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Grip Control en el Peugeot 3008, ¿qué es eso?


Lo de los coches es cada día más complicado. Que si crossover, todo-caminos que no son todo terrenos… cada día aparecen nuevos “palabros” que, desde luego, la mayoría no entendemos. Y lo que me resulta más curioso es que usan “estos palabros” como reclamo publicitario. Estoy pensando en cambiar de coche y me gusta bastante el Peugeot 3008 pero, ¿qué demonios es eso de Tecnología Grip Control?

Jesús ( Alcobendas )
No te falta razón Jesús, y yo también creo que la mayoría de la gente no entiende tanto tecnicismo. Es verdad que el reclamo del nuevo Peugeot 3008 es la "Tecnología Grip Control" y que, desde luego, no todo el mundo comprende. Trataré de explicártelo de la manera más sencilla posible.

Aunque el 3008 no es ni mucho menos un SUV, sí que podemos con él adentrarnos por algún camino que no tenga demasiada dificultad. Incorpora protectores de bajos tanto en los paragolpes delanteros como traseros y, sobre todo, la tecnología Grip Control, que es un sistema que funciona bastante bien cuando circulamos por firmes con poca adherencia: barro, nieve, arena...Este sistema incorpora un ESP (control de estabilidad) avanzado que combina con unos neumáticos M&S (Muds&Snow, barro y nieve) de 16 pulgadas indicados para circular en estas circunstancias. Dispone de cinco modos de uso que se seleccionan a través de una rueda o dial que va situado en la consola central:

  • conducción normal para carretera

  • conducción en nieve

  • conducción en areana

  • conducción en barro

  • ESP desconectado


Lo que hace es frenar la rueda que menos adherencia tiene para que la fuerza recaiga en la que mayor capacidad de avance tiene en cada momento. Este sistema cuesta 208 euros y está disponible para las versiones Premium y Sport Pack. ¿Pagaría por ello? Pues depende del uso que se le vaya a dar al coche. Mi consejo es que si se va a rodar por pista con cierta frecuencia merece la pena gastarse esos 200 euros y prescindir, por ejemplo, de la pintura metalizada. Sólo el gris es gratis, el resto de colores metalizados oscilan entre los 380 y 460 euros.

Fotos Grip Control en el Peugeot 3008, ¿qué es eso?

Comentarios Grip Control en el Peugeot 3008, ¿qué es eso?

  • iñigo, escrito el 30/07/2009 15:07:32

    Me gustaria saber cual es el color del coche de la foto de arriba

    ¿es el GRIS VAPOR?

    Gracias

  • juanichu, escrito el 23/08/2009 18:42:23

    me gustaria saber si el coche con el grip control pierde altura ya que la llanta s de diametro mas pequeño. gracias

  • Avatar de maximo.
    Máximo Sant, escrito el 24/08/2009 11:18:58

    No hay problema de altura, pues cuando un coche equipa llantas opcionales de más diámetro reduce el perfil y, viceversa, si disminuye el diámetro de la llanta, se aumenta el perfil.

    La idea es mantener el mismo desarrollo de transmisión, pues en altura influye muy poco. Como sabes, una pulgada equivale a 2,5 cm, así que una pulgada menos, si mantuviesemos el perfil del neumático, equivaldría a rebajar la altura en 1,25 cm, una cifra muy pequeña.

  • cmarch, escrito el 28/08/2009 23:41:38

    ¿Debo entender que para circular por ciudad y carretera, muy ocasionalmente por otras pistas, no vale la pena la opción del grip control aunque esta cueste tan solo 200 euros?.

  • cmarch, escrito el 29/08/2009 09:56:58

    He oido en algun foro que con la opcion de grip control y al cambiar las ruedas el coche queda más feo, ¿es verdad?, si teneis fotos con las dos opciones por favor ponerlas.

    ¿Las ruedas del grip control son más económicas al ser sustituidas?.

    Gracias.

  • jeanlui, escrito el 10/12/2009 23:08:17

    Al peugeot 3008 le entra agua por el capó del coche haced la prueba metedlo en un tunel de lavado y despues levantad el capó vereis el agua que le entra eso que solo esta unos minutos imaginaros si os pilla un buen chaparron conduciendo, al que le pase ya sabe rapido al taller oficial y que habran incidencia a la fabrica.
    saludos

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