Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Tengo un Fiat Punto Evo 1.3 Multijet (90cv) con 30.000 kms. Desde hace uno o dos meses a veces en carretera comienza a dar tirones, y veo salir humo del escape por el retrovisor. Dura segundos pero si sucede adelantando creo que es un problema grave. En el taller oficial me han comentado que se trataba de que el filtro de partículas se estaba regenerando en esos momentos en los que me daba esos síntomas, y que el filtro funcionaba así en todos los motores diésel del grupo Fiat. Le he comentado lo de ir adelantando y me ha respondido que con reducir se solucionaba. ¿Es todo esto que me han dicho cierto? ¿Que mantenimiento tiene ese filtro de partículas en mi motor?

 ( Foro AutoConsultorio )

Lo que te han comentado en el concesionario es totalmente cierto. De hecho, uno de los principales problemas de los diésel equipados con filtro de partículas es que los usuarios no conocen el funcionamiento del sistema, y que los trayectos cortos o por ciudad pueden afectar negativamente al filtro de partículas y causar averías si no se toman algunas medidas muy básicas.

 

 

Filtro de Partículas



El funcionamiento de un filtro de partículas es muy sencillo. Lo que hace el filtro es retener o acumular las partículas carbonosas presentes en los gases de escape, con el objetivo de eliminarlas una vez el filtro está lleno. Funciona por tanto en dos fases, una de acumulación y otra de regeneración. Mientras el filtro acumula partículas el conductor no nota nada. Pero, ¿qué pasa cuando los sensores de presión detectan que el filtro está lleno? Pues que hay que eliminar las partículas. ¿Y cómo se eliminan? Quemándolas.



Aquí está la clave. Para incinerar esas partículas hay que provocar un aumento de temperatura que permita al filtro “regenerarse” de forma espontánea. Pero esa regeneración no es inmediata, y requiere de unas condiciones determinadas muy sencillas: conducir durante un período aproximado de 15 minutos a una velocidad superior a 40 km/h. Por eso, si se utiliza mucho tiempo el coche en ciudad o en recorridos urbanos (en los que además se produce mayor cantidad de emisiones de partículas en el escape, por las condiciones de utilización), es aconsejable realizar ocasionalmente recorridos por carretera para ayudar al filtro a mantenerse limpio.

Durante la fase de regeneración del filtro es cuando el conductor puede notar que aumenta ligeramente el ralentí, que sale humo por el escape, e incluso esos tirones ocasionales cuando se mantiene una velocidad suave y constante. No hay que preocuparse, es perfectamente normal. Y no pasa nada si tienes que realizar un adelantamiento y el motor está en esa fase de regeneración. Si no responde como quieres, basta con reducir una marcha y hacerlo subir de vueltas.

 

 

Filtro de partículas



¿Qué ocurre si no sales nunca a carretera y no se dan las circunstancias necesarias para que el filtro regenere correctamente? Pues que el filtro sigue acumulando partículas hasta que se llena. En el caso de tu Fiat Punto EVO, se encendería un testigo en el cuadro de instrumentos para indicar que el sistema necesita una regeneración forzada, que se llevaría a cabo en el taller, conectando el vehículo a la máquina de diagnosis, pues a partir de determinado nivel de saturación ya no es posible conseguir la regeneración de modo espontáneo, aunque salgas a carretera. No es que tengas que parar de inmediato, pues el coche sigue funcionando… y el filtro acumulando partículas Si tardas en acudir al taller, el sistema entrará en un modo de emergencia que limitará las prestaciones del motor, para evitar dañar el filtro.

En tu coche, ese es todo el mantenimiento que requiere el filtro de partículas, salir de vez en cuando a carretera y mantener una velocidad superior a los 40-50 km/h durante al menos 15 kilómetros. La duración que Fiat anuncia para su sistema DPF de filtro de partículas es de 250.000 kilómetros.

 

 

Fotos Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Comentarios Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 30/12/2016 13:39:54

    Jose, ¿solucionaste el problema con el filtro de tu Opel Astra? Vendría bien cualquier ayuda para otros usuarios, sobre todo si has llegado a hacer algo con los inyectores. En principio parece poco probable que ese fuera el problema, pues normalmente un defecto en los inyectores conlleva un mal funcionamiento del motor, con tirones, falta de potencia, etc. En estos casos es fundamental conseguir el compromiso del taller de que se soluciona la avería con esa intervención, y si no es así, no tener que asumir el coste.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 30/12/2016 13:41:59

    Roque, cada coche, cada modelo de filtro y sobre todo, el estado del mismo, es un mundo. Hay filtros que llegan a un estado tal que ya no son efectivos a la hora de atrapar las partículas aunque los limpies, y requieren sustitución. Por eso en cualquier intervención de este tipo, ya sea limpieza o sustitución del filtro, es imprescindible contar con garantía por parte del taller.

  • Fouad 30/12/2016 23:27:33

    Una pregunta se puede limpiar el filtro de partículas con agua y desengrasante o algún producto que quita grasa

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 02/01/2017 15:47:19

    Hola Fouad. No deberías limpiar el filtro utilizando ese procedimiento. Mi consejo, si quieres probar a limpiarlo sin pasar por el taller, es que pruebes utilizando uno de los productos específicos que existen en el mercado, por ejemplo el limpiador de filtros de partículas de Würth (http://www.wurth.es/limpiador-filtro-particulas-diesel-400ml). A veces, dependiendo del estado del filtro, puede funcionar, pero no lo hará si el filtro está ya taponado.

    Tendás que desmontar el sensor de temperatura del DPF y pulverizar el producto, dejarlo actuar unos minutos (consulta las instrucciones) y volver a montar el sensor. Ten en cuenta que se encenderá un testigo de avería que tendrás que eliminar con la correspondiente máquina de diagnosis. A partir de aquí, la limpieza completa se lleva a cabo cuando has recirrido unos kilómetros tras añadir el producto.

  • Daniel Gallardo 04/01/2017 23:40:33

    Tengo una pick up ram 1500 con motor ecodiesel y me está mostrando mensaje de ese filtro lleno. Lo he llevado durando 20 minutos y el mensaje desaparece y vuelve a aparecer. Quizás les Sensor este ya dañado. Cualquier ayuda. Bienvenidos

  • Santi ag 09/01/2017 18:26:54

    Hola, tengo un Altea xl 1.6 tdi. Me está dando problemas el dpf, le han hecho varias veces la regeneración con la máquina y se lo han limpiado con un líquido. Pero sigue dando problemas. Además en frío parece un tractor. Que puedo hacer para solucionarlo definitivamente. Gracias

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 16/01/2017 16:54:03

    Hola Daniel. Efectivamente, puede que el sensor esté dañado, pero también podría ser que el sistema de regeneración del filtro no esté funcionando bien y no consiga que la regeneración se realice por completo, y por eso se llena de nuevo y aparece la indicación correspondiente en el cuadro de instrumentos. No vas a poder saberlo hasta que no acudas al taller, donde podrían probar a forzar una regeneración completa en la máquina de diagnosis para ver si el mensaje deja de aparecer.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 16/01/2017 16:55:32

    Santi, por lo que comentas, ese filtro de partículas ha llegado al final de su vida útil, y aunque fuerces la regeneración con la máquina, su estructura interna ya no funciona como debe. A veces, dependiendo del estado del filtro, se pueden arreglar con una limpieza, pero en otras ocasiones ya es demasiado tarde y es necesario sustituirlo.

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