Comprar coche: Nissan Juke, ¿gasolina o Diesel?
Estamos pensando en renovar el segundo coche de casa, y mi mujer, que seria quien lo lleve, esta enamorada del Nissan Juke. A mi el coche me gusta, pero tengo algunas dudas. Sería para hacer unos 8000 km anuales, sobre todo en medio urbano. Que me aconsejáis ¿gasolina o diesel? ¿El 1.5 dci lleva filtro de particulas con los problemas que pudiera dar?¿cual seria más agradable de conducir, sobre todo en ciudad? ¿Consumiría mucho el gasolina en ciclo urbano en una utilizacion real urbana con recorridos mas o menos cortos?¿Qué nivel de equipamiento es el más equilibrado? Gracias de antemano.
( Foro AutoConsultorio )Creo si buscas algo original y diferente, y como segundo coche para uso urbano, el Nissan Juke es ideal, si aceptas que es más caro que un utilitario convencional, así como sus limitaciones de espacio: sólo 250 litros de capacidad de maletero, y unas plazas traseras pequeñas. El Nissan Juke se mueve muy bien por ciudad porque tiene unas dimensiones muy compactas (4,1 metros de largo), se aparca fácilmente, tiene una posición de conducción más elevada que un utilitario al uso y que permite dominar mejor el tráfico, y también una altura libre al suelo mayor, ideal para no “comerte” los bordillos.
Gasolina o Diesel
Para esos kilómetros al año, y solo por ciudad, el gasolina es una buena opción, aunque el diésel es algo más agradable de conducir, porque es muy suave, tiene unos desarrollos cortitos y sale muy bien desde parado. En cuanto al consumo en ciudad, calcula una media de unos 7,5 para el diésel, y por encima de 9 en el gasolina. Si los recorridos por ciudad son muy cortos y con el motor frío, y no sales a carretera o zonas de circunvalación donde el motor vaya a estar más de 15 minutos en marcha, el diésel te dará problemas con el filtro de partículas, como suele suceder en este tipo de utilización con todos los diésel. Si tienes esa precaución de que el filtro regenere, no tendrás problemas.
Particularmente me gusta más el turbodiésel, al que le veo una pega: en viajes por carretera –si dices que es principalmente para usarlo por ciudad esto no te afecta– tiene un desarrollo tan corto en la última marcha que incluso a cruceros a la velocidad legal el motor gira alto de vueltas (a unas 2.600 rpm en sexta a 120 km/h), cuando el motor tiene fuerza de sobra para tirar de desarrollos más largos y que el motor gire más desahogado. En un caso tan concreto como el tuyo, con pocos kilómetros anuales y uso urbano, los 1.700 euros de diferencia pesan lo suficiente como para invertirlos en equipamiento –o ahorrarlos– y quedarte con el Juke de gasolina, que no va nada mal.
Acabado: Juke Acenta, la mejor opción
En cuanto al acabado, dependerá de lo que busques. El Visia ya tiene todo lo necesario para un coche que va a ser el segundo coche de la casa, y para moverse por ciudad. Pero por los apenas 1.800 euros de diferencia interesa el Acenta, que lleva climatizador, sistema de Audio con CD, Bluetooth y mandos en el volante, puerto USB, faros antiniebla, volante y pomo de la palanca en piel, llantas de aleación de 17 pulgadas y, aunque para la ciudad no te haga mucha falta, el sistema de Control Dinámico y el limitador y control de velocidad de crucero. Si quieres algo más lujoso o con más detalles de personalización, por encima tienes los acabados Tekna Sport y Tekna Premium, y la versión especial Nissan Juke Shiro.
Ya de paso, que también en otras ocasiones nos lo han preguntado, el sistema de Control Dinámico lo que permite es ajustar pulsando una tecla en el salpicadero entre distintos programas de respuesta de la dirección asistida y el funcionamiento del climatizador (para ahorrar consumo), aunque en el caso del Juke de gasolina también modifica la respuesta al pedal del acelerador. La verdad, es un elemento totalmente prescindible, pues la diferencia entre los distintos programas es tan pequeña que apenas se nota.
De momento, no parece un mal punto de partida para un vehículo que sería capaz de circular sin generar más ruido que el de la rodadura de los neumáticos y el ruido aerodinámico procedente del viento. Y es que el Audi R8 e-tron no es un coche eléctrico cualquiera, más bien es un “supereléctrico”. Recuerda que hablamos de un coche con dos motores eléctricos en cada eje que totalizan una potencia de 313 CV, lo que permite al R8 e-tron acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Contará con tracción total quattro con un reparto de la fuerza del 70 por ciento para el eje trasero y el 30 por ciento en el delantero, variable según las condiciones de adherencia, y la autonomía estimada estará en torno a los 250 km.
Comentarios
El consumo del turbo no es tan alto como dice AntonioRoncero. Si es muy sensible a la velocidad, el recorrido que hagas, etc. Yo tengo el turbo 4x4 y a velocidades de velocímetro de 130-140, si el tráfico y la carretera lo permite, que en autovia es lo normal, viene consumiendo entre 8,5 y nueve litros a los cien. En ciudad, procurando ir bajo de revoluciones y no frenando mucho el consumo es algo menos de 10 litros. Pero si vas a 70-90 km por hora y no paras mucho los consumos rondan los 7 litros, o los seis si no pasas de 70. Pero valores el tiempo como lo valores conducir tan despacio sale más caro. Sólo la seguridad justificaría esas velocidades. En definitiva, eres tú quien tienes que valorar. El disponer de ese plus de potencia lo agradecerás en muchas ocasiones como adelantamientos en rampa en los que algunos aceleran al ver cómo un vehículo pequeño los adelanta, pudiendo terminar la maniobra con rapidez y sin que el "perjudicado" vueva a intentar hacer el oso
Hola Javier,
pues verás, un Juke 1.6 Turbo de 190 CV por ese precio está muy bien. Pero claro, como bien dices, tiene ese precio porque "tienen que darle salida". Pero para hacer tan pocos kilómetros al año, es como matar moscas a cañonazos. Por decirlo de otra forma, es como si te hace falta una tele de 19 pulgadas para la cocina, pero te dejan una de 60 pulgadas a buen precio, y al final es para verla diez minutos al día y a menos de un metro de distancia...
Con este coche será difícil bajar de los 10-11 l/100 km de consumo –tirando por lo bajo–, pero has de considerar otras cosas: mantenimiento, gasto de neumáticos, etc. ¿Por qué no pides precio por un 1.6 de gasolina?
Hola. Estamos pensando en cambiar el coche y un amigo que trabaja en Nissan me ha ofertado el Juke 1.6 Turbo 190cv acabado Tekna sport por 14.400,00€. es el coche de exposicion y le tienen que dar salida, además me instalan el DVD para el crio. El coche lo conduce principalmente mi mujer y de km hace bien poco, no llega a los 8000. Ahora que llega el verano tenemos la costa a 40 km, eso es lo que haremos de km en fin de semana.
Me preocupa el consumo por tanto cv, pero creo que comprar el diesel no es rentable. Alquien que me pueda aconsejar. Muchas gracias.