Aumentar el equipamiento de seguridad en los coches evitaría 50.000 accidentes

Según el estudio de Fundación MAPFRE, la instalación de estos sistemas reduciría enormemente las víctimas mortales en nuestras carreteras.

Equipamiento de seguridad

50.000 accidentes es una cifra bastante grande como para tenerla muy en cuenta. Por ello desde Fundación MAPFRE han publicado un estudio junto con AESLEME, STOP Accidentes y TRACK Surveying Solutions con una serie de peticiones a varios organismos para intentar reducir esta cifra a 0.

Antes de empezar con el decálogo, en el informe se remarca que todavía los compradores de coches no le dan mucha importancia al equipamiento de seguridad, o no tanta como se debería, cuando son ellos como humanos los que provocan la mayoría de los accidentes.

Equipamiento de seguridad

Presentación del informe en la sede de Fundación MAPFRE.

Por ello se pide que todos los vehículos equipen lo antes posible los últimos avances tecnológicos de seguridad, incluso en coches de las categorías más bajas y económicas, así como los pesados como autobuses o camiones. Para defender esta petición se basan en los siguientes datos:

  • Los sistemas de detección de riesgo de atropello de peatones y ciclistas podrían evitar un 58 % de los accidentes o lo que traducido serían unos 7.500 atropellos.
  • Con dispositivos de detección de riesgo de colisión frontal se “borrarían” de un plumazo más de 10.000 accidentes al año.
  • Si equiparamos sistemas de alerta de cambio involuntario de carril bajarían en un 60 % los accidentes por invadir el carril contrario o salirse de la vía.
  • Utilizar el control de velocidad salvaría de la muerte de 379 personas.
  • Y otros como las cámaras de marcha atrás, los sistemas de vigilancia del ángulo muerto o los detectores de fatiga también ayudarían a bajar estas cifras.
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Todo esto son números y quizás puedan hacerte perder la cabeza, pero vamos a transformarlas en dinero. Según la propia DGT, el coste que tienen todos los accidentes que se producen durante todo un año es de 9.600 millones de euros, lo que vendría siendo un 1 % del PIB español. Con la instalación de estos sistemas de seguridad las arcas del estado se podrían ahorrar según el informe unos 4.300 millones de euros.

Incentivar la compra de equipamiento de seguridad

La segunda petición tiene que ver con la promoción mediante incentivos de la instalación de sistemas de seguridad o ADAS. Para empezar con un Plan PIVE que sea gradual según el equipamiento de ayuda a la conducción, pudiendo incluso clasificar a los coches con una pegatina como la de los neumáticos y dando ventajas a colectivos especiales como los conductores noveles o senior.

Equipamiento de seguridad

Además, desde Fundación MAPFRE también se pide que se informe a los usuarios  de que se pueden instalar este tipo de sistemas ADAS en coches que ya circulan o que se den charlas formativas para que los conductores conozcan sus ventajas y su funcionamiento.

Todo esto, y aquí puede estar lo complicado de esta petición, sin que el usuario se vea afectado por una gran subida en el precio del coche que podría hacerle olvidarse de una posible compra o actualización de su vehículo antiguo.

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Vehículos para dar ejemplo

Dado que el mercado es un tanto particular, en el informe se pide que en una primera fase podrían “dar ejemplo” aquellos vehículos que son de transporte público, vehículos de empresa sobre todo las públicas, de alquiler o los de las autoescuelas. De esta forma sus usuarios verían las ventajas y podrían transmitirlas a su propia compra, de amigos o familiares.

Pero en donde se muestran más inflexibles o donde quieren hacer más hincapié es en los vehículos dedicados al transporte escolar. Estos deberían de cumplir unos estándares de seguridad altos como ya sucede en otros paises del mundo como Taiwan o China.

Equipamiento de seguridad

Incluso se llega a pedir la incorporación en los vehículos de elementos como las cajas negras, que funcionen igual que las que equipan los aviones, o “alcolocks” que no permiten circular con una tasa de alcohol más alta de la permitida.

Renovación de las ITV

De realizarse todas estas medidas en el informe se señala que también tendría que haber una actualización de las ITV. De esta manera en dichos centros se podría comprobar si estos avances de ayudas a la conducción todavía siguen funcionando y protegiendo a sus conductores.

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