Vanda Dendrobium: un supercoche eléctrico que viene de Singapur

Se llama Dendrobium, es de Vanda Electrics y viene de Singapur. Un prototipo de supercoche eléctrico que podría estar en el mercado en 2020

 

Vanda Dendrobium

Vanda Electrics es una compañía con sede en Singapur especializada en tecnologías relacionadas con la movilidad eléctrica. Entre sus productos se encuentran el interesante vehículo comercial ligero Vanda Ant Truck y un simpático miniscooter eléctrico, el motochip.  

 

Vanda Dendrobium

Pero los planes de la compañía son muy ambiciosos, y para darse a conocer al mundo se presentó en el pasado Salón de Ginebra con un interesante prototipo. Se llama Vanda Electrics Dendrobium (el nombre procede de una orquídea que se da en el país), y es un superdeportivo que llama la atención por algo más que un espectacular diseño: con propulsión puramente eléctrica, promete prestaciones que quitan el hipo, con 2,7 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, y una velocidad máxima superior a los 320 km/h.

Con tecnología procedente de la Fórmula E

En Vanda Electrics dejan claro que estamos ante un proyecto en fase de prototipo, y que si recibe el interés suficiente (vamos, si salen compradores) podrían tenerlo listo para circular por carretera en 2020. No dan detalles de cuál sería el motor ni la tecnología utilizada, pero les avala el hecho de que Vanda Electrics está involucrada directamente en la Fórmula E como socio técnico del suministrador de baterías, además de haber participado en el desarrollo del supercoche Jaguar C-X75.

 

Vanda Dendrobium

Tampoco hay detalles sobre si el Vanda Dendrobium llevaría dos motores eléctricos, uno por eje, o incluso podría utilizar un motor por rueda. Sí se habla de un objetivo de peso, que estaría en 1.750 kg. La potencia total superaría claramente los 1.000 CV.

 

Vanda Dendrobium

Para la carrocería y el chasis en Vanda cuentan con la colaboración nada menos que de Williams Advanced Engineering, toda una garantía. El chasis es un monocasco realizado en fibra de carbono, los frenos son cerámicos, y para los neumáticos se ha optado por lo más avanzado de Michelin. Las puertas que dan acceso al habitáculo son de apertura vertical articuladas en la parte trasera, y el cuadro de instrumentos es completamente digital, con cámaras y pantallas sustituyendo a los retrovisores para mejorar la aerodinámica, donde también tiene mucho que decir el difusor trasero doble

 

 

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