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Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Tengo un Fiat Punto Evo 1.3 Multijet (90cv) con 30.000 kms. Desde hace uno o dos meses a veces en carretera comienza a dar tirones, y veo salir humo del escape por el retrovisor. Dura segundos pero si sucede adelantando creo que es un problema grave. En el taller oficial me han comentado que se trataba de que el filtro de partículas se estaba regenerando en esos momentos en los que me daba esos síntomas, y que el filtro funcionaba así en todos los motores diésel del grupo Fiat. Le he comentado lo de ir adelantando y me ha respondido que con reducir se solucionaba. ¿Es todo esto que me han dicho cierto? ¿Que mantenimiento tiene ese filtro de partículas en mi motor?

 ( Foro AutoConsultorio )

Lo que te han comentado en el concesionario es totalmente cierto. De hecho, uno de los principales problemas de los diésel equipados con filtro de partículas es que los usuarios no conocen el funcionamiento del sistema, y que los trayectos cortos o por ciudad pueden afectar negativamente al filtro de partículas si no se toman algunas medidas muy básicas.

 

 

Filtro de Partículas



El funcionamiento de un filtro de partículas es muy sencillo. Lo que hace el filtro es retener o acumular las partículas carbonosas presentes en los gases de escape, con el objetivo de eliminarlas una vez el filtro está lleno. Funciona por tanto en dos fases, una de acumulación y otra de regeneración. Mientras el filtro acumula partículas el conductor no nota nada. Pero, ¿qué pasa cuando los sensores de presión detectan que el filtro está lleno? Pues que hay que eliminar las partículas. ¿Y cómo se eliminan? Quemándolas.



Aquí está la clave. Para incinerar esas partículas hay que provocar un aumento de temperatura que permita al filtro “regenerarse” de forma espontánea. Pero esa regeneración no es inmediata, y requiere de unas condiciones determinadas muy sencillas: conducir durante un período aproximado de 15 minutos a una velocidad superior a 40 km/h. Por eso, si se utiliza mucho tiempo el coche en ciudad o en recorridos urbanos (en los que además se produce mayor cantidad de emisiones de partículas en el escape, por las condiciones de utilización), es aconsejable realizar ocasionalmente recorridos por carretera para ayudar al filtro a mantenerse limpio.

Durante la fase de regeneración del filtro es cuando el conductor puede notar que aumenta ligeramente el ralentí, que sale humo por el escape, e incluso esos tirones ocasionales cuando se mantiene una velocidad suave y constante. No hay que preocuparse, es perfectamente normal. Y no pasa nada si tienes que realizar un adelantamiento y el motor está en esa fase de regeneración. Si no responde como quieres, basta con reducir una marcha y hacerlo subir de vueltas.

 

 

Filtro de partículas



¿Qué ocurre si no sales nunca a carretera y no se dan las circunstancias necesarias para que el filtro regenere correctamente? Pues que el filtro sigue acumulando partículas hasta que se llena. En el caso de tu Fiat Punto EVO, se encendería un testigo en el cuadro de instrumentos para indicar que el sistema necesita una regeneración forzada, que se llevaría a cabo en el taller, conectando el vehículo a la máquina de diagnosis, pues a partir de determinado nivel de saturación ya no es posible conseguir la regeneración de modo espontáneo, aunque salgas a carretera. No es que tengas que parar de inmediato, pues el coche sigue funcionando… y el filtro acumulando partículas Si tardas en acudir al taller, el sistema entrará en un modo de emergencia que limitará las prestaciones del motor, para evitar dañar el filtro.

En tu coche, ese es todo el mantenimiento que requiere el filtro de partículas, salir de vez en cuando a carretera y mantener una velocidad superior a los 40-50 km/h durante al menos 15 kilómetros. La duración que Fiat anuncia para su sistema DPF de filtro de partículas es de 250.000 kilómetros.

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Fotos Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

Comentarios Filtro de partículas: ¿cómo limpiarlo?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 31/08/2014 22:30:31

    Hola Shyla. El filtro se habría "atascado" (literal), probablemente por una utilización con muchos kilómetros por ciudad, y haciendo esa salida a carretera el proceso de regeneración del filtro, con el que se queman todas las cenizas, se ha completado correctamente, por lo que puedes ir tranquilamente con tu coche de vacaciones. Otra cosa es que el testigo siguiera encendido, y que notases pérdida de potencia o que el motor no sube de revoluciones a partir de cierto régimen, pero no es el caso. ¡Buenas vacaciones!

  • Avatar de Angel Marquez.
    Angel Marquez, escrito el 04/10/2014 21:20:18

    Buenas noches Antonio. Tras haber leído detenidamente su articulo y ver la gran noción que tiene de todo lo que concierne a filtros de partículas le planteo esta cuestión. Nuestra empresa especializada en la limpieza de vehículos industriales y piezas industriales actualmente tiene una gran aceptación en la limpieza que realizamos a los filtros partículas, tal es asi que todos los talleres de la zona traen todos los filtros a su limpieza interna cuando ya no tiene otro recurso que sustituir. El nivel de éxito de la limpieza de los filtros hasta la fecha ha sido del 100%, siempre y cuando no lo hayan roto antes el cliente empleando productos corrosivos para el metal y la ceramica.

    Cree Ud que tendría éxito a nivel nacional? Y cuales serian los problemas a los cuales nos enfrenteriamos? Las propias marcas las cuales les interesa vender filtros de partículas nuevos?

    Un saludo a todos
    Angel Márquez

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 06/10/2014 12:51:22

    Hola Angel. Ya existen empresas que se dedican al mantenimiento y limpieza de estos filtros, la clave para tener éxito, como en cualquier servicio de este tipo, es conseguir clientes. Y aquí está la dificultad, porque muchos clientes desconocen que una alternativa a la sustitución completa de estos filtros es su limpieza. El "boca a boca" muchas veces es fundamental, pero al final hay que destinar un presupuesto para dar a conocer los servicios que se ofrecen, y en la actualidad, gracias entre otras cosas a las redes sociales, no es complicado llegar al público sin necesidad de realizar grandes inversiones.

    Evidentemente, las marcas no incluyen en sus programas de mantenimiento la limpieza de los filtros, más allá de las regeneraciones forzadas que se realizan en el taller cuando dan algún problema. Pero como taller independiente, dándose a conocer, y ofreciendo al cliente una garantía de que su filtro va a quedar bien, claro que podría tener éxito. En cualquier caso, mucha suerte con el proyecto si decidís seguir llevándolo a cabo.

    ¡Un saludo!

  • Manuel Lobo, escrito el 27/11/2014 17:02:38

    Hola Angel, después de leer todo lo expuesto por Antonio Roncero, que se ve que está muy puesto en el tema de los filtros de partículas.... y a la vez leyendo la opción de la que dispones para dar solución a este problema, que por lo que veo tenemos más de uno, te pediría que dónde me podría dirigir para hacer esa limpieza de "filtro de partículas" a mi coche vovo S60

    Un saludo y muchas gracias

  • juan antonio, escrito el 01/12/2014 22:39:18

    yo tengo un laguna serie 2 y me ha pasado varias veces casualmente ahora estoy pasando por ese problema lo q le noto ahora con otras veces es q el coche no tiene apenas fuerza cierto es q lo he dejado apoderar mas q otras veces eso puede haber afectado al filtro

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 02/12/2014 15:37:17

    Hola juan antonio. Ojo, porque un problema de falta de fuerza, pérdida de prestaciones o aumento de consumo puede ser por un filtro que no regenere bien las cenizas... o también por un caudalímetro o una EGR sucia. Deberías comprobar este tema antes de hacer nada con el filtro, sobre todo si ya tuviste un problema relacionado con el DPF y lo solucionaste.

  • juan antonio, escrito el 03/12/2014 19:45:44

    gracias por contestarme, he estado hablando con el mecanico y me ha dicho q es cosa del filtro q esta totalmente saturado de porquería q ni la maquina puede regenerarlo lo ha desmontado y lo va ha mandar a limpiar mediante ondas q tal resulta eso y es muy caro el chaperon gracias un saludo

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 16/12/2014 16:30:11

    Hola juan antonio. Limpiar el filtro puede ser efectivo si la estructura interna no ha sufrido daños. Hacerlo con líquido a presión y aditivos especiales cuesta en torno a los 100-150 euros, el sistema de limpieza mediante ondas no lo conozco bien, pero podría ser algo más caro. Si lo haces, esperamos que nos cuentes aquí los resultados.

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