Primera prueba del Ford Fiesta Active: ¿qué tiene de especial?

Es el primero de la gama crossover que la marca americana tiene pensado lanzar próximamente. Cuenta con numerosas opciones mecánicas, un comportamiento excelente y una dotación de equipamiento bastante generosa.

Ford Fiesta Active

En Ford lo tienen bastante claro, a su ya nutrida gama de SUV formadas por los Ford Ecosport, Ford Kuga y Ford Edge, ahora se les va a unir otro trío de crossover o coches basados en modelos tradicionales pero con estética de SUV. El primero de ellos, y que ya hemos podido probar, es el Ford Fiesta Active, pero más adelante llegarán los Ford Ka+ Active y Ford Focus Active.

Ford Fiesta Active ¿qué le diferencia?

Con solo mirar las fotografías de este nuevo Ford Fiesta Active nos percatamos rápido de la personalidad de crossover con la que cuenta. Ahí están esas molduras en plástico negro que recorren toda la extensión de su carrocería, las piezas de color gris en cada uno de los parachoques o las características barras en el techo. A esto hay que sumar elementos específicos de esta versión como la parrilla en forma de pequeñas montañas, las llantas de 17 pulgadas de serie o el color de carrocería "Luxe Yellow" (cuesta 425 €).

Ford Fiesta Active

Si te atreves a escoger este llamativo tono para la carrocería de tu Ford Fiesta Active, comprobarás que su interior viene totalmente a juego. Primero por una serie de piezas en el mismo color colocadas en puertas y el salpicadero, además de los bordados de las alfombrillas, y después por unos asientos de tapicería mixta de piel y tela adornados por unas líneas que, en mi opinión, representan muy bien el estilo del coche y son bonitas.

Gama amplía de motores

A diferencia de lo que pasa con su principal rival, el Hyundai i20 Active, en Ford han decidido ofrecer una gama bastante amplia de motorizaciones. Si obviamos los dos motores atmosféricos 1.1 Ti-VCT, el resto de propulsores se han heredado e incluso se ha incorporado uno nuevo.

Ford Fiesta Active

Esa novedad es el famoso gasolina tricilíndrico EcoBoost con una potencia de 85 CV, que se une a los que tienen 100, 125 y 140 CV. De todos ellos el único que se podría equipar con cambio automático es el EcoBoost de 100 CV, que como veremos más adelante nos costará 1.500 euros más. Completaríamos este apartado con los dos motores diésel TDCi con potencias de 85 y 120 CV.

Pese el espíritu aventurero del Ford Fiesta Active podemos decir que está preparado a medias para salir del asfalto. A su favor tiene que cuenta con 18 mm más de altura libre al suelo, además de un modo de conducción denominado “deslizante” del que te hablo más adelente. En su contra estarían los neumáticos Michelin Sport que equipa de serie, excelentes para rodar en carretera, no dando la posibilidad de montar unos M+S o que no tiene, ni se espera, ninguna versión con tracción total.

Ford Fiesta Active

Ford Fiesta Active: dos equipamientos abundantes

La gama de equipamientos del Ford Fiesta Active está compuesta por dos opciones (Active y Active+) que van bastante completas de elementos. Si empezamos por el primero encontraremos lo siguiente:

  • Avisador y asistente de carril
  • Asistente de arranque en pendiente
  • Aire acondicionado
  • Pantalla multimedia SYNC 3 de 6,5 pulgadas
  • Luces antiniebla
  • Volante, pomo del cambio y freno de mano en piel

 

Ford Fiesta Active

Si cogemos todos estos elementos y los comparamos con el resto de la gama se podría decir que el acabado que se queda más cerca es el Titanium, aunque tiene una pulgada menos de llanta y no cuenta con Asistente y avisador de cambio de carril, por poner unos ejemplos. A igualdad de motor la diferencia es de 200 € mayor en el Active. Pero es que se podría mejorar todavía más en el Active+ ofreciendo a lo anterior:

  • Climatizador
  • Pantalla multimedia SYNC 3 de 8 pulgadas con navegador
  • Sistema de sonido B&O con diez altavoces
  • Sensor de lluvia y luces
  • Cambio automático de luces largas
  • Control de crucero adaptativo
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Frenada de emergencia con detección de peatones
Ford Fiesta Active

Los precios del Ford Fiesta Active

Teniendo en cuenta todo lo expuesto anteriormente, el Ford Fiesta Active cuenta con una tarifa inicial, sin aplicar descuentos promocionales, de 17.895 euros. El salto del equipamiento “base” al Active+ es de 1.400 euros y como comentaba anteriormente, el cambio automático cuesta 1.500 euros. Ya se encuentra disponible en los concesionarios para comprar.

Precios del Ford Fiesta Active

Versión

Equipamiento

Precio

1.0 EcoBoost 85 CV

Active

17.895 €

1.0 EcoBoost 100 CV

Active

18.345 €

1.5 TDCi 85 CV

Active

18.945 €

1.0 EcoBoost 100 CV

Active+

19.745 €

1.0 EcoBoost 100 CV Aut.

Active+

21.245 €

1.0 EcoBoost 125 CV

Active+

20.495 €

1.5 TDCi 85 CV

Active+

20.345 €

1.5 TDCi 120 CV

Active+

21.395 €

1.0 EcoBoost 140 CV

Active+

20.945 €

 

Ford Fiesta Active

Nos vamos de ruta con el Ford Fiesta Active

Viajamos hasta los alrededores de Niza para probar in situ las bondades del nuevo Ford Fiesta Active. De primeras me llamó mucho la atención en vivo su estética crossover. No soy yo muy fan de este tipo de carrocerías, pero creo que en este caso se ha resuelto con bastante acierto y teniendo en cuenta el tipo de público al que está destinado este coche seguramente sea un éxito.

Al entrar en este nuevo Ford Fiesta Active no encontrarás elementos que no te lleven irremediablemente al resto de la gama del utilitario que ya probamos el pasado año, más allá de esa decoración característica. Por tanto volvemos a estar ante un habitáculo bien resuelto, moderno, con una pantalla de generoso tamaño y que se aprende rápido a manejar, aunque con un poco más de altura gracias al aumento citado anteriormente.

Ford Fiesta Active

Claro, lo primero que piensas al notar esa subida en el habitáculo es que el coche balanceará más en las curvas, pero querido lector, borra ese pensamiento de tu cabeza. El excelente chasis del Ford Fiesta, uno de los mejores de su categoría, permite seguir manteniendo un paso por curva excelente que unido a una dirección muy precisa y a un motor alegre (nos tocó el EcoBoost de 140 CV) hace que uno se piense seriamente decantarse por esta opción más llamativa.

Por último, estuvimos jugando un poco con su Selector de modos de conducción que viene equipado de serie. Para el Active contamos con un modo Normal, el ECO que retiene algo más acelerador y que es ideal para no consumir gasolina de más y el “Resbaladizo”. Sobre este, nos dicen desde la marca que actúa en el ESP y el Control de Tracción, incluso sobre el acelerador, para manejar mejor el coche cuando llueva de forma extrema o incluso cuando aparezca la nieve.

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