Prueba: Nuevo Hyundai i30

Hyundai desafía a los mejores compactos de la categoría con su segunda generación del i30. Asegura la marca coreana que sus referentes en cuanto a calidad y experiencia de conducción han sido el VW Golf y el Ford Focus respectivamente. Y por lo que hemos podido comprobar en esta primera toma de contacto, se han quedado con lo mejor de ambos.

 ( Autoconsultorio )

LAS CLAVES del HYUNDAI i30

- Segunda generación del compacto de Hyundai i30

- Carrocería e interior completamente nuevosCinco motores, dos de gasolina y tres Diesel

- Potencias entre 90 y 135 CV

- Precio de salida desde 13.590 €, incluyendo 2.000 € de descuento

Lo normal con un coche tan “joven” como el Hyundai i30, presentado en 2007, y que le está funcionando muy bien a la marca coreana en Europa, habría sido un pequeño “lavado de cara” o un “restyling”, alargando así su vida comercial un par de años más. Pero dentro del proceso de renovación que está sufriendo la gama, en Hyundai han decidido cambiar su i30 por completo.

Hyundai i30

No hace falta poner uno al lado del otro para apreciar los cambios. Puedes ver las fotos o el vídeo y opinar. Los habrá más o menos originales, como el Honda Civic; más o menos deportivos,  como el Alfa Romeo Giulietta;  pero personalmente creo que el nuevo Hyundai i30, junto con el Opel Astra, son dos de los compactos más atractivos y con un diseño más fresco del mercado.

Vídeo del nuevo Hyundai i30




En cuanto a calidad de realización, acabado y sensaciones que transmite el interior, ya lo apuntamos en su día cuando el Hyundai i30 se presentó estáticamente en el Salón de Frankfurt en septiembre del año pasado, y podemos confirmarlo ahora que hemos examinado más a fondo el coche y, sobre todo, hemos podido probarlo: el Hyundai i30 me parece perfectamente comparable en presentación y calidad de acabado a los mejores de la categoría, ya sean japoneses o europeos. Incluso  por encima de la media, diría yo, aunque me gustaría haber probado alguna versión básica, y no un tope de gama con el máximo de equipamiento para dar una conclusión más definitiva.

Hyundai i30

Y lo mismo sucede con las impresiones al volante. Apenas 40 kilómetros y pudiendo conducir únicamente el nuevo 1.6 CRDi de 128 CV con cambio automático, llantas de 17 pulgadas y neumáticos 215/45-17 (que conllevan una suspensión más firme y frenos delanteros más grandes) no es mucho para ser categóricos, pero este Hyundai i30 apunta muy buenas maneras. Tiene pisada de coche grande –como el Focus–, con una plataforma muy revisada y que incluye suspensión trasera multibrazo y vías más anchas –la distancia entre ejes se mantiene–. No hay suspensión de amortiguación variable como en el Focus o el Golf, aunque como novedad Hyundai ofrece a partir del acabado Tecno la dirección de asistencia variable “Flex-steer”, que permite elegir entre tres programas –confort, normal y deportivo– desde un botón situado en el volante. No hay mucha diferencia salvo entre los dos programas más extremos, pero viene bien para conseguir una dirección más suave en maniobras en ciudad, por ejemplo.

Motores del Hyundai i30: dos de gasolina y tres Diesel


La gama de motores incluye dos versiones de gasolina, un 1.4 de 100 CV y el 1.6 GDI que estrenó el Veloster, con 135 CV. En Diesel hay tres posibilidades, el 1.4 CRDi de 90 CV y el nuevo 1.6 CRDi (de la misma familia que el 1.7 que llevan el i40 y el ix35) en versiones de 110 y 128 CV. Con start/stop de serie, el 1.6 GDI destaca por su relación entre potencia y consumo. Y es que gasta incluso menos que el motor básico de gasolina, el 1.4. No hay compactos de gasolina con esta potencia que bajen de 120 g/km de emisiones de CO2 y, por tanto, queden exentos del impuesto de matriculación.

Habitáculo, equipamiento y precio del Hyundai i30


En cuanto a espacio interior, el Hyundai i30 mejora en algunos milímetros las cotas del modelo anterior, y también gana algo de maletero, para quedarse en la media del segmento. Puede llevar un equipamiento de serie muy completo –ver cuadro–, con nuevas opciones como el enorme techo solar panorámico –que además es practicable– y hay cuatro nuevos colores de carrocería para elegir. El precio de tarifa es alto comparado con sus rivales, pero empieza a ser competitivo si descontamos los 2.000 euros que se incluyen en la campaña de promoción –no se dice hasta cuando– y que el Hyundai i30 también cuenta con el “Plan Triple 5”, que incluye 5 años de garantía sin límite de kilómetros, 5 años de asistencia en carretera gratuita y 5 años de control preventivo.

GAMA y PRECIOS

HYUNDAI i30 PRECIO
1.4Mpi 100 CV Base 15.590 €
1.4Mpi 100 CV City 16.490 €
1.4 CRDi 90 CV City 17.990 €
1.4 Mpi 100 CV Tecno 18.290 €
1.4 CRDi 90 CV Tecno 19.790 €
1.6 CRDi 110 CV Tecno 20.290 €
1.6 CRDi 110 CV Tecno Aut 22.390 €
1.6 GDi 135 CV BlueDrive Style 19.990 €
1.6 CRDi 128 CV Style 21.890 €
1.6 CRDi 128 CV Style Aut. 23.990 €
1.6 CRDi 128 CV Style Aut. NAV 25.590 €
Descuento promocional: 2.000 euros sobre el precio marcado.


FICHA TÉCNICA HYUNDAI i30 DIESEL

  1.4 CRDi 90 1.6 CRDi 110 1.6 CRDi 128
Motor 4 cilindros, 1.396 cm3 4 cilindros, 1582 cm3 4 cilindros, 1.582 cm3
Potencia máxima 90 CV a 4.000 rpm 110 CV a 4.000 rpm 128 CV a 4.000 rpm
Par máximo 220 Nm a 1.500 rpm 260 Nm a 1.900 rpm 260 Nm a 1.900 rpm
Neumáticos 195/65-15” 205/55-15” 205/55-16”
Dimensiones exteriores 4,37  x 1,78 x 1,47 m 4,37  x 1,78 x 1,47 m 4,37  x 1,78 x 1,47 m
Depósito de combustible 50 l 50 l 50 l
Capacidad maletero 378 – 1.316 l 378 – 1.316 l 378 – 1.316 l
Velocidad máxima 170 km/h 185 km/h 197 km/h
Acel. 0-100 km/h 13,2 s 12,3 s 10,9 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 5,3/ 3,5/4,1 l/100 km 4,9/ 3,7/4,1 l/100 km 5,2/ 3,8/4,3 l/100 km
Emisiones de CO2 109 g/km 109 g/km 114 g/km


 

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
DE SERIE
Base

Seis airbags

Asientos abatibles 60/40

Faros antiniebla

Luces diurnas LED

Aire condicionado

Equipo de audio con CD y lector MP3

Retrovisores exteriores eléctricos

Elevalunas eléctricos delanteros

Cierre centralizado

Control de estabilidad y tracción

Indicador marcha recomendada


City (añade al Base)

Retrovisores color carrocería

Cierre centralizado remoto con alarma

Conexiones USB y Aux

Mandos en el volante para el equipo de audio


Tecno (añade al City)

Volante y palanca cambios en cuero

Asiento conductor regulable en altura

Climatizador automático

Control velocidad de crucero

Elevalunas eléctricos traseros

Dirección variable Flex-steering

Luces de giro estáticas

Bluetooth

Volante regulable en profundidad


Style (añade al Tecno)

Llantas aleación de 16” (15” en 1.6 GDI BlueDrive)

Ganchos y red en maletero

Retrovisores exteriores escamoteables

Reposabrazos central

Asientos tela+simil cuero

FICHA TÉCNICA HYUNDAI i30 GASOLINA

  1.4 MPI 1.6 GDI
Motor 4 cilindros, 1.396 cm3 4 cilindros, 1.591 cm3
Potencia máxima 100 CV a 5.500 rpm 135 CV a 6.300 rpm
Par máximo 137 Nm a 4.200 rpm 167 Nm a 4.850 rpm
Neumáticos 195/65-15” 195/65-15
Dimensiones exteriores 4,37 x 1,78 x 1,47 m 4,37  x 1,78 x 1,47 m
Depósito de combustible 50 l 50 l
Capacidad maletero 378 – 1.316 l 378 – 1.316 l
Velocidad máxima 182 km/h 190 km/h
Acel. 0-100 km/h 12,8 s 9,7 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 7,9/ 4,9/6,0 l/100 km 6,4 / 4,3/ 5/100 km
Emisiones de CO2 139 g/km 118 g/km

Fotos Prueba: Nuevo Hyundai i30

Comentarios Prueba: Nuevo Hyundai i30

  • pepe 08/03/2012 08:03:39

    El precio aun con descuento resulta alto. Yo prefiero comprar por ese precio un coche europeo. Hyundai era barato....ahora se ha subido a la parra. agarrate cuando tengas algun fallo...las piezas traertelas de Asia..por un ojo.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 08/03/2012 08:34:24

    Hola pepe,

    Es cuestión de ir al concesionario y negociar. Lo que está claro es que Hyundai ya no vende coches "baratos". Pero también lo es que por acabado, tecnología, seguridad o prestaciones, están a la misma altura que cualquier rival europeo, y mejor incluso que algunos.

    Sobre las piezas, hace ya tiempo que las marcas japonesas o coreanas tienen centrales de recambios en europa, y no necesitan traer recambios de Asia cuando se estropea una pieza. De hecho, el i30 está diseñado en Alemania, para el mercado europeo.

  • Avatar de devriondast.
    ALEJADRO MARTIN, 11/03/2012 21:59:33

    Hola buenas noches, me gustaría que me aconsejarais habiendo tenido en vuestras manos el nuevo i30, veréis estoy interesado en cambiar de coche, tengo una buena oferta entre el honda civic 2012 y este nuevo i30 que tiene próxima su salida en mi isla, el caso es que el civic con acabo de Sport y motorización 1.8 iVTEC se me quedaría en unos 19990...y este con descuentos aplicados y motor 1.6 GDI BLUEDRIVE Style en unos 18000 mas o menos...el caso es que me interesan sobre todo los consumos de ambos, sigo sin creerme aunque sea en condiciones ideales esos 5.0 l/100km...me parece una pasada y una distancia enorme con sus competidores, es acosta de su resolucion en carretera?..me aconsejáis que hacer o por lo menos vuestra opinión si habéis tenido oportunidad de ver ambos vehículos..Muchas Gracias y un Cordial Saludo

  • Avatar de devriondast.
    ALEJADRO MARTIN, 11/03/2012 22:02:13

    Solo una cosa mas veo mucha gente diciendo y comentando que los precios de los Hyundai no alcanzan su nivel de calidad, no al nivel de acabados y materiales de grandes casas como VW, FORD, HONDA...es cierto?...lamento si resulto pesado, muchas gracias.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 12/03/2012 08:53:05

    Hola Alejandro. Empezando por el final, en la prueba del i30, y en las anteriores de los últimos modelos de la marca (i35, i40, etc) dejamos bien claro que la calidad, los acabados o los materiales de Hyundai no tienen nada que envidiar a cualquier coche de la categoría en la que compiten. En concreto, el i30 está incluso por encima de la media.

    Sobre las versiones que nos comentas, si te preocupa tanto el consumo, no hay color: elige un Diesel. No hemos probado a fondo del Honda con el motor 1.8 de gasolina para verificar los consumos reales, pero por lo largo que va de desarrollos, me temo que sólo será fácil acercarse al consumo oficial circulando por autopista y con marcha muy estable a velocidades de crucero de 100-110 km/h. En cuanto al Hyundai, el 1.6 GDI no estaba disponible en la toma de contacto, pero es el mismo motor del Veloster. Es uno de los motores de gasolina de su categoría que menos gastan, pero piensa en 6,5.7 l/100 reales (utilización mixta, ciudad, carretera, arranques en frío, etc) que en los 5 l/100 km.

  • Avatar de devriondast.
    Alejandro martín, 12/03/2012 10:15:30

    Muchas gracias Antonio...la verdad es que me gusta a primera vista el i30a falta de verlo en directo, pero mi hermano acaba de adquirir un honda y me aconseja seguir su ejemplo...por supuestamente fiabilidad y calidad del honda en contra de hyundai...y la verdad es que soy un mar de dudas, me tomaré mi tiempo y intentaré meterle mano a los dos...para privar su reacción en carretera y los acabados de ambos, me importa el consumo pero nunca me han gustado la mecánicas diesel...pero te agradezco mucho el consejo...lo dicho, como todavía no ha saludo en mi zona esperare a verlo para tomar la decisión más acertada dentro de mis gustos.
    Muchas gracias de nuevo y un cordial saludo.

  • vcnte 12/05/2013 11:06:01

    Hola, necesitaría una opinión profesional.
    Estoy apunto de compararme un coche y estoy hecho un lío.
    Mi duda está entre el hyundai i30 5P 1.6CRDI AUT110CV-STYLE SPORT y el AURIS HYBRID ACTIVE O el auris 90D C-DRV active automatico también.
    Teniendo en cuanta que hago una media de unos 16000 km anuales(40km diarios por carreteras nacionales y convencionales generalmente) que coche me recomendarías??
    Estéticamente el hyundai me gusta un poco más interior y exteriormente sin disgustarme el toyota aunque interiormente no me convence mucho esa línea futurista que yo no la veo.
    Dejando a un lado lo estético que no quiero que condicione mi decisión , los tres están muy bien equipados(el hyundai tiene más pijadas), mi única premisa es que sea automático como podéis ver y por mi ignorancia en el mundo del motor y más de los híbridos no se que opción me interesa más.... a ver si me podéis hechar una mano. Gracias de antemnao

  • Avatar de vcnte.
    vcnte, 12/05/2013 11:07:59

    Hola, necesitaría una opinión profesional.
    Estoy apunto de compararme un coche y estoy hecho un lío.
    Mi duda está entre el hyundai i30 5P 1.6CRDI AUT110CV-STYLE SPORT y el AURIS HYBRID ACTIVE O el auris 90D C-DRV active automatico también.
    Teniendo en cuanta que hago una media de unos 16000 km anuales(40km diarios por carreteras nacionales y convencionales generalmente) que coche me recomendarías??
    Estéticamente el hyundai me gusta un poco más interior y exteriormente sin disgustarme el toyota aunque interiormente no me convence mucho esa línea futurista que yo no la veo.
    Dejando a un lado lo estético que no quiero que condicione mi decisión , los tres están muy bien equipados(el hyundai tiene más pijadas), mi única premisa es que sea automático como podéis ver y por mi ignorancia en el mundo del motor y más de los híbridos no se que opción me interesa más.... a ver si me podéis hechar una mano. Gracias de antemnao

  • pacorro 27/05/2013 19:43:00

    Mira 'vcnte', mejor comprate una burra, pero que sea de Cuenca.

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