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Prueba: nuevo Kia ceed 2012, gama y precios

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La segunda generación del Kia ceed es más atractiva tanto exterior e interiormente, pero también más sofisticado, más seguro, más eficiente… y lo mejor, tiene un precio más bajo que sus principales rivales.

 

NUESTRA ELECCIÓN:           Kia cee´d 1.6 CRDi Drive
Nota: 8
Precio con descuento: 18.034 €
Emisiones CO2: 114 g/km
Consumo medio: 4,3 l/100 km
Potencia: 128 CV

Lo dije hace unos meses cuando probamos el nuevo Hyundai i30, con el que comparte plataforma y motores la nueva generación del Kia ceed. Ahora, tras probar el nuevo compacto de Kia en todas sus versiones, me reafirmo: por calidad de realización, acabado, posibilidades de equipamiento y sensaciones que transmiten al volante, tanto el Hyundai i30 como el Kia ceed son comparables a las mejores opciones de la categoría.  Pero centrémonos en el Kia ceed, que en esta ocasión es el protagonista. Llega inicialmente en su versión con carrocería de 5 puertas, y con unos precios muy competitivos, incluyendo la oferta actual en vigor, que alcanza los 3000 euros (100 euros arriba, 100 euros abajo, según versiones). Se coloca por tanto por debajo del Hyundai i30 en precio, y por debajo de la media de la categoría considerando versiones a igualdad mecánica o de equipamiento, al menos mientras se mantenga el descuento oficial, al que se pueden añadir otros 800 euros adicionales si financias el coche con la financiera de la marca.

Vídeo nuevo Kia ceed 2012 Para septiembre queda el familiar, denominado Sporty Wagon, y en 2013 llegará el sustituto del pro-ceed, la versión más deportiva, con carrocería de 3 puertas. Aunque el Kia ceed 2012 mantiene la distancia entre ejes y el mismo esquema de suspensiones, la plataforma es nueva, con un 45 por ciento más de rigidez. El 5 puertas crece 50 mm en longitud, para llegar a los 4,31 metros, y disminuye en 10 mm tanto la altura como la anchura.

Habitáculo del Kia ceed: calidad y espacio

Si el diseño de la carrocería del Kia ceed ya transmite sensación de robustez, el interior convence. Hay materiales de calidad, los mandos tienen un tacto sólido, y se nota que han prestado atención a la ergonomía, destacando lo bien que están colocados –y diseñados– esos huecos cada vez más necesarios para dejar las llaves, la cartera, el móvil… Todas las versiones llevan puerto USB para disfrutar de la música favorita que almacenas en tus llaves de memoria, algo que también puedes hacer a través de tu móvil, conectándolo al equipo de audio por cable o mediante el sistema Bluetooth. Aquí puedes consultar la lista de dispositivos y teléfonos compatibles.  

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El Kia ceed también cumple muy bien en cuanto a espacio interior y capacidad de maletero. Tiene unas plazas traseras amplias y cómodas, a las que se accede con facilidad, y gana 40 litros de capacidad para el equipaje, alcanzando los 380 litros si sumamos el espacio que ofrece una bandeja compartimentada que hay entre el piso del maletero y la rueda de emergencia. Además, los respaldos de los asientos traeros se abaten con facilidad, y lo hacen ocupando el hueco de la banqueta, que también bascula hacia delante, dejando un hueco con una superficie casi plana de más de 1.300 litros.

Equipamiento del nuevo Kia ceed

Una de las principales ventajas del nuevo Kia ceed es que ahora puede llevar elementos que antes no tenía, como faros de xenón, aparcamiento automático, llave inteligente con arranque por botón, freno de estacionamiento automático, cámara trasera de ayuda al aparcamiento e incluso sistema de alerta en caso de cambio involuntario de carril.  La desventaja es que las versiones de acabado son cerradas, y apenas puedes completar el equipamiento con opciones individuales más allá del Pack Confort , sólo para el acabado Drive, y el Pack Luxury, disponible únicamente con el acabado Emotion. Kia-ceed_25 En otras palabras, que no puedes elegir un Kia ceed Drive, que es el acabado más interesante, y montar, por ejemplo, faros de xenón o navegador. Te tienes que ir obligatoriamente al Emotion, y llevarte todo el equipamiento adicional que éste añade (ver listado).

Cuatro motores, dos de gasolina y dos turbodiésel

En la gama de motores es donde al Kia ceed le queda camino por recorrer. El 1.4 de 100 CV –que es el escalón de inicio a la gama por precio–, es una buena alternativa para un uso principalmente urbano, por respuesta desde bajas vueltas y por suavidad. Mejor incluso que el Diesel básico, el 1.4 CRDi de 90 CV, que obliga a prestar más atención al embrague para iniciar la marcha, por lo que la conducción es un poco incómoda en ciudad.  Pero para salir a carretera y no tener que ir tan pendientes del cambio es mejor optar por el 1.6 GDI de inyección directa de gasolina con 135 CV, o pagar los 1.300 euros más por el 1.6 CRDi de 128 CV –a igualdad de equipamiento– si vas a hacer muchos kilómetros y te preocupa el consumo.Photo

Hay mucha más diferencia en rendimiento entre las dos versiones de gasolina que entre los dos diesel, pero en cualquier caso el Kia ceed más equilibrado es el 1.6 CRDi de 128 CV,  el único que se ofrece en una versión de bajo consumo Eco-Dynamics, que reduce el consumo homologado de 4,3 a 3,8 l/100 km gracias a medidas como el start-stop, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura o el alternador inteligente. Todas las versiones llevan cambio manual de 6 marchas, y sólo el 1.6 GDi de gasolina puede llevar –al menos de momento– el nuevo cambio de doble embrague, al que Kia denomina DTC. Muy recomendable, aunque tiene una cosa en contra: cuesta 1.500 euros, pero te obliga a montar el Pack confort, que cuesta otros 1.000 euros, y  te obliga a “cargar” con el techo solar, aunque no lo quieras. Para el 1.6 CRDi se ofrece en opción un cambio automático de convertidor de par que es correcto en su funcionamiento, pero ni de lejos tan bueno como el DTC, y además pasa claramente factura al consumo.

Comportamiento dinámico del Kia ceed

El Kia ceed no es de los más ágiles de la categoría, entre los que podríamos citar al Ford Focus. Tampoco es el más confortable, donde el Renault Mégane sería una de las referencias. Está más cerca del Renault que del Ford: es un coche suave de conducir, bien aislado y cómodo en cualquier circunstancia, al menos en las versiones Concept y Drive, con unos neumáticos (195/55-15 y 205/55-16) bien dimensionados, no como en el Emotion, con unos exagerados 225/45-17.  

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Como en el Hyundai i30, a partir de la versión Drive se puede modificar el tarado de la dirección pulsando un botón en el volante para cambiar entre tres posiciones,  de la más suave –para maniobras o ciudad– a la más deportiva, aunque sólo se nota realmente la diferencia entre las posiciones extremas.

GAMA y PRECIOS KIA CEED*

KIA ceed PRECIO
1.4 CVVT Concept 100 CV 13.715 €
1.4 CVVT Drive  100 CV 15.215 €
1.6 GDi Drive  135 CV 16.715 €
1.6 GDi Drive DCT (con pack Comfort) 19.215 €
1.4 CRDi WGT Concept  90 CV 14.934 €
1.4 CRDi WGT Drive  90 CV 16.434 €
1.6 CRDi VGT Drive 128 CV 18.034 €
1.6 CRDi VGT Emotion Eco-Dynamics 128 CV 21.034 €
1.6 CRDi CRDi Emotion Auto (con Pack Luxury) 24.415 €
* Descuento promocional ya incluido: 3.075 ó 2.956 €, según versiones, ya descontado del precio de tarifa.

  FICHA TÉCNICA Kia ceed GAMA GASOLINA

  1.4 CVVT 1.6 GDI
Motor 4 cilindros, 1.396 cm3 4 cilindros, 1.591 cm3
Potencia máxima 100 CV a 5.500 rpm 135 CV a 6.300 rpm
Par máximo 137 Nm a 4.200 rpm 164 Nm a 4.850 rpm
Neumáticos 195/65-15” 205/55-16
Dimensiones exteriores 4,31 x 1,78 x 1,47 m 4,31 x 1,78 x 1,47 m
Depósito de combustible 50 l 50 l
Capacidad maletero 380 – 1.318 l 380 – 1.318 l
Velocidad máxima 182 km/h 195 km/h
Acel. 0-100 km/h 12,8 s 9,9 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 7,9/ 4,9/6,0 l/100 km 8 / 4,9/ 6,1/100 km
Emisiones de CO2 139 g/km 140 g/km

FICHA TÉCNICA Kia ceed GAMA DIESEL

  1.4 CRDi WGT 1.6 CRDi VGT
Motor 4 cilindros, 1.396 cm3 4 cilindros, 1.582 cm3
Potencia máxima 90 CV a 4.000 rpm 128 CV a 4.000 rpm
Par máximo 220 Nm a 1.500 rpm 260 Nm a 1.900 rpm
Neumáticos 195/65-15” 205/55-16”
Dimensiones exteriores 4,31 x 1,78 x 1,47 m 4,31 x 1,78 x 1,47 m
Depósito de combustible 50 l 50 l
Capacidad maletero 380 – 1.318 l 380 – 1.318 l
Velocidad máxima 170 km/h 197 km/h
Acel. 0-100 km/h 13,5 s 10,9 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 5,3/ 3,5/4,1 l/100 km 5,2/ 3,8/4,3 l/100 km
Emisiones de CO2 109 g/km 114 g/km


 
EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

DE SERIE
Concept

-Seis airbags
-Asientos abatibles 60/40
-Faros antiniebla
-Aire condicionado
-Equipo de audio con CD/MP3 y toma USB
-Elevalunas eléctricos delanteros
-Cierre centralizado
-Control de estabilidad y tracción
-Mandos radio en el volante
-Asistente al arranque en pendientes
-Llantas 15” acero (195/65)
-Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables

Drive (añade al Concept)
-Luces diurnas LED
-Llantas aleación 16” (205/55)
-Climatizador
-Bluetooth
-Elevalunas eléctricos traseros
-Control crucero y limitador de velocidad
-Volante y pomo del cambio en piel
-Retrovisores exteriores plegables
-Red maletero+bandeja portaobjetos
-Flex Steer (dirección asistencia variable)

Emotion (añade al Drive)
-Llantas de 17” (225/45)
-Arranque por botón+llave inteligente
-Sensores de lluvia y luz
-Control presión neumáticos
-Techo solar panorámico
-Instrumentación “Supervision”
-Navegador con pantalla táctil y cámara trasera
-Sensores aparcamiento traseros

OPCIONES
-Pintura metalizada:                                               desde 440 €
-Pack confort (techo panorámico +sensores de
aparcamiento traseros):                                         1.000 €
-Pack Luxury (faros xenón, tapicería piel,
aparcamiento automático y mantenimiento
de carril):                                                             2.000 €                     
-Cambio DCT doble embrague (1.6 GDi):                1.500 €
-Cambio Automático (1.6 CRDi):                           1.500 €

Comentarios Prueba: nuevo Kia ceed 2012, gama y precios

  • Chusko, escrito el 19/05/2012 20:32:14

    A ti cuál te parece mejor coche, este kia o el hyundai?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 21/05/2012 19:19:03

    Particularmente me gusta más la estética del Hyundai... y el precio del Kia. La verdad, son coches con un resultado al volante tan parecido, que me costaría decidirme. El Hyundai, de momento, sólo lo he probado en una versión con cambio automático, y del Kia he conducido toda la gama. Habría que valorar qué versión mecánica elegir, con qué equipamiento, y qué presupuesto, pero las diferencias no serán por comportamiento dinámico, por calidad de acabado (un 8 para el Kia, un 8,5 para el Hyundai) o por relación prestaciones/consumo (empate), sino por gustos estéticos, o por servicios adicionales como la garantía (7 años el Kia, 5 el Hyundai), etc.

    Pero ya que me preguntas, valorando todo esto, y siempre según mis gustos personales, me atrae más la estética del Hyundai.

  • Javier, escrito el 18/09/2012 23:27:18

    Muchísimas gracias por el pedazo de artículo. Estoy por comprarme entre el KIa Ceed y el Hyundai i30 la versión gasolina 100 cv. Como se dice por precio es el Ceed 700€ más barato, por gustos estéticamente el i30 pero por la valoración precio/uso/gusto me quedo con el Ceed porque es un 5% más barato

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 21/09/2012 11:04:15

    Gracias por el comentario, Javier.

    La verdad, los dos coches están muy igualados, y al final creo que la decisión entre un Hyundai i30 o un Kia Ceed puede venir por motivos estéticos, o según cómo cada cual valore los servicios adicionales que ofrece cada marca en cuanto a garantía (7 años en Kia y 5 en Hyundai), o la oferta de mantenimiento del Hyundai.

  • Adrian, escrito el 17/11/2012 01:01:58

    ¿Te parece el Kia un coche adecuado para hacerte tus 40 km de carretera diarios?¿ O mas bien para ciudad? Excelente articulo !

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 20/11/2012 09:35:10

    Hola Adrian,

    Pues depende del motor elegido. El 90 CV turbodiesel o el 1.4 de gasolina son ideales para hacer esos 40 km diarios, pero mejor el de 128 CV en Diesel o el 1.6 GDI si también lo vas a utilizar para viajar fines de semana y/o vacaciones.

  • javier, escrito el 20/11/2012 09:52:39

    Hola Antonio,

    Finalmente me compré el Kia Ceed y estoy encantado. Me va muy bien y el rendimiento es espectacular. Cosas positivas que no me había fijado son: las luces al girar a derecha o izquierda por la noche ya que iluminan muchísimo. También el espacio de pasajeros trasero que es muy amplio y el espacio para dejar cosas.

    Negativo sin duda el consumo que el gasolina en ciudad está en 8,5.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 20/11/2012 10:44:44

    JAvier,

    ese consumo puedes bajarlo seguro. Lo que sucede en todos los turbodiesel es que si el recorrido que haces es corto y el motor no termina de coger temperatura, es complicado, porque en estas situaciones es cuando más gasta, pero le sucede a todos los turbodiesel...

    Disfruta el coche, has hecho una buena compra!

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