Prueba Infiniti Q60, un coupé premium de fuerte diseño

Prueba del Infiniti Q60

Infiniti trae a España su nuevo coupé premium Infiniti Q60 que viene a rivalizar con los coupé de las marcas alemanas, con un coche de diseño muy conseguido, gran confort y buen equipamiento. Infiniti va asentándose poco a poco en nuestro país siendo la marca premium que más creció en 2016 y este año planea vender 1.700 coches, la mayor parte de ellos Infiniti Q30 y QX30. Infiniti España espera que el nuevo Infiniti Q60 se haga con un 2% de cuota del segmento de los coupés premium de su tamaño (Audi A5, Mercedes Clase C, BMW Serie 4, Lexus RC…). En 2018 llegará el SUV mediano Infiniti QX50 y el novedoso motor de compresión variable.

Prueba del Infiniti Q60

El nuevo Infiniti Q60 es un coupé de tamaño grande para su segmento, con 4,69 metros de largo, 2,02 metros de ancho con espejos y con 1,39 metros de alto. No obstante, al acercarte a él, tiene un aspecto bajo, ancho y no tan grande como es. Tiene una arquitectura de motor longitudinal con propulsión trasera -o tracción total-, lo que permite un buen reparto de pesos y facilita una batalla larga de 2,89 metros. Esta larga distancia entre ejes permite a su vez una buena estabilidad y amplitud en el interior. No es un coche ligero, desde 1.722 kg, ni hay versiones híbridas o diésel. No obstante, sus motores gasolina de cuatro y seis cilindros son de última generación con consumos homologados sensatos.

Prueba del Infiniti Q60

El diseño, uno de los fuertes del Infiniti Q60

El diseño va a ser uno de los factores más importantes de compra. El coche tiene una presencia imponente y muy musculosa, la gente te mira cuando lo conduces por la novedad y porque es bonito desde el primer vistazo. Tiene líneas de carrocería que enfatizan los pasos de rueda, una parrilla delantera baja y un diseño en general fluido y con muchos detalles donde mirar, como los toques cromados del faldón delantero, del lateral o del marco de las ventanillas. La marca asegura que los faros recuerdan a los ojos de una persona, pero será de una persona japonesa por lo rasgados que son. A mí me parecen más los ojos de un águila.

Kit Harington recitanto "The Tiger" de William Blake en un Q60

2 Motores de 211 y 405 CV

La gama del nuevo Infiniti Q60 se basa en dos motores, siempre con cambio automático de convertidor de par de siete marchas y dos equipamientos. El motor de cuatro cilindros 2.0 Turbo de 211 CV está disponible con el acabado Premium y el Sport, siempre con propulsión trasera. El motor superior 3.0 V6 Biturbo de 405 CV está disponible sólo con el acabado Sport y tracción total. Todos los modelos están ya a la venta y las entregas comienza a finales de febrero.

Prueba del Infiniti Q60

Hemos probado en la presentación el motor 2.0 T con acabado Premium, que es el modelo básico. Ofrece un compromiso bueno entre potencia disponible y conducción relajada con una caja de cambios de funcionamiento suave. Si pisas a fondo tiene una aceleración buena gracias a los 350 Nm de par pero hay que exprimir mucho el motor, sin recibir un sonido melódico, para conseguir unas prestaciones más o menos deportivas. El motor V6 Biturbo con 405 CV y 475 Nm de par seguro que se ofrece unas prestaciones muy serias con menos esfuerzo y un sonido más agradable. Infiniti España espera que el acabado Sport se lleve la gran mayoría de las ventas, con un reparto del 50% para cada motor.

Prueba del Infiniti Q60

Dirección y suspensiones avanzadas

El Infiniti Q60 Premium, el básico, viene con modos de conducción para ajustar la respuesta del cambio, del motor y de las ayudas electrónicas. También cuenta con una dirección de asistencia electrohidráulica, con un tacto esponjoso como pudimos comprobar. Los modelos Sport, con ambos motores, cuentan con una dirección eléctrica directa y adaptativa, con varias durezas programables junto a los modos de conducción. Nos anuncian que tiene un tacto muy preciso e intuitivo y seguro que más deportivo que la dirección del Q60 Premium que probamos. Los modelos Sport también cuentan con amortiguación de dureza variable, levas de cambio en el volante y frenos más potentes. Así pues, en el Q60 Sport puedes variar la actitud del coche ajustando la dirección, suspensión, respuesta del cambio, respuesta del motor y de las ayudas de conducción, con los modos Normal, Sport, Sport +, Snow e Individual.

Prueba del Infiniti Q60

El interior del Infiniti Q60 transmite mucha integridad y buena terminación. El cuero es de calidad y el revestimiento de las puertas también. El diseño del salpicadero central y la organización de los manos no me impresionó, todo en vertical ahora que se llevan las líneas horizontales con pantallas flotantes. No obstante, no se puede poner un pero en cuanto a equipamiento, con dos pantallas en el salpicadero, una táctil para navegar por los menús y otra grande para ver el navegador y las cámaras.

Prueba del Infiniti Q60

El confort es alto en autopista, con una rodadura sosegada en séptima velocidad y niveles de ruido y vibraciones correctos. Los asientos delanteros eléctricos de serie son cómodas butacas, aunque nos hubiera gustado más regulación en el reposacabezas. Detrás hay dos plazas correctas para adultos, salvo para los muy altos que irán un poco justos de espacio para la cabeza. Las sillas infantiles parece que cabrán sin problemas gracias a las formas rectas de las plazas traseras. El maletero de 342 litros es sólo correcto, por debajo de la media frente a sus competidores alemanes.

Prueba del Infiniti Q60

Los alemanes se lo ponen difícil al 2.0 T Premium

Como hemos visto, el Infiniti Q60 brilla por diseño, calidad percibida, equipamiento y funcionamiento refinado. Desde la marca nos anuncian una buena relación precio/producto. La gama comienza en un precio alto de 48.400, pero existe un descuento de alrededor de 3.000 euros más otro descuento si se financia con la marca, dejando al probado Q60 Premium de 211 CV en 43.990 euros.

Es decir, si financias el precio se queda prácticamente igual al del Audi A5 TFSI 190 CV, el BMW 420i de 184 CV o el Mercedes C 200 Coupé de 184 CV, pero con más caballos y equipamiento de serie. Además, en el caso del BMW y el Mercedes nos son los motores más aconsejables para esos modelos. El coche viene con faros full LED, llantas de 19 pulgadas, asientos eléctricos y calefactables, frenada de emergencia asistida, detector de colisión y de peatones, con control de crucero adaptativo y advertencia de abandono de carril.

Prueba del Infiniti Q60

Interesa más con 405 CV

Donde el Infiniti Q60 es realmente interesante es en el sector de los coupés de altas prestaciones. El Infiniti Q60 3.0 Sport AWD de 405 CV con más equipamiento aún y tracción total cuesta 66.700 euros, lo que podría bajar con los descuentos, no tenemos el dato exacto. Es varios miles de euros más barato que el Mercedes-AMG C 43 Coupé de 367 CV y más de 10.000 € más barato que el Audi S5 de 354 CV. Cuesta ligeramente más que un BMW 340i xDrive pero dando 80 CV más. Esta versión de altas prestaciones del Infiniti Q60 es una ganga frente a sus rivales.

Fotos Prueba Infiniti Q60, un coupé premium de fuerte diseño

Comentarios Prueba Infiniti Q60, un coupé premium de fuerte diseño

  • eescribano 22/02/2017 12:59:10

    A los infinity les pasa casi lo mismo que a Lexus, son de una estética muy buena pero sus motores son muy discretos 405 CV, hoy en día no son nada, y menos mal que han superado el tope de 320 CV que tenía su antecesor, también coupé. Son muy bonitos, se conducen fenomenal, pero tendrían que acercarse a los 500 CV.

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