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¿Cadena o correa de distribución?

Estoy pensando en comprar un Volkswagen Golf, y dudo entre el 1.4 TSi de 122 CV o el 2.0 TDI de 140 CV. Pero mi duda no es entre gasolina o Diesel, es por la distribución. El gasolina lleva cadena, y el Diesel correa, y en mis cálculos de amortización no he considerado lo que puede costarme el mantenimiento de la correa. ¿Qué sistema es mejor? ¿Diferencias entre correa y cadena de distribución? ¿Cuál es más fiable? ¿Por qué no todos usan cadena, que no tiene mantenimiento?

Pablo Martínez ( Toledo )

El debate entre correa y cadena de distribución es delicado. Cada sistema tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y cada fabricante opta por lo que le parece mejor en función de distintos parámetros: costes del motor, diseño del mismo, etc. De hecho, existen fabricantes que utilizan indistintamente cadena o correa de distribución según el motor, como la propia Volkswagen: la familia TSI lleva cadena, y los TDI correa.

Una cosa sí es clara: ya no es como hace unos años, en los que había motores que necesitaban cambiar la correa de la distribución cada 60.000 kilómetros. Ahora es normal que una correa pueda durar 120.000 kilómetros o más. ¿Qué supone eso económicamente? Pues en el caso de cambiarla a los 120.000 kilómetros, que es lo que anuncia Volkswagen para el motor 2.0 TDI, por ejemplo, un cambio a los seis años si recorres 20.000 km al año. Y cambiar la correa de la distribución en un motor como el 2.0 TDI viene a costar entre 800-1.000 euros. Haces bien en tenerlo en cuenta para calcular la amortización entre el gasolina y el diesel, sobre todo si vas a hacer muchos kilómetros y vas a llegar pronto al intervalo de cambio. Si no llegas al kilometraje indicado, normalmente los fabricantes recomiendan cambiar la correa a los diez años.

Correa distribución



¿Qué sistema es mejor, cadena o correa? En teoría, las ventajas de la cadena son su duración casi ilimitada (normalmente no necesitan sustitución). En su contra, al menos inicialmente (ahora ya no hay tanta diferencia), un funcionamiento más ruidoso. Esto tuvo mucho que en la generalización de las correas, menos costosas, y que tienen una ventaja añadida para el fabricante: con una única correa existe mayor flexibilidad que con la cadena para accionar al mismo tiempo distintos mecanismos periféricos del motor, como el alternador, etc. En la práctica, aparte del mantenimiento, lo más importante para el conductor es que la cadena, en caso de fallar, normalmente antes te “avisa” porque la distribución empieza a sonar de forma rara. Y la rotura de una cadena o una correa puede provocar daños muy graves en el motor. En este sentido, algunos motores, como los Multijet de Fiat utilizan unos balancines tipo “fusible”, que en caso de problemas en la distribución se parten,  para evitar que las válvulas sigan moviéndose y puedan ocasionar daños en el motor al chocar con los pistones, que es lo que sucede cuando se rompe la correa de la distribución.

Cadena distribución



En mi opinión, si tengo que elegir entre uno de los dos sistemas, correa o cadena de distribución, me quedo con la cadena. Pero si lo que tengo que elegir es entre un coche u otro, no me importaría tanto y me fijaría antes en otras cosas (precio, consumo, prestaciones, agrado de uso, equipamiento, etc) sin importarme si llevan cadena o correa… siempre y cuando el intervalo de mantenimiento programado para sustituir la correa no sea inferior, al menos, a 120.000 kilómetros.

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Fotos ¿Cadena o correa de distribución?

Comentarios ¿Cadena o correa de distribución?

  • Conchi, escrito el 02/07/2014 17:11:28

    Buenas tardes:
    Tento un Hyundai Tucson 2.0 CRDI VGT 4x4 diesel y me gustaría saber si tiene correa o cadena de distribución.
    Muchas gracias

  • J.macedo, escrito el 11/07/2014 07:55:51

    saes difiero mucho a lo que se anuncia en este post.
    la distribuccion de cadena tiene sus ventajas como comentan que te avisa cuando ya tiene desgaste y eso se deve porque se enlonga la cadena como se desgastan las pistas de los tensores haceindo que suenen pero la verdad nadien realiza el mantenimiento hasta que es muy grave como perdida significativa de potencia del motor o alcance valvular. y eso pasa porque el kit de distribcion es costoso casi $400 dollares mas mano de obra uds. no saben lo delicado que es un motor perder la precicion del tiempo de encendido de unos cuantos grados aumentando el consumo de combustible desgastando con el tiempo los anillos del cilindro, se los digo por experiencia porque yo tube un nissan con el motor GA16DNE es cierto que desde que te avisa el sonajeo de la cadena hasta las ultimas concecuncias pasa mucho tiempo pero la economia hace demorar todo y luego hay que ser cuidadosos con el intervalo de mantenimiento del aceite del motor porque si dejas que se carbonice mucho los tensores hidraulicos pueden empezarce a pegar haceindo que ya no tence la cadena y variando el tiempo de encendido.
    acambio con la de correa el tiempo jamas varia simpre esta al punto y solo hay tener el pendiente de sus intervalos de mantenimiento, y cerca de $200 dollares puedes cambiar tensor correa y todo sigue como estaba. mi punto de opinion es basado en durabilidad y eficincia si el vehiculo es usado en otros ramos es posible que el uso de cadena sobrepese a consideracion. verdad, este es mi humilde opinion. y agradezco su atencion

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 11/07/2014 08:19:03

    Hola Conchi. El Hyundai Tucson CRDI lleva el mismo motor turbodiesel 2.0 16V de otros modelos de Hyundai de la época, y lleva correa de distribución, deberías pasar por el taller y que te orienten sobre su estado y cuándo cambiarla.

  • marcelo, escrito el 12/07/2014 03:19:36

    el motor de la ecosport lleva cadena o correa? le agradeceria me informen ya que nadie me sabe responder, tiene motor zetec rodcam 1.6 con 90 mil km. y necesito saber para hacer el service o no, gracias.

  • calichin_8@hotmail.com, escrito el 15/07/2014 22:31:32

    Gracias Antonio .......saludos.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 29/07/2014 11:05:43

    Hola marcelo. el motor 1.6 Zetec Rocan de Ford no se monta en ningún modelo en España, pero lleva doble correa, una convencional PoliV que se cambia cada 10.000 km (en algunos países recomiendan cada 50.000), y una cadena de distribución bañada en aceite que conviene revisar cada 120.000 km, y que en principio no necesita sustitución.

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