Vende tu coche GRATIS
Motofan

Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Tengo un Fiat Punto Evo 1.3 Multijet (90cv) con 30.000 kms. Desde hace uno o dos meses a veces en carretera comienza a dar tirones, y veo salir humo del escape por el retrovisor. Dura segundos pero si sucede adelantando creo que es un problema grave. En el taller oficial me han comentado que se trataba de que el filtro de partículas se estaba regenerando en esos momentos en los que me daba esos síntomas, y que el filtro funcionaba así en todos los motores diésel del grupo Fiat. Le he comentado lo de ir adelantando y me ha respondido que con reducir se solucionaba. ¿Es todo esto que me han dicho cierto? ¿Que mantenimiento tiene ese filtro de partículas en mi motor?

 ( Foro AutoConsultorio )

Lo que te han comentado en el concesionario es totalmente cierto. De hecho, uno de los principales problemas de los diésel equipados con filtro de partículas es que los usuarios no conocen el funcionamiento del sistema, y que los trayectos cortos o por ciudad pueden afectar negativamente al filtro de partículas si no se toman algunas medidas muy básicas.

 

 

Filtro de Partículas



El funcionamiento de un filtro de partículas es muy sencillo. Lo que hace el filtro es retener o acumular las partículas carbonosas presentes en los gases de escape, con el objetivo de eliminarlas una vez el filtro está lleno. Funciona por tanto en dos fases, una de acumulación y otra de regeneración. Mientras el filtro acumula partículas el conductor no nota nada. Pero, ¿qué pasa cuando los sensores de presión detectan que el filtro está lleno? Pues que hay que eliminar las partículas. ¿Y cómo se eliminan? Quemándolas.



Aquí está la clave. Para incinerar esas partículas hay que provocar un aumento de temperatura que permita al filtro “regenerarse” de forma espontánea. Pero esa regeneración no es inmediata, y requiere de unas condiciones determinadas muy sencillas: conducir durante un período aproximado de 15 minutos a una velocidad superior a 40 km/h. Por eso, si se utiliza mucho tiempo el coche en ciudad o en recorridos urbanos (en los que además se produce mayor cantidad de emisiones de partículas en el escape, por las condiciones de utilización), es aconsejable realizar ocasionalmente recorridos por carretera para ayudar al filtro a mantenerse limpio.

Durante la fase de regeneración del filtro es cuando el conductor puede notar que aumenta ligeramente el ralentí, que sale humo por el escape, e incluso esos tirones ocasionales cuando se mantiene una velocidad suave y constante. No hay que preocuparse, es perfectamente normal. Y no pasa nada si tienes que realizar un adelantamiento y el motor está en esa fase de regeneración. Si no responde como quieres, basta con reducir una marcha y hacerlo subir de vueltas.

 

 

Filtro de partículas



¿Qué ocurre si no sales nunca a carretera y no se dan las circunstancias necesarias para que el filtro regenere correctamente? Pues que el filtro sigue acumulando partículas hasta que se llena. En el caso de tu Fiat Punto EVO, se encendería un testigo en el cuadro de instrumentos para indicar que el sistema necesita una regeneración forzada, que se llevaría a cabo en el taller, conectando el vehículo a la máquina de diagnosis, pues a partir de determinado nivel de saturación ya no es posible conseguir la regeneración de modo espontáneo, aunque salgas a carretera. No es que tengas que parar de inmediato, pues el coche sigue funcionando… y el filtro acumulando partículas Si tardas en acudir al taller, el sistema entrará en un modo de emergencia que limitará las prestaciones del motor, para evitar dañar el filtro.

En tu coche, ese es todo el mantenimiento que requiere el filtro de partículas, salir de vez en cuando a carretera y mantener una velocidad superior a los 40-50 km/h durante al menos 15 kilómetros. La duración que Fiat anuncia para su sistema DPF de filtro de partículas es de 250.000 kilómetros.

¿Quireres ser un experto en temas de motor?

Descarga nuestra revista digital e interactiva MotorLife Magazine.

¡Es GRATIS!

Revista del motor Motorlife Magazine nº50

Los SUV contra todos y los mejores momentos de los redactores de Motorlife Magazine.


Fotos Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Comentarios Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 16/03/2015 16:39:21

    Hola Sergio. Pues es un problema que cada vez sucede con más turbodiésel, sobre todo cuando el filtro no regenera bien. Lo primero sería acudir a un taller especializado por si el filtro puede limpiarse y repararse, la pérdida de rendimiento viene de ahí, ese filtro se ha llenado y ya no admite una regeneración, y es posible que tengas que desmontarlo para limpiarlo. A partir de aquí, si funciona la limpieza y no hay que sustituirlo, o incluso si tienes que acabar cambiándolo, lo ideal es que te revisen la programación de la centralita en el taller, y lo más efectivo en cualquier caso, salir de vez en cuando a carretera y "apurar" las marchas sin miedo, que "limpie" bien, regenere el filtro y salgan todos los residuos. A veces ayuda utilizar gasóleo "plus", y aceites con propiedades especiales para motores con filtro de partículas, que generan menos cenizas.

  • Avatar de vanesa30.
    vanesa30, escrito el 20/04/2015 10:27:33

    Hola buenos días quería preguntar el filtro de polen de un fiat punto evo en que parte se encuentra??se puede cambiar sin llevarlo a un concesionario??gracias

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 20/04/2015 16:15:06

    Hola vanesa30. El filtro está en la zona del salpicadero por detrás de la guantera. En algunos modelos el acceso no es directo ni sencillo, y hay que utilizar herramientas para desmontar paneles y volverlos a montar. En este foro encontrarás algún tutorial (creo que requiere registrarse) http://www.clubfiatpunto.com/showthread.php/5834-Cambio-filtro-antipolen

  • vanesa30, escrito el 21/04/2015 10:52:54

    ok. muchas gracias. si en esa pagina entre pero no me convence tanta historia para ver eso.pasare por el taller y le preguntare cada cuanto hay que cambiarlo. gracias y un saludo

  • leonarddo, escrito el 24/04/2015 17:56:13

    hola antonio tengo un peugeot 307sw 2.0 hdi 2004.vi en internet que el filtro de particulas se podia limpiar y lo quite y lo lave con la katcher, gasolina y demas y ahora saca mucho humo y no puedo circular con el al acelerar no veas,fatal..la pregunta es si pongo uno nuevo hay que necesariamente luego ponerle la maquina?..al filtro se le a de poner liquido,o se cambia y ya esta..espero tu respuesta gracias

  • Juan , escrito el 28/04/2015 19:42:33

    Tengo un suzuki sx4, ando con mas frecuencia en carretera que en ciudad, se me enciende la luz del filtro de particulas y pierde fuerza.
    Si anulo el filtro.¿Que problemapuede haber?
    Gracias espero respuesta.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 04/05/2015 17:28:57

    Hola leonarddo. Si el filtro no se limpia de la manera correcta, lo que puede ocurrir es que se forme una especie de "pasta" con las cenizas acumuladas, agravando el problema, porque ya no regenerará bien, y la salida de los gases de escape quedará taponada. Los coches que no llevan aditivo Adblue para el filtro de partículas no necesitan ningún líquido, los que lo llevan, sencillamente hay que reponer el depósito adicional que contiene este aditivo cada vez que se acaba (mejor hacerlo siempre antes de que se acabe por completo). Acude a un taller especializado, y pide presupuesto. Sustituir el filtro es caro, pero quizás la única opción que te quede –aparte de anularlo– sea poner uno nuevo, todo esto considerando, claro está, que la EGR y el caudalímetro estén bien.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 04/05/2015 17:31:22

    Juan, es raro que se te encienda la luz del filtro si usas el coche más por carretera que por ciudad, pero puede pasar. Haz lo que contamos en el artículo, intenta realizar de vez en cuando un recorrido en el que el motor gire alto de vueltas, y deja la opción de intentar anularlo como última posibilidad, aunque los filtros en este coche (y en los Vitara) han dado muchos quebraderos de cabeza a los usuarios. También deberías comprobar, antes de anularlo, si el filtro está regenerando correctamente, y en caso de que no sea así, llevarlo a una regeneración forzada en el taller (enchufado a la máquina de diagnosis), o proceder a una limpieza del filtro en un taller especializado.

  • miriam, escrito el 05/05/2015 13:26:52

    Yo tengo un opel corsa del 2011. No tenia ni idea de lo de salir a carretera y se me ha acabado encendiendo en el salpicadero la llave inglesa de "llevalo corriendo al taller". En el taller me han dicho que le haga kilometros a ver si se limpia solo, porque si no son 1000€ cambiarlo... Pero por lo que estoy leyendo y si no he entendido mal...ya ha llegado a un punto en el que no se limpiara solo...¿deberia probar o me voy a cargar el coche?

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Cerrar Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras condiciones legales, sección "5.8 Cookies e IPs"