máximo rendimiento. Todo está gobernado por una caja de cambios automática XTRONIC.

¿Cómo lo hace? Pues el motor de Infiniti aumenta o disminuye el alcance de los pistones para transformar la relación de compresión. Puede pasar de un 8:1, cuando se necesitan las máximas prestaciones, a un 14:1, en momento donde se prime la eficiencia.

Infiniti QX50

Nueva plataforma y ProPilot

Otras de las novedades con las que cuenta este Infiniti QX50 es su nueva plataforma, que según nos cuentan está adaptada a la tracción y motor delanteros, con un gran refinamiento, rigidez y espacio interior para el habitáculo.

Junto con la plataforma se ha utilizado un material inédito en el mundo del automóvil como el acero de alta resistencia SHF de 980 MPa, que permite un mejor moldeado, ahorra peso y aumenta la rigidez torsional en un 23 % respecto a lo montado en la generación anterior.

Infiniti QX50

Y como no podía ser de otra manera, este Infiniti QX50 contará con la tecnología de conducción autónoma ProPilot, que controla la aceleración, el frenado y la dirección dentro de un mismo carril y que está anunciado que llegará también a la gama Nissan durante el 2018.

Fotos Nuevo Infiniti QX50, el primero con motor de compresión variable

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