Prueba: MINI Cooper 2014

Nos hemos puesto al volante del nuevo MINI 2014, se trata de la tercera generación del mítico coche de ciudad que, con cada nueva versión ha ido creciendo en tamaño y en esta última generación está bastante cerca de lo que es un coche compacto. El nuevo MINI se comienza a comercializar a finales de marzo, al principio llegarán 3 versiones, MINI Cooper, Cooper S y Cooper D. El precio del MINI Cooper es de 20.550 €.

Vídeo: Nuevo MINI 2014, completamente nuevo

Diseño del nuevo MINI 2014

Del aspecto de diseño del nuevo MINI 2014 (F56) ya os hablamos cuando salieron las primeras fotos y datos del coche. El nuevo MINI conserva las líneas generales de diseño de sus antecesores, ha crecido en tamaño y ahora el espacio interior también es mayor, especialmente destacable las plazas traseras, en las que ahora para darse un golpe con la cabeza en el techo tienes que ser una persona de una tamaño considerable de 1,90 metros para arriba.

 

 

Dimensiones nuevo MINI 2014

- Largo: 3.821 mm (3.850 mm Cooper S)

- Ancho: 1.727 mm

- Alto: 1.414 mm

- Distancia entre ejes: 2.495 mm

Al volante del nuevo MINI Cooper 2014

 

 

Para la prueba del nuevo MINI teníamos a nuestra disposición las 3 versiones que saldrán al principio de su comercialización, estas son el Cooper, Cooper S y el Cooper D. Desde el primer momento tenía claro que me interesaba coger la versión gasolina MINI Cooper, con el nuevo motor de tres cilindros de BMW y tecnología TwinPower Turbo, 136 CV de potencia y un Par máximo de 220 Nm. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Todo esto con unas cifras de consumo de 4,5 l/100 km y 105 gr de emisiones de CO2.

 

 

Desde el primer momento que te metes dentro del nuevo MINI te das cuenta que el coche ha ganado en calidad de acabados e inserciones, lo que antes eran plásticos más duros, ahora se convierten en superficies de tacto más blando y que absorben mejor las irregularidades del terreno, se ha trabajado el revestimiento de las puertas, el aislamiento del ruido exterior.

El botón de encendido del motor es más bien una palanca y se encuentra colocada en la consola central justo detrás de la palanca de cambio de marchas, junto a los controles de la activación y desactivación del Start/Stop, el asistente de aparcamiento y el control de tracción, es un toque especial y que a muchos les podrá parecer una “pijada”, pero en este tipo de coches te puedes encontrar varios detalles como éste.

Pasamos al volante y sorprende que no tuve la necesidad de cambiar la profundidad, siempre acostumbro a tener que acercarlo hacia mi cuerpo ya que de otro modo los pedales me quedan demasiado cerca, especialmente en coches de estos tamaños. Este nuevo MINI rompe con un concepto clásico del modelo, y es que ahora el velocímetro lo tenemos colocado detrás del volante en lugar de en el salpicadero, que queda reservado para los controles de radio o la gran pantalla de 8,8 pulgadas (opcional), que por cierto no es táctil. De todos modos, sigue teniendo cierta peculiaridad, ya que a pesar de encontrarse detrás del volante, está adherido al mismo, en este panel de instrumentación también tendremos el cuentarrevoluciones, ordenador de a bordo y el nivel de depósito del combustible.

De forma opcional, el nuevo MINI también puede montar un sistema HUD (Head Up Display) que nos proyecta información visual como la velocidad a la que vamos, las señales de tráfico o las indicaciones del navegador. La unidad que probamos no lo tenía disponible.

Rodeando el panel frontal del salpicadero y más específicamente el equipo multimedia de info-entretenimiento, nos encontramos con una tira de LED que adopta diferentes tonalidades y colores en función del modo de conducción, cuando manipulamos el climatizador y otra serie de funciones.

Uno de los equipamientos que tampoco tenía la unidad que conduje, es el selector de tipo de conducción MINI Driving Modes, que tiene tres modos de conducción (Normal Green y Sport) y cambia los ajustes de la dirección, tacto del acelerador, dirección, sonido del motor (en el Cooper S), iluminación interior, climatización…etc, para pasar de un estilo de conducción más ecológica y económica (Green) a otra más dinámica y deportiva (Sport).

El MINI Cooper que pude probar montaba caja de cambio manual de seis velocidades, el cambio automático es opcional para el Cooper (1.700 €), Cooper D (1.700 €) y Cooper S (1.750 €). Una vez más, no me puedo quejar de haber probado la versión manual, ya que se trata de un cambio que me gustó mucho tanto en su tacto deportivo como en sus recorridos, cortos y precisos, un punto en el que el MINI está claramente por delante de los coches de su segmento, que tienen un cambio mucho más pensado a un estilo de conducción urbano que deportivo.

Al tratarse de un motor de tres cilindros, tiene un sonido muy característico que a mi personalmente me gusta, especialmente para este tipo de coches de pequeño tamaño. Bien es cierto que cuando llegamos a las 5.000 rpm, el ruido sí que ya es algo más molesto y necesitaremos cambiar a una marcha más larga.

El recorrido de la prueba tuvo de todo, primero por su peculiaridad, ya que meterse en la A6 de Madrid a las 19:30 de la tarde es dirigirse al infierno. Tuvimos conducción por ciudad, autovía y un corto pero intenso tramo de curvas en el que pudimos comprobar que el MINI tiene un comportamiento excelente, el embrague tiene un recorrido corto para tratarse de un coche gasolina, es un coche con nervio y de comportamiento dinámico.

En cuanto al reglaje de las suspensiones, como me esperaba eran algo duras, además la unidad de pruebas montaba neumáticos Hankook 205/45 con llantas de 17 pulgadas, con lo que no ayudaba a mitigar la sensación. A buen seguro con los neumáticos (175/65) y llantas de serie (15 pulgadas), será algo menos duro.

La dirección es asistida electromecánicamente y es muy cómoda en ciudad y cuando llegas a carretera de curvas, su ligera dureza y comportamiento dinámico, junto con el fantástico cambio manual, hace que te diviertas mucho con el nuevo MINI, que hace de su tacto de Kart una seña de identidad.

Equipamiento del nuevo MINI

El nuevo MINI lleva una completa línea de equipamiento, lleva de serie pantalla de TFT de cuatro líneas y opcionalmente se puede montar la pantalla a color de 8,8 pulgadas. Las funciones del navegador, sistemas de información y entretenimiento, teléfono y funciones de coche, se controlan mediante el mando MINI Controller, colocado en el túnel central entre los asientos, justo después de la palanca de cambios.

En cuanto a seguridad, incorpora una barra de seguridad en el frontal que sirve para mitigar el impacto en colisiones y el capó de protección activa, que se eleva de forma automática para reducir el impacto de un peatón contra el coche en caso de atropello. También está disponible el sistema de aparcamiento y el sistema de asistencia a la conducción con control de velocidad adaptativo.

MINI Connected

El sistema MINI Connected sirve para conectar nuestro Smartphone al nuevo MINI y poder disfrutar de un paso más allá en la conectividad y aplicaciones específicas de nuestro teléfono. Consta de dos niveles, MINI Connected infotaiment que nos permitirá acceder a nuestras redes sociales, funciones de teléfono, mensajes, correo electrónico, podcast y música. El segundo nivel de conectividad es el MINI Connected XL, que incluye más aplicaciones y Journey Mate, que nos sirve de asistente de viaje haciendo previsiones de nivel de combustible, horas de viajes, gasolineras del trayecto, previsión del tiempo durante el viaje…etc.

Vídeo: MINI Connected

Una de las principales novedades que anuncia MINI es que ya es totalmente compatible con teléfonos de sistema operativo Android, ya que antes sólo era compatible con dispositivos iOS (iPhone).

Precios y disponibilidad nuevo MINI 2014

El nuevo MINI estará disponible a partir de finales de marzo, primero llegarán las versiones Cooper, Cooper D y Cooper S, pocas semanas después llegarás las versiones gasolina MINI One (75 CV y 102 CV) y el diésel MINI One D (116 CV), y después en unos meses llegará la versión Cooper SD (170 CV). El precio del nuevo MINI será desde los 16.550 € para la versión de acceso One (75 CV).

Precios MINI 2014
GASOLINA	PVP
One (75 CV)	16.550 €
One (102 CV)	17.950 €
Cooper	20.550 €
Cooper S	25.950 €
DIÉSEL
One D	19.550 €
Cooper D	22.100 €
Cooper SD	26.750 €

 

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