Primera prueba del Ford EcoSport, mejorando mucho lo presente

El pequeño SUV de Ford adapta la imagen de sus hermanos mayores y aumenta la calidad interior. Estrena motor diésel y una acabado ST-Line. A la venta desde 18.850 €, sin descuentos.

Una de las novedades que ha dejado Ford para el final de año ha sido la presentación en sociedad del nuevo EcoSport, un lavado de cara del modelo que se lanzó en 2014, y que termina de renovar la gama SUV del fabricante americano. El próximo año contará con dos modelos más, el Ford Fiesta Active y el nuevo Ford Focus Active –son más crossover, pero la marca los incluye a los cinco juntos-.

Como ya te contamos cuando fue desvelado, al no tratarse de una nueva generación las medidas se mantienen casi inalterables. Estamos ante uno de los SUV más pequeños de su categoría con una longitud de 4,1 metros (sin rueda), una anchura de 1,76 metros y una altura de 1,65 metros. Esto último resta algún punto en dinámica, como veremos más adelante, pero otorga un aspecto de más todoterreno y permite ciertas excursiones fuera del asfalto. Eso lo atestiguan los 21 grados del ángulo de entrada, los 23 grados del ventral o los 33 grados del de salida, además de una altura libre al suelo de 19 cm (16 cm en el caso de los motores diésel).

Ford EcoSport 2018

Uno más de la familia

Si ahora mismo pones al lado un Ford EcoSport y sus hermanos Ford Kuga y Ford Edge verás que la diferencia estética es grande. Con el cambio se ha querido acercar al pequeño miembro de la familia SUV, en mi opinión con mucho más acierto, gracias a su nueva composición de luces, capó y parrilla. De ahí hacia atrás los cambios son más sutiles, con nuevas taloneras, llantas más llamativas y también se modifica ligeramente el parachoques trasero.

Con esto no estaríamos “mejorando mucho lo presente” como reza al titular, pero todo cambia cuando entras en el interior. De las más de 2.500 piezas que nos comentaron en Ford que han cambiado en este nuevo EcoSport seguramente una gran mayoría se encuentren en el habitáculo. De nuevo se ha optado por adaptar el salpicadero del último Ford Fiesta, con unos materiales muy por encima de los que podemos ver actualmente.

Ford EcoSport 2018

De esta manera destacan unos asientos que envuelven mejor al conductor, un panel de instrumentación más claro y con un aspecto más moderno y todo coronado con una pantallas multimedia de 8 pulgadas, que como contaré más adelante es de serie en tres de los cuatro acabados del Ford EcoSport. Quizás se podrían haber mejorado algunos ajustes, sobre todo si lo comparamos con el citado Ford Fiesta.

En la parte trasera todo se mantiene igual. Debido al diseño de su carrocería no es que destaque por un gran espacio para las piernas, si haciéndolo en altura. Lo mismo pasa con el maletero, con una puerta que se abre de lado, como en los antiguos Ford Maverick, y un espacio que cubica 356 litros (334 si colocamos la bandeja en su hueco más alto). Con esta medida se queda lejos de los Renault Captur, Seat Arona u Opel Crossland X, pero un servidor entiende que es un coche pensado para dos ocupantes y que esto no será un gran problema.

Ford EcoSport 2018

Estrenando motores

La gama de motores del nuevo Ford EcoSport se amplía para ganar en más opciones para todo tipo de compradores. A los actuales motores gasolina EcoBoost, ya bien conocidos en toda la gama de la marca del óvalo, se unen un diésel TDCi y un nuevo miembro con este combustible que a partir de ahora se englobarán bajo el nombre EcoBlue.

Empezando por orden, de cara al lanzamiento estarán disponibles los tricilíndricos 1.0 EcoBoost con dos niveles de potencia de 140 y 125 CV. El último de ellos será el único de toda la gama con opción de equipar el cambio automático, que aunque no pudimos probarle en la presentación si os podemos adelantar que es muy suave en su funcionamiento. Ya de cara al verano de 2018 llegará el tercer escalón con 100 CV de potencia disponibles.

Ford EcoSport 2018

Y hablando de esa fecha, también se ofertará la otra gran novedad del nuevo Ford EcoSport, el motor 1.5 EcoBlue con 125 CV. Se trata de un bloque de cuatro cilindros que incluye mejoras en la recirculación de los gases de escape, un colector de admisión para que “respire” mejor, un turbo de baja inercia y un sistema de inyección con más respuesta, más silencioso y más preciso. Además, este propulsor será el único que se pueda escoger con la “Tracción Total Inteligente”, capaz de repartir el par entre las cuatro ruedas en menos de 20 milisegundos.

El otro motor disponible en el lanzamiento será el 1.5 TDCi de 100 CV, que se convierte en la opción más eficiente al conseguir homologar un consumo de 4,1 litros y unas emisiones de 107 gr/km gracias a su nueva caja de cambios manual de seis velocidades.

Motores del Ford EcoSport

Bloque

Potencia

Consumo medio

Emisiones

1.0 EcoBoost

125

5,2

119 gr/km

1.0 EcoBoost Aut.

125

5,8

134 gr/km

1.0 EcoBoost

140

5,2

119 gr/km

1.5 TDCi

100

4,1

107 gr/km

 

Ford EcoSport 2018

Acabados del Ford EcoSport: llega el ST-Line

Una de las grandes noticias del nuevo Ford EcoSport es su nuevo acabado ST-Line. Me declaro muy admirador de este tipo de equipamientos que dotan al coche de cierta deportividad extra. Visto anteriormente en otros modelos de la gama como el Mondeo ST-Line, el Focus ST-Line o el Kuga ST-Line, se coloca en la parte más alta de la pirámide en este apartado. Pero quizás sea mejor empezar desde abajo.

La gama Ford EcoSport se escalona en cuatro niveles. El primero de ellos es el Trend, con un objetivo de atraer clientes de renting o alquiladores. De serie cuenta con elementos como la pantalla multimedia de 4,2 pulgadas con USB y conectividad Bluetooth, el climatizador manual, Ford Mykey, faros antiniebla, el volante en piel, luces diurnas LED y llantas de acero de 16 pulgadas.

Ford EcoSport 2018

Pero el objetivo de Ford es que sus compradores tomen en consideración como mínimo el Trend+ o segundo nivel. A lo anterior tenemos que cambiar la pantalla multimedia por la más grande de 8 pulgadas y el sistema SYNC 3 que incluye el navegador, sensores de parking traseros, retrovisores calefactables y plegables, control de crucero, ordenador de a bordo y control de arranque en pendiente.

Llegados a este punto puedes optar por dos caminos. Si lo tuyo es la elegancia y sofisticación tu acabado sería el Titanium, compartiendo los elementos que voy a enumerar ahora con el ST-Line, para los más deportivos. Estos son el climatizador automático, las llantas de aleación (16’’ en el Titanium y 17’’ en el ST-Line), sensor de lluvia, encendido automático de luces, apertura sin llave con botón de arranque y asientos de cuero.

Ford EcoSport 2018

Luego tendríamos que separar los elementos estéticos que se diferencian en la parte baja de los parachoques de ambos extremos, en las citadas llantas y en la pintura en dos tonos, solo disponible por ahora en el ST-Line con 14 combinaciones diferentes.

Precios del nuevo Ford EcoSport

La preventa ya se encuentra activa en nuestro país, por lo que si te acercas a cualquier concesionario de Ford ya puedes encargar un EcoSport. Además, desde la marca nos han comentado que estará disponible una edición especial de lanzamiento disponible hasta el 28 de febrero sobre los acabados ST-Line y Titanium, que al equipamiento de serie visto en el punto anterior se añadirán más elementos por un precio que comenzará en 15.800 € (incluye oferta por financiación también).

Ford EcoSport 2018

A parte de esta acción comercial, los Ford EcoSport también contarán con un descuento por lo que será posible conseguir un 1.0 EcoBoost con 125 CV, cambio manual y acabado Trend+ por 13.900 euros. De todas maneras os dejamos los precios sin descuentos para que os hagáis una idea más certera

Precios Ford EcoSport

Motor

Acabado

Precio (€)

1.0 EcoBoost 125

Trend

18.850

1.0 EcoBoost 125 Aut.

Trend

20.950

1.5 TDCi 100

Trend

20.200

1.0 EcoBoost 125

Trend+

20.350

1.0 EcoBoost 125 Aut.

Trend+

22.450

1.5 TDCi 100

Trend+

21.700

1.0 EcoBoost 125

Titanium

21.500

1.0 EcoBoost 125 Aut.

Titanium

23.100

1.0 EcoBoost 140

Titanium

22.000

1.5 TDCi 100

Titanium

22.350

1.0 EcoBoost 125

ST-Line

23.000

1.0 EcoBoost 125 Aut.

ST-Line

24.600

1.0 EcoBoost 140

ST-Line

23.500

1.5 TDCi 100

ST-Line

23.850

 

Ford EcoSport 2018

Uno de los aspectos que más sorprenden en este Ford EcoSport es que cuenta con versiones automáticas en todos los acabados, pero mientras que en los Trend y Trend+ hay que sumar 2.100 € por esta caja, en los Titanium y ST-Line son 1.600 euros.

Como opcionales a considerar podríamos incluir el sistema de sonido B&O Play con diez altavoces por 350 € (solo disponible en el ST-Line), sensores de aparcamiento delanteros por 100 €, la cámara de visión trasera por 250 € o el Paquete Invierno que por 500 € ofrece asientos, volante y eyectores del limpiaparabrisas calefactados.

Primera prueba del Ford EcoSport

Ford EcoSport 2018

Nos desplazamos hasta los alrededores de Lisboa para probar in-situ las bondades del nuevo Ford EcoSport. Lo primero a destacar nada más ver el coche fue un acierto en el nuevo diseño y percibí el gran trabajo realizado en la mejora de los materiales.

La primera versión que pude probar fue el 1.0 EcoBoost con el motor de 140 CV. Es un bloque que se muestra muy silencioso, lo que permite un gran agrado de conducción, mientras que si le fuerzas un poquito, produce un bonito sonido grave provocado por sus tres cilindros. Pero como siempre pasa con este afamado propulsor, es muy sensible al acelerador subiendo fácilmente los consumos. Y de potencia, más que sobrado.

Ford EcoSport 2018

Ya en estos primeros kilómetros nos dimos cuenta del trabajo que han realizado en el tren motriz. Con unas suspensiones algo más deportivas al tratarse de un ST-Line, en el Titanium buscan más comodidad, el coche ha mejorado sustancialmente en dinámica frente a su predecesor, pero su altura libre todavía le hace balancear un poco.

Al día siguiente le tocó el turno al nuevo 1.5 EcoBlue de 125 CV con tracción total. Aquí sí que se deja notar algo más el sonido del motor, pero encontrarás un mayor empuje que en EcoBoost, como si corriera más. El recorrido no fue el mejor para conseguir unos buenos consumos, por lo que no creo que se quede normalmente en los 8 litros que marcaba nuestro ordenador de a bordo.

Ford EcoSport 2018

Por concluir, el nuevo Ford EcoSport ha ganando en presencia tanto exterior, como sobre todo interior. Sigue siendo un SUV para una pareja o como primer coche, con una cierta altura para salir de la carretera y ahora con más personalización gracias a las pinturas en dos todos o el acabado ST-Line.

Fotos Primera prueba del Ford EcoSport, mejorando mucho lo presente

Comentarios Primera prueba del Ford EcoSport, mejorando mucho lo presente

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Cerrar Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"