Renault Sandero RS ¿Por qué no se anima Dacia?

Con un motor atmosférico, este Sandero es capaz de desarrollar 145 CV comandados por una caja de cambios manual. Ha sido desarrollado por Renault Sport.

Renault Sandero RS

Hoy vamos a viajar a través del Océano Atlántico para llegar hasta Sudamérica. Allí Renault comercializa el Sandero, al igual que pasa también con el Duster, bajo su sello del rombo y no como en Europa que lo hace bajo el logo de Dacia. Pero nuestro Sandero no es un coche cualquiera y menos cuando ha metido mano el departamento de Renault Sport.

De primeras su apariencia no es a la que nos tiene acostumbrado el Dacia Sandero que vemos por nuestras carreteras. Para la carrocería se ha utilizado un color negro contrastado con varias piezas en rojo en los parachoques, la parte baja de las puertas, los retrovisores y las pinzas que asoman por detrás de las llantas de 17 pulgadas.

Renault Sandero RS

Por dentro se ha repetido el mismo esquema que en el exterior. El cuero de los asientos destaca entreel resto de plásticos del salpicadero y de nuevo el color rojo acentúa la deportividad de las butacas, el volante o las tomas de aire laterales. El resto es muy parecido a cualquier Dacia Sandero.

Y nos queda casi lo más importante, el motor. A diferencia de sus hermanos salidos de Renault Sport como el Megane RS (aquí puedes ver la anterior generación) o el Clio RS, el bloque del Renault Sandero RS es de naturaleza atmosférica a la vieja usanza, sin turbos. Cuenta con 145 CV de potencia que le permiten alcanzar los 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h.

Renault Sandero RS

La petición a Dacia ha quedado realizada. Mientras nos tendremos que conformar con la “deportividad” del Sandero TCe con sus 90 CV, su 0-100 km/h en 11 segundos, sus 175 kilómetros por hora de velocidad punta... mejor no sigo.

Fotos Renault Sandero RS ¿Por qué no se anima Dacia?

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