Prueba nuevo Opel Mokka X 2016, revisado y más conectado

El Opel Mokka X es revisado en 2016 con nueva estética, más conectividad.

Opel Mokka X

Opel revisa su SUV de tamaño compacto e incluso le cambia el nombre, ahora es el Opel Mokka X. Esa “X” definirá a toda la gama de modelos SUV y crossover de Opel en el futuro –por cierto, en 2017 llegará un nuevo SUV que también se producirá en Zaragoza como este Mokka X-. Entre los cambios más importantes del Mokka X está su nuevo frontal, nuevo motor de gasolina y el nuevo sistema de conectividad.

Como ya sabrás el Mokka X no es completamente nuevo, de hecho es uno de los SUV pequeños más exitosos del mercado, con más de 12.000 unidades matriculadas en España de enero a agosto de este año. Más que pequeño es compacto, con 4,27 metros de largo y con motores de hasta 136 CV en diésel y 156 CV en gasolina. Por espacio y maletero (de 356 litros) puede ser una alternativa como coche familiar, y por tamaño, estilo y diseño también encaja a solteros y parejas que buscan un coche de diseño robusto.

Opel Mokka X

Nuevo diseño exterior del Opel Mokka X 2016

El nuevo frontal de la marca llega al Opel Mokka X, con una parrilla más sofisticada, faros heredados del Opel Astra y un parachoques delantero limpio y menos recargado que otros rivales. A mí particularmente me ha gustado el cambio hacia un look elegante. La selección de llantas es nueva y los pilotos traseros también cambian con nuevo diseño de LED. La “X” del nombre en el portón se convierte en 4X4 en las versiones de tracción total, que forman un 20% de los Mokka fabricados. Y se venden todos, Zaragoza está al máximo de su capacidad para satisfacer a los mercados europeos.

Gama de motores del Opel Mokka X 2016

La gama se compone de un motor turbodiésel de 1.6 litros y un gasolina turbo de 1.4 litros, ambos con dos potencias disponibles. En diésel 110 CV (dirigido a flotas) y 136 CV, y en gasolina 140 y 156 CV, esta última variante con inyeccón directa es una incorporación nueva en la gama y sólo estará disponible con cambio automático y tracción total. Además hay cambio automático opcional para el motor diésel de 136 CV y el gasolina de 140 CV. En cuanto a la tracción total, también es opcional con el motor diésel de 136 CV y con el motor de gasolina de 140 CV, pero con cambio manual en ambos casos.

Opel Mokka X

Al volante del Opel Mokka X 2016

La conducción del nuevo Opel Mokka X no ha cambiado mucho, aunque respecto al Opel Mokka 2013 que probamos en Auto10, producido en Corea, he percibido una actitud más directa y una suspensión un toque más firme. Tal vez sea un ajuste mínimo de los coches producidos en Zaragoza para las carreteras europeas. Sea así o sólo una impresión, el Mokka X es suficientemente ágil y el puesto de conducción tiene buena visibilidad para rodar con alegría en el tráfico diario, como pudimos ver en el centro de Edimburgo y en las estrechas carreteras rurales de Escocia. El motor que probamos fue el eficiente 1.6 CDTI de 136 CV con cambio manual y tracción total. El motor tiene un empuje poderoso en medios y un consumo homologado de entre 4,1 y 4,3 l/100 km, según los neumáticos, librándose del impuesto de matriculación por bajas emisiones. Con tracción total se libra sólo con los neumáticos de serie, con 4,5 l/100 km, ya que con llantas de 18 pulgadas sube a 4,7 l/100 km y las emisiones pasan de 120 g/km de CO2. Recomiendo este motor a todo el que piense hacer muchos kilómetros al año, es potente y muy suave y silencioso para ser diésel. De verdad, el 1.6 CDTI ya nos gustó en el Astra y ahora también en el Mokka X. Sólo quien haga pocos kilómetros al año (unos 15.000 como mucho) debería optar mejor al 1.4 turbo de gasolina que cuesta 1.300 euros menos con acabado intermedio Excellence. La tracción total es para quien conduzca por carreteras de montaña o muy húmedas de forma habitual y tenga planeado circular por pistas sin asfaltar, porque se nota la buena tracción en todo momento. Una pega que vimos es que nos parecieron los desarrollos de cambio un poco largos, teniendo que reducir una marcha más de lo esperado con un motor como éste, en recuperaciones en autopista o a la salida de curvas ligeramente cerradas.

Opel Mokka X

Tracción total del Opel Mokka X 2016

Al contrario que otras marcas, Opel es fiel defensora de que los SUV deben tener versiones de tracción total sin importar el tamaño. La tracción total es automática y envía potencia a las ruedas traseras sólo cuando es necesario, pudiendo cambiar del 100% delante cuando la adherencia es buena, ahorrando combustible, y pasar al 50% a cada eje de forma instantánea cuando hay poca adherencia. Tiene un embrague multidisco electromagnético que prácticamente no patina sino que engrana directamente cuando es necesario y de forma instantánea gracias a sensores de guiñada, de aceleración longitudinal y lateral, de ángulo de volante, de velocidad de la rueda y del coche, de posición del acelerador y de motor (temperatura, revoluciones, par…). El peso aumenta sólo 55 kg respecto al 4x2. Funciona muy rápido y situaciones de pista transitable sin asfaltar es muy efectivo, como hemos podido probar, aunque unas pistas en Escocia inusualmente secas. Además tiene una función de arrancada, que conecta la tracción total cuando el coche está parado para asegurar la tracción en la arrancada. Una vez en movimiento se envía toda la potencia al tren delantero.

Opel Mokka X

Interior y conectividad del Opel Mokka X 2016

En el interior ha cambiado la forma del salpicadero dando todo el protagonismo a la pantalla del sistema multimedia, con los mandos del climatizador sólo en un nivel inferior. El volante es también nuevo y la instrumentación con pantalla LCD, ahora aún más clara y fácil de leer. Lo que más destaca del nuevo Mokka X es el nuevo sistema R 4.0 IntelliLink disponible de serie en todos los acabados con Apple CarPlay y Android Auto para ver aplicaciones del móvil replicadas en la pantalla. Puede montarse el navegador revisado Navi 900 por 800 euros. Además, cuenta con el sistema de conectividad Opel OnStar y su servicios de asistencia en carretera, así como WiFi dentro del coche para 7 dispositivos.

Más información: Conoce todos los servicios de Opel OnStar

Opel Mokka X

Faros LED inteligentes del Opel Mokka X 2016

El nuevo Opel Mokka X recibe los faros LED adaptativos matriciales del Opel Astra, con nueve tipos de haz de luz para adaptarse a las condiciones de conducción, en carretera, ciudad, cruces, curvas, tráfico en contra, luz de maniobra, e incluso un modo “Turista” para circular por países donde conduzcan por la izquierda. Los faros detectan por la velocidad y ángulo de giro en qué momento están y se adaptan encendiendo unos diodos u otros en consecuencia, sin necesidad de partes móviles en el interior del faro. Los faros Full AFL LED cuestan 1.500 euros, pero son más interesantes que otras opciones populares y caras como las llantas grandes o el techo panorámico.

Opel Mokka X 1.6 CDTI 136 CV 4x4

Motor

4 cilindros turbodiésel, 1.598 cm3

Potencia máxima

136 CV de 3.500 a 4.000 rpm

Par máximo

320 Nm a 2.000 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados/discos

Neumáticos del/tras

215/60 R17

Dimensiones exteriores

4,27 x 1,78 x 1,65 m

Peso

1.504 kg

Cap. depósito

combustible

52 l

Cap. del maletero

356 l

Velocidad máxima

187 km/h

Acel. 0-100 km/h

10,3 s

Consumo medio

4,5 a 4,7 l

Emisiones de CO2

119 a 124 g/km

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