Nuevo Seat Arona 1.0 TGI de gas natural

 

 

 

Una de las novedades del nuevo Seat Arona 2018 es que se podrá elegir una versión con motorización que funciona con gas natural además de gasolina. El Seat Arona será el único SUV pequeño del mercado con motor de gas natural y supone un atractivo para quien quiera un coche de muy bajas emisiones y bajo coste de funcionamiento, siempre que tenga a mano un punto de recarga de gas natural comprimido.

 

Seat Arona gas natural

Seat Arona 1.0 TGI de gas natural

¿Dudas entre gasolina o diésel? Pues atento, porque Seat ofrecerá a mediados de 2018 una variante del Seat Arona con el motor 1.0 TGI de 90 CV, que también se ofrecerá en el nuevo Seat Ibiza, probado en Auto10, que podrá funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC). Seat –o más bien grupo Volkswagen- apuesta fuerte por este combustible más limpio con el medio ambiente y más económico, y que se está extendiendo con fuerza en países como Alemania. En España va poco a poco, pero marcas como Seat intentan impulsarlo incluso con un acuerdo con Gas Natural Fenosa. Si se tiene fácil acceso a gasolineras con surtidor de gas natural, más fáciles de encontrar en el medio urbano, un coche de gas natural puede ser una buena alternativa.

Seat Arona gas natural

Motor 1.0 TGI de gas natural, pero con turbo

Lo bueno de la versión de gas natural del Seat Arona es que cuenta con un motor de tres cilindros de 1,0 litros, turboalimentado. Aunque da cinco caballos menos que el motor 1.0 TSI del que parte, sigue siendo un motor turbo con buen par a revoluciones medias y debería tener empuje agradable en un uso normal. Respecto a coches de GLP (gas licuado del petróleo) de otras marcas, que usan motores atmosféricos y de potencia baja, el Seat Arona 1.0 TGI de 90 CV, cuando salga al mercado en 2018, debería sentirse con más brío.

Seat ya tiene versiones de gas natural del Seat León 5p TGI, probado en Auto10 y el León ST TGI, así como el Seat Mii EcoFuel, también probado en Auto10, y nos convencieron por su bajo coste de operación, pudiendo llegar a ser hasta un 50% más económico que la gasolina y un 30% más que el diésel, sin perder agrado de uso ni prestaciones, sólo unos litros de maletero.

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