Prueba nuevo Seat Ateca FR 2.0 TSI 190 CV

Probamos el nuevo Seat Ateca FR, con acabado deportivo y el nuevo motor de gasolina 2.0 TSI de 190 CV con cambio DSG 7 velocidades y tracción total 4Drive.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

El exitoso SUV compacto Seat Ateca sigue completando su gama con más versiones, tras un año en el mercado. En este mes de julio se han puesto a la venta las versiones de estilo deportivo Seat Ateca FR, con un acabado especial que se une a los motores más potentes de gasolina y diésel. Lo hemos probado con el nuevo motor en la gama Ateca, el gasolina 2.0 TSI de 190 CV con desconexión automática de cilindros. Así pues, son dos las novedades que probamos en este coche.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

El Seat Ateca se ha convertido en un éxito para Seat del que se han realizado 50.000 pedidos a nivel global en un año y se han matriculado en la primera mitad de 2016 casi 9.500 coches sólo en España. Según los datos de Seat es el SUV más vendido a particulares y otro dato interesante es que el 68% de los Seat Ateca vendidos en España son de gasolina, liderando la tónica del mercado nacional en el que ya se venden más coches de este combustible frente al diésel. Hemos preguntado y entre los motores de gasolina es el 1.4 TSI de 150 CV el más vendido, por delante del 1.0 TSI de 110 CV que hemos probado en Auto10, lo que demuestra que la mayoría de los compradores del Ateca buscan un coche potente y bien equipado.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Diseño del nuevo Seat Ateca FR

La llegada del acabado deportivo FR viene a satisfacer a aquellos interesados, además de la potencia y el equipamiento, en la imagen deportiva. Como ya informamos cuando se desveló el Seat Ateca FR, este modelo cuenta con retoques estéticos en la carrocería que ofrecen de inmediato una imagen más deportiva. En la vista lateral resalta que todo el coche está pintado, incluida la parte baja de la carrocería. Personalmente prefiero esta parte baja en negro porque descarga de peso visual y hace al coche más ligero a la vista. El alerón trasero sí ofrece deportividad y un punto a favor es que todos los FR llevan los faros full LED delanteros y traseros, que dan imagen y más prestaciones de iluminación.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Elementos exteriores exclusivos del Seat Ateca FR

  • Parachoques específicos delante y detrás
  • Faldones pintados en el color de la carrocería y con detalles en metálico
  • Parrillas delanteras trapezoidales pintadas en negro brillante
  • Logo FR en la parrilla y portón trasero
  • Alerón trasero de techo con perfiles laterales en la luneta trasera
  • Pilares B y C en negro brillante
  • Llantas de 18 pulgadas

 

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

El buen aspecto deportivo exterior del Seat Ateca FR se reafirma en el interior con mucha calidad visual, que permite justificar el precio desde 31.340 euros, para el gasolina 150 CV manual 4x2. Como es habitual en Seat, los FR vienen en negro con una tapicería muy agradable de Alcantara y tejido. El toque deportivo lo ponen los bordados en rojo en los asientos, volante, palanca y puertas, así como el cuidado diseño del volante deportivo de cuero con levas en los modelos DSG y el logo FR. También se ve el logo FR en los umbrales de las puertas. En general es un estilo negro/rojo deportivo, pero se respira calidad y buen gusto.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Nuevo motor 2.0 TSI 190 CV con desconexión de cilindros

El pasado octubre probamos el Seat ateca con el motor 2.0 TDI 190 CV. Ahora hemos probado el equivalente de gasolina y es nuevo en la gama Seat. Se trata de una evolución del 2.0 TSI de Volkswagen, ahora con el sistema ACR de desconexión automática de cilindros para ahorrar combustible en momentos de baja demanda. Es el motor más potente de la marca por debajo de usado por los deportivos Seat León Cupra. Cuenta con 190 CV de potencia y 320 Nm de par desde sólo 1.450 rpm. Este motor va unido a una nueva caja de cambios automática DSG de 7 velocidades que funciona exquisitamente en conducción normal y al acelerar fuerte, ella sola reduce saltándose marchas, de quinta a tercera por ejemplo, para ofrecer aceleración instantánea. Con esta función y el buen par disponible desde tan bajas revoluciones y constante hasta las 4.200 rpm, es muy difícil pillar a este coche desprevenido, siempre tiene empuje para acelerar. También ayuda la buena tracción total 4Drive, de serie en esta versión, con embrague Haldex de quinta generación, que ayuda a traccionar desde parado sin que derrape una rueda.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Las prestaciones del Seat Ateca FR con el 2.0 TSI se sienten fuertes en aceleración y recuperación, no es extremadamente deportivo, pero si potente y rápido. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y 212 km/h de velocidad máxima. Durante la prueba dinámica en la presentación no tuvimos mucho tiempo para ver los consumos reales, pero el consumo combinado de 7,0 litros/100 km que ha homologado sólo lo conseguirá en carretera abierta a velocidades legales. De todas formas, parece que siendo cuidadosos el consumo es bastante aceptable.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Me hubiera gustado en un coche de estilo deportivo como el Seat Ateca FR, con el motor más potente de gasolina, un sonido más animado, no más alto, pero sí más grave. También veo que sigue haciendo falta usar las levas de cambio en conducción deportiva o para anticiparse en una frenada fuerte y la caja tampoco pasa a modo deportivo automático a través de la palanca, esta función sólo se conecta al pasar el mando de modos de conducción del Drive Profile a Sport. En realidad son pequeñeces a las que uno se adapta rápido, la caja DSG es excelente, obligatoria con este motor, pero igual de recomendable con el resto mecánicas.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Equipamiento del nuevo Seat Ateca FR

Como modelo tope de gama, el Seat Ateca FR cuenta con el mejor equipamiento. Los faros LED son de serie como hemos indicado, así como las llantas de 18 pulgadas o la exclusiva tapicería de Alcantara. Pero hay más elementos que me gusta destacar como el sistema de modos de conducción Drive Profile, el control de crucero adaptativo, las cámaras 360º, el portón eléctrico o el sistema multimedia tope con la pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link. Y esto es sólo lo que destaco, el acabado de serie del FR es muy extenso. De las opciones la más interesante es el chasis adaptativo DCC (que llega ahora al Ateca para el acabado FR y el Excellence) regula la dureza de los amortiguadores con tres posiciones variables por el conductor y que también rebaja la altura de la carrocería 1 cm, ofreciendo beneficios dinámicos y mayor resistencia al balanceo. Esta opción cuesta 727 euros. El Seat Sound System que pasa de ocho a 10 altavoces con más potencia cuesta sólo 260 euros, mientras que la pintura metalizada cuesta 570 euros y el navegador tope 820 euros.

Prueba del Seat Ateca FR de gasolina

Descuento de 3.250 euros y otras ofertas

Actualmente existe una aportación comercial en la gama Seat Ateca de 3.250 euros, con lo que el Seat Ateca FR de gasolina 150 CV comienza en 28.090 euros, pero yo lo eligiría con cambio DSG por 30.240 euros. El precio del modelo probado, el tope de gama en gasolina Seat Ateca FR 2.0 TSI 190 CV DSG 4Drive, se queda con esta aportación en 34.410 euros. Además del descuento, pagando 300 euros Seat te ofrece la garantía, el mantenimiento gratuito y la asistencia en carretera durante cuatro años. Y sumando 200 euros más te llevas un seguro a todo riesgo durante el primer año.

Precios del Seat Ateca FR

 

Potencia

Consumo 100 km

Precio

Ateca FR 1.4 TSI

150 CV

5,4 l

31.340 €

Ateca FR 1.4 TSI DSG

150 CV

5,5 l

33.490 €

Ateca FR 1.4 TSI 4Drive

150 CV

6,1 l

14.000 €

Ateca FR 1.4 TSI DSG 4Drive

150 CV

6,3 l

36.150 €

Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive

190 CV

7,0 l

37.660 €

Ateca FR 2.0 TDI 4Drive

150 CV

5,1 l

36.430 €

Ateca FR 2.0 TDI DSG 4Drive

190 CV

5,3 l

40.730 €

Ficha Técnica Seat Ateca FR 2.0 TSI 190 CV

 

Seat Ateca FR 2.0 TSI 190 CV DSG 4drive

Motor

Gasolina turbo, 4 cilindros, 1.984 cm3

Potencia máxima

190 CV de 4.200 a 6.000 rpm

Par máximo

320 Nm de 1.450 a 4.200 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados 312 mm /discos 272 mm

Neumáticos

225/50 R18

Dimensiones exteriores

4,36 x 1,84 x 1,61 m

Capacidad depósito combustible

55 l

Capacidad del maletero

485 l

Aceleración 0 a 100 km/h

7,9 s

Velocidad máxima

212 km/h

Consumo mixto

7,0 l/100 km

Emisiones de CO2

159 g/km

Fotos Prueba nuevo Seat Ateca FR 2.0 TSI 190 CV

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