Skoda Karoq: el nuevo SUV de Skoda rival del Seat Ateca

Skoda desvela oficialmente el Karoq, su nuevo SUV compacto que ocupará en la gama el lugar del Yeti, y que comparte plataforma y motores con el Seat Ateca

Skoda Karoq

Skoda reveló el nombre de su nuevo SUV hace unas semanas: Karoq. Ahora, el sustituto del Yeti se presenta de forma oficial, aunque no estará a la venta hasta finales de año. Se coloca en la gama por debajo del Skoda Kodiaq, que se queda como alternativa para los que necesiten un SUV más grande y con siete plazas.

Estéticamente, el parentesco con el Kodiaq es claro, sobre todo en el diseño del frontal. Las diferencias con su “primo hermano” el Seat Ateca, con el que comparte plataforma, son suficientes como para percibirse como modelos completamente distintos, cuando de puertas para adentro no lo son: también utilizan los mismos motores y prácticamente todas las tecnologías de equipamiento y ayudas a la conducción.

 

Skoda Karoq

Las dimensiones del Skoda Karoq son 4.382 mm de longitud, 1.841 mm de anchura y 1.605 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.638 mm (8 mm menos en las versiones con tracción total), la misma que el Ateca, al que supera en apenas 2 centímetros en longitud, siendo unos 30 centímetros más corto que el Kodiaq, 4 más estrecho y 5 centímetros más bajo. Anuncia una capacidad de maletero de 521 litros, ampliable a 1.630 litros abatiendo los asientos, que cuentan con el sistema VarioFlex de Skoda, con tres asientos traseros ajustables individualmente que se pueden desplazar, regular en inclinación, abatir o incluso desmontar; en este sentido, el Skoda Karoq ofrece casi la versatilidad de un monovolumen, y uno de los mejores maleteros de la categoría.

Motores del Karoq: dos gasolina y tres diésel

Algunos de los motores son nuevos en la gama Skoda, pero todos conocidos dentro de las marcas del grupo. Así, entre los gasolina se encuentra el 1.0 de 3 cilindros con 115 CV que también lleva el Ateca, y el nuevo 1.5 de cuatro cilindros con 150 CV y sistema de desconexión de cilindros que ha estrenado el Volkswagen Golf. La gama diesel cuenta con tres versiones de cuatro cilindros, el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI en variantes de 150 y de 190 CV.

 

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Salvo el TDI de 190 CV, que sólo se ofrece combinado con el cambio DSG de doble embrague de 7 marchas y tracción a las cuatro ruedas, todos los motores pueden cambio manual de 6 marchas y equipar la caja DSG en opción. Como sucede en el Ateca, la suspensión trasera de las versiones con tracción 4x4 es diferente, de tipo multibrazo en vez de un eje torsional; de ahí que la batalla sea algo más corta.

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Las versiones 1.5 TSI y 2.0 TDI, a partir del acabado Ambition,  pueden contar con sistema de Control Dinámico del Chasis (DCC), que permite elegir tres tarados diferentes para la amortiguación, y que incluye el Selector de Modo de Conducción. En los Skoda Karoq con tracción total este sistema permite elegir un modo Off-Road que modifica el funcionamiento del control de tracción y del diferencial electrónico, además de activar el asistente a la subida y al descenso de pendientes. Skoda también ofrecerá un paquete especial con protecciones de los bajos y el motor.

A la última en equipamiento

Al igual que sucede con los motores, el Skoda Kodiaq estrena tecnologías nuevas en la marca, pero ya vistas en otros modelos del grupo, como la instrumentación digital con una enorme pantalla TFT, faros full LED (opcionales desde el acabado Ambition), distintos sistemas multimedia con pantallas de hasta 9,2 pulgadas y módulo 4G para conexión wifi en las versiones más altas de gama, sistema de luz ambiental, Phonebox con recarga inductiva para el teléfono móvil y servicios Care Connect para proporcionar asistencia en caso de accidente o de emergencia. Mediante SmarLink+ es posible conectar dispositivos móviles, con compatibilidad tanto con Apple CarPlay como con Android Auto y MirrorLink.

 

Skoda Karoq

Entre los sistemas de asistencia al conductor más destacados se encuentran la ayuda al estacionamiento, el detector de presencia en ángulo muerto, el sistema de frenada automática Front Assist con reconocimiento predictivo de peatones, el asistente para maniobrar con remolque o la asistencia a la conducción en atascos.

Los rivales del Skoda Karoq

Entre sus principales rivales, además del Seat Ateca, el Skoda Karoq compite con recién llegados a la categoría como el Peugeot 3008, con otros que la han liderado durante mucho tiempo y ahora se renuevan como el Nissan Qashqai, y con los que llegarán como el Opel Crossland X. Sin olvidarnos del VW Tiguan, del Renault Kadjar, el Ford Kuga o el Hyundai Tucson.

 

 

 

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