Nuevo Range Rover 2018: ahora también híbrido enchufable

Land Rover presenta el nuevo Range Rover 2018, que además de muchas mejoras, como en el Range Rover Sport, incluye una versión P400e híbrida enchufable

Range Rover 2018

Tras la presentación la semana pasada del Range Rover Sport 2018, con su correspondiente versión híbrida enchufable, le toca el turno ahora al nuevo Range Rover, que también añade a su gama la versión P400e capaz de circular hasta 51 km con el motor de combustión apagado, gracias al motor eléctrico de 116 CV (85 kW) integrado en el 2.0 de gasolina con 4 cilindros y 300 CV.

Range Rover P400e: un SUV híbrido enchufable de lujo

En total, el nuevo Range Rover P400e ofrece una potencia máxima de 404 CV (297 kW), la misma que el Range Rover Sport híbrido enchufable recién presentado. Las prestaciones en esta versión permiten alcanzar los 220 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

 

Range Rover 2018

Todo el sistema híbrido es, lógicamente, el mismo que en la versión Sport. Se puede elegir funcionar en modo EV, o en modo híbrido, que combina la fuerza de los motores de gasolina y eléctrico, aunque el conductor puede utilizar la función SAVE para ahorrar batería o una función predictiva que permite optimizar el consumo cuando se introduce un destino en el navegador, al aprovechar el sistema los datos de la ruta para gestionar de forma inteligente la entrada en funcionamiento de uno u otro motor.

 

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En Land Rover aseguran que esta nueva versión híbrida del Range Rover no pierde ni un ápice de las cualidades off-road del lujoso SUV de la marca, con una calibración específica para el sistema Terrain Response 2. Las baterías de 13,1 kWh, garantizadas por ocho años o 160.000 km,  pueden recargarse en un enchufe doméstico de 10 amperios en 7 horas y 30 minutos, o en menos de 3 horas utilizando un punto de carga de 32 amperios.

 

Range Rover 2018

El precio del Range Rover p400e es de 122.900 euros con acabado Vogue, y de 139.000 euros la versión Autobiography para las variantes con carrocería corta, y de 4.000 euros más con carrocería larga. Esto supone 3.000 euros más que el 3.0 TDV6 de 258 CV, o 12.000 euros menos que el 4.4 D V8 de 339 CV.

Más equipamiento tecnológico 

Además de esta nueva versión híbrida enchufable, la gama Range Rover 2018 incorpora numerosas mejoras de equipamiento tecnológico y elementos de diseño renovados. Por ejemplo, los asientos delanteros tienen ahora una nueva estructura y pueden configurarse hasta en 24 posiciones, y entre puertos USB, tomas de 12 voltios y HDMI, los pasajeros cuentan con hasta 17 puntos de conexión disponibles. Como opción, los asientos de lujo ofrecen hasta 25 programas de masaje.

 

Range Rover 2018

Todas las nuevas funciones de los asientos, que pueden reclinarse y cuentan con reposabrazos, reposapiés y reposapiernas calefactados, pueden controlarse desde el vehículo o de forma remota desde una app para teléfonos móviles.

En materia de infotainment, con Touch Pro Duo la consola central combina dos pantallas táctiles de 10 pulgadas, y se añaden tecnologías como el parasol que se abre y se cierra mediante control gestual con sólo mover la mano, faros led con tecnología láser, activity key para bloquear y desbloquear el vehículo sin necesidad de llave, o un nuevo ionozador del aire del habitáculo.

Además, llega el Range Rover más potente fabricado hasta la fecha, la versión SV-Autobiography Dynamic, que aumenta la potencia de su motor V8 sobrealimentado de gasolina hasta los 565 CV.

 

 

 

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