10 claves para conducir con placas de hielo y nieve


Entra y conoce diez importantes recomendaciones para conducir por carreteras heladas o con placas de hielo. Te desvelamos por qué hay que tener más cuidado en curvas a la derecha, como aprovechar el control de estabilidad y más consejos.

1 Más placas por la mañana y después la lluvia

Si la temperatura es muy fría el hielo se puede formar en cualquier hora del día, pero lo normal en España es que las placas de hielo se formen durante la noche, con el momento más crítico a primera hora de la mañana. Las condiciones más idóneas para el hielo son las bajadas de temperatura bruscas después de la lluvia o de la niebla que humedece la carretera. Si al acostarte en invierno ves que hay mucha humedad, cuidado a la mañana siguiente.

2 Ojo a las zonas sombrías

En un viaje largo en invierno, hay que tener mucho cuidado al pasar de una carretera principal en buenas condiciones a una más pequeña y menos transitada. Hay que “cambiar el chip” y aumentar la precaución, sobre todo si entramos en carreteras entre montañas o bosques. Siempre hay que tener cuidado en las zonas sombrías donde no da el sol, las placas de hielo en la carretera pueden durar ahí todo el día aunque la temperatura ambiente sea de varios grados positivos.

conducir nieve hielo

3 Hay más hielo en curvas a la derecha

Si conduces por una carretera de curvas en la que crees que puede haber placas de hielo, ten mucho cuidado en las curvas a la derecha, sobre todo si son ciegas. El peralte de la carretera hace que el agua se acumule más en la parte interior de la curva, donde es más fácil que se creen placas hielo. En las curvas a la derecha tendremos más probabilidades de pisar una placa de hielo que en las curvas a la izquierda.

4 Siente el agarre de la carretera

Para ganar experiencia y evitar accidentes es básico aprender a leer la carretera y ser capaz de sentir el agarre disponible. No todos los asfaltos son iguales, ni ofrecen el mismo agarre. Ni siquiera un tramo de asfalto tiene el mismo agarre cuando está caliente o frío, seco o mojado. Puede cambiar incluso en pocas horas según le de el sol o sea de noche. Conducir siempre igual, confiando que el coche comportará bien en cualquier circunstancia es comprar boletos para tener un accidente. Hay que conducir mirando bien la carretera e intentar sentir qué agarre hay disponible.

5 Controlar la velocidad es la clave

Cuando la adherencia es baja, la forma de mantener el agarre de los neumáticos es controlar la velocidad. Si el asfalto tiene una fina capa de humedad que se ha helado y comienza a estar deslizante, incluso en una recta se puede perder el control. Cuanto más moderemos la velocidad, menos exigiremos a los neumáticos y más les ayudaremos a no perder adherencia.

conducir nieve hielo

6 El centro de la calzada es más seguro

En una carretera helada poco transitada es más seguro circular por el centro de la calzada, ya que las placas de hielo suelen producirse más en los bordes de la calzada debido a que el centro suele estar más alto. Esto también es válido si conducimos por carreteras anegadas por inundaciones.

7 Pisa lo más pisado

En una carretera helada con tráfico intenta ir siempre por la zona más pisada de la calzada que estará menos helada, sobre todo si hay más de un carril. Normalmente será el carril de la derecha. Pisa las zonas más pisadas, donde el hielo se romperá y deshará antes.

8 Mejor sin brusquedades

El hielo, ya sea en placas o en forma de capa fina, reduce la adherencia que consiguen los neumáticos, así que todo lo que podamos hacer para evitar exigir a los neumáticos cambios de velocidad y dirección bruscos nos ayudará. Al salir desde parado debemos hacerlo muy progresivamente, utilizando la segunda marcha si fuera necesario. Incluso en coches automáticos podemos obligar al cambio a salir en segunda. Las curvas hay que tomarlas a baja velocidad para evitar inercias, es mejor pecar de prudente que arriesgarse a un deslizamiento. Las frenadas las debemos anticipar mucho para evitar tener que pisar fuerte el pedal.

conducir nieve hielo

9 El control de estabilidad es nuestro ángel de la guarda

El control de estabilidad nos ayudará a recuperar la trayectoria en caso de una perdida de adherencia suave. No luches contra él con volantazos o contravolantes agresivos y no lo desconectes si ves nieve o hielo. Está diseñado para hacer todo lo posible para llevar el coche donde digamos con el volante. Si lo tenemos girado hacia la derecha, hará todo lo posible para que el coche gire y si tenemos el volante centrado, hará todo lo posible para que el coche siga recto. Si el coche comienza a deslizar y empieza a funcionar el control de estabilidad, lo único que hay que hacer es guiar con el volante hacia donde se quiere ir. Si movemos el volante muy rápido el control de estabilidad no podrá ayudarnos debidamente.

10 Si el coche derrapa, mira la carretera

Hay una norma básica que funciona incluso cuando aprendemos a montar en bicicleta. Si miras el árbol, irás contra el árbol. Dicho de otra forma: no podemos conducir hacia donde no estamos mirando. Si el coche derrapa y comienza a cruzarse y nos quedamos mirando por el parabrisas hacia la cuneta asustados por lo cerca que está el guardarraíl no podremos recuperar la trayectoria. Sin embargo, si nos quedamos mirando la carretera, aunque sea por la ventanilla lateral, sin apenas darnos cuenta nuestro cuerpo hará todo lo posible (básicamente nuestras manos con el volante) para recuperar la trayectoria.

Fotos 10 claves para conducir con placas de hielo y nieve

Comentarios 10 claves para conducir con placas de hielo y nieve

  •  
    Avatar de hclementti .
    hclementti 27/02/2018 18:50:04

    Excelentes consejos , gracias

  •  
    Avatar de Eduardo  .
    Eduardo 28/02/2018 22:15:10

    Excelente, creo que podeis agregar la recomendación para quien No Tiene experiencia, sobre las diferencias de comportamiento/respuesta cuando se conduce con traccion trasera a cuando es un tracción delantera. Soy piloto y además he tenido la experiencia de cruzar la cordillera de los Andes entre
    Chile y Argentina mas de 300-veces durante 10 años de actividad laboral, con todo tipo de condiciones de nieve y hielos.

  •  
    Avatar de Eduardo.
    Eduardo 28/02/2018 22:16:49

    Les ha llegado un comentario mío ?

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 07/03/2018 13:37:26

    Hola Eduardo. Gracias por tu comentario. El consejo para la tracción delantera y trasera es prácticamente el mismo, mucha precaución y suavidad, y si desliza soltar el acelerador y seguir mirando hacia donde se quiere ir, para mover el volante en la dirección correcta. No mirar el árbol o la cuneta, no podemos dirigir el vehículo hacia donde no miramos.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"