Hyundai presenta el nuevo i20 Coupé WRC ¿el coche favorito?

El modelo coreano estrena una estética más agresiva gracias a la nueva reglamentación. Dani Sordo seguirá teniendo de compañeros a Thierry Neuville y Hayden Paddon.

Hyundai i20 Coupe WRC

Tras el sorprendente anuncio de la despedida de Volkswagen del Mundial de Rallyes, las cuatro marcas restantes han visto una gran posibilidad de heredar la corona. La primera que ha presentado el coche oficial ha sido Hyundai, una unidad muy parecida al prototipo que nos avanzaron durante el Salón de París (allí también estuvieron los concept del Citroën C3 WRC y del Toyota Yaris WRC).

Como se pueden apreciar en sus formas, este año se ha tomado como punto de partida el Hyundai i20 Coupé, frente al cinco puertas que disputó el campeonato de este año. Para adecuarse a la nueva normativa, cuenta con más elementos aerodinámicos (parachoques más prominentes, pasos de ruedas ensanchados o un gran alerón).

Respecto a la decoración se siguen utilizando prácticamente los mismos colores, aunque en este Hyundai i20 Coupé WRC gana algo más de presencia el azul oscuro frente a los tonos rojos de 2016. En cuanto a patrocinadores se mantiene la petrolera Shell.

Comparado con el coche del año pasado, este Hyundai i20 Coupé WRC aumentará su potencia gracias a la nueva normativa de los 300 CV a los 380 CV, a lo que hay que añadir una reducción del peso total del coche que le dará más velocidad en los tramos.

Hyundai i20 Coupe WRC

Dentro de las novedades para 2017 que ha anunciado Hyundai Motorsport está que los tres pilotos oficiales (Dani Sordo, Thierry Neuville y Hayden Paddon) correrán las trece pruebas del mundial en el mismo equipo, a diferencia de este año que lo hacían dos en uno y otro separado según el rally. Esto cierra las puertas a posibles entradas de los pilotos de Volkswagen.

¿Se puede decir que el Hyundai i20 Coupé WRC es el coche favorito? Pues teniendo en cuenta la ausencia del Polo WRC y que el año pasado fueron segundos con dos victorias y diez pódiums, este año debería ser el de la marca coreana. Pero queda por saber cómo vuelve Citroën, si Toyota será competitivo desde el principio, si Ford nos sorprenderá y casi lo más importante, donde acabará corriendo Ogier.

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