Prueba: Lexus NX 300h 2018, un SUV híbrido premium desde 39.900 euros

Lexus actualiza su modelo más vendido en España, el NX 300h, un SUV híbrido que está disponible con un precio desde 39.900 euros

Lexus NX 300h 2018

Probablemente no sepas que el Lexus NX 300h es ya el modelo de la marca más vendido en España, a pesar de ser relativamente “joven”. Pero su éxito no es sólo en nuestro mercado: desde su lanzamiento en 2014 se han comercializado 24.000 unidades del SUV híbrido en Europa, donde supone el 30 por ciento del total de las ventas de la marca.

¿Qué tiene el Lexus NX 300h para cosechar esta aceptación? Pues las tres cosas que los estudios aseguran que más valora el cliente de un SUV premium: diseño, seguridad y tecnología, por este orden. Además, abre un nuevo target de público para la marca, que hasta ahora sólo tenía un SUV superior por tamaño, potencia, precio y planteamiento, el RX.

Lexus NX 300h 2018

Ahora, en Lexus han decidido dar un impulso a un coche que apenas necesitaba cambios para mantenerse plenamente vigente. De hecho, salvo lo que detallamos a continuación, todo lo que contamos en la primera prueba del Lexus NX 300h a efectos de habitabilidad, calidad de acabado, comportamiento dinámico o rendimiento de su sistema de propulsión híbrido (que comparte con el Toyota Rav-4 Hybrid) sigue plenamente vigente. Veamos más al detalle lo que cambia para la gama 2018 del Lexus NX.

Los cambios estéticos del Lexus NX 300h 2018

Podemos decir que el asunto es una cuestión de estilo: tendrías que ponerlos uno al lado del otro para realmente distinguir la versión anterior del NX 300h 2018. Y es que no necesitaba cambios el SUV de Lexus para seguir siendo un coche que destaca entre el tráfico por una apariencia moderna, de líneas angulosas y, sobre todo, poco vista.

Ahora la parrilla incluye un rediseño basado en el Lexus RX, tomas de refrigeración más grandes y paragolpes también de nuevo diseño. Los grupos ópticos reciben una nueva distribución interna, necesaria para poder ofrecer las luces adaptativas, pero no cambian su forma. En la parte trasera una comparación dejaría ver algunos elementos nuevos en la sección inferior del paragolpes, y grupos ópticos ligeramente más estilizados. En cualquier caso, ni estos cambios ni las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas para los acabados superiores  Luxury y F-Sport resultan determinantes. Insisto: si no se hubieran realizado, el NX 300h seguiría siendo igualmente atractivo.

 

Lexus NX 300h 2018

Otra cosa es el interior, pues aquí ya no hablamos solo de cambios de estilo o nuevos colores de tapicerías. Como el también recientemente renovado Lexus CT 200h, el NX 300h aumenta el tamaño de la pantalla en las versiones que equipan el Lexus Premium Navigation, que pasa de 7 a 10,3 pulgadas. También aumenta en una pulgada el tamaño del Lexus Display Auto, la pantalla a color que muestra información adicional en la instrumentación.

 

Lexus NX 300h 2018

Pero la mejora que más apreciarán los futuros usuarios es que todo el panel de control del sistema de climatización se ha rediseñado eliminando botones y simplificando así el uso. También aumenta la superficie del panel táctil del sistema de control situado en la consola central y el diseño del soporte para apoyar la muñeca es más cómodo, aunque sigue sin alcanzar la precisión y facilidad de manejo de otros sistemas similares, o de los más habituales mandos con un pulsador giratorio. El navegador cuenta ahora con funciones de conectividad ampliadas, como búsquedas online, punto de acceso wifi o actualizaciones online de mapas.

 

Lexus NX 300h 2018

Otra funcionalidad interesante es el portón trasero automático, que ahora tiene función de apertura y cierre manos libres, con un sensor que detecta el movimiento al acercarnos al vehículo con la llave y pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

Más conectado, más seguro y más dinámico

Dos novedades más, igualmente interesantes por lo que aportan respecto al anterior NX 300h, es el paquete de seguridad Lexus Safety System+, que incluye ayudas a la conducción como el sistema precolisión, control de crucero adaptativo, luces largas automáticas, alerta por cambio involuntario de carril y asistente de señales de tráfico. Es de serie a partir del acabado Executive.

Y en Lexus también han aprovechado la ocasión para realizar ajustes en las suspensiones de cara a mejorar el dinamismo sin perder en confort, aumentando la rigidez de los muelles y con nuevas estabilizadoras que controlan mejor los movimientos de la carrocería en curvas. Por su parte, la suspensión adaptativa AVS –de serie en los F-Sport y Luxury– también  cuenta con un ajuste específico.

Lexus NX 300h 2018

 

Donde no hay cambios es en el sistema de propulsión híbrido, que combina un  motor de 4 cilindros y 2,5 litros con un motor eléctrico en el eje delantero para las versiones 4x2, o con un segundo motor eléctrico en el eje posterior en el caso de los 4x4, siempre con una potencia de sistema combinada de 197 CV. Como comentamos en su día en la prueba, un sistema con el que las sensaciones que consigues al volante dependen mucho del trazado y tipo de conducción: magnífico por suavidad, respuesta y eficiencia en ciudad y cuando te mueves a velocidades constantes, y no tanto si hay que acelerar fuerte para ganar velocidad rápidamente. En cualquier caso, una buena alternativa a los SUV que se mueven sólo con un motor de combustión convencional.

Precios gama Lexus NX 300h 2018

El precio de partida en la gama Lexus NX 300h es de 39.900 euros en las versiones de acceso a la gama, y de 42.300 euros para el acabado Business, que ya cuenta con llantas de 17”, barras en el techo, control de crucero y cámara trasera. Ambas versiones sólo se ofrecen con tracción 4x2, y a partir de aquí, todos los Lexus NX 300h cuentan ya con tracción 4x4.

Lexus NX 300h 2018

 

Por esta razón los Executive suben de precio casi 10.000 euros frente al Business, aunque merece la pena, pues añaden al equipamiento de estos últimos las llantas de 18 pulgadas, luces bi-LED, tapicería de cuero, portón trasero eléctrico, cargador inalámbrico para el móvil, asientos eléctricos calefactados, sensores de aparcamiento, control de crucero adaptativo y todos los asistentes del paquete de seguridad Lexus Safety System+. Un dato interesante es que por 900 euros más se ofrece una versión con instalación de bola de remolque desmontable y capacidad de remolque de 1.500 kg, aunque se pierde la opción de la función manos libres para la apertura del portón trasero.

 

Precios NX 300h 2018

NX 300h ECO 2WD:                        39.900 euros
NX 300h Business 2WD:                  42.300 euros
NX 300h Executive:                        52.100 euros
NX 300h F-Sport:                           60.800 euros
NX 300h Luxury:                            66.500 euros

 

 

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