Los diesel en la ITV: ¿cómo paso la prueba de gases?

¿Es legal que el operario de la ITV se suba a mi coche para realizar la prueba de humos? ¿Qué hago si mi coche con motor diésel no pasa la prueba?

diesel itv gases humos

Muchas son las consultas que nos llegan referidas a las pruebas que se realizan en la ITV a los vehículos con motor diésel, y los problemas cuando no se supera la ITV por exceso de humos. También genera muchas dudas la realización de la prueba en sí: el hecho de que sean los propios operarios los que se suban a tu coche, los "acelerores" hasta el corte de inyección para verificar la opacidad y los humos, etc. Vamos a profundizar un poco más sobre este tema.

Lo primero de todo, decirte que puedes estar tranquilo: la prueba de gases que se realiza a los diésel en la ITV no supone ningún problema para la integridad del motor de tu coche, aunque "se te caigan las lágrimas" cuando veas que lo aceleran en vacío hasta el corte de inyección. 

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Los acelerones en vacío, son malos (malísimos) si se realizan con el motor frío, o si se mantiene el motor cerca del límite máximo de giro durante mucho tiempo. Pero la normativa sobre el procedimiento a seguir por los operarios de la ITV es muy clara al respecto: es necesario realizar un preacondicionamiento del vehículo antes de la prueba, comprobando que el motor tiene la temperatura idónea de funcionamiento (introduciendo una sonda de temperatura para medir directamente en el aceite, si es necesario), y que los elementos auxiliares que consumen energía (luces, aire acondicionado, etc), están desconectados. Si se hacen las cosas como hay que hacerlas, entonces no existe riesgo.

Mi consejo, en cualquier caso, es que te asegures tú mismo de que el motor no está frío. Para ello, si la ITV te queda cerca, no dudes en hacer unos kilómetros antes. También es aconsejable mantener el motor en marcha unos minutos antes mientras esperas a que te toque el turno. En la propia ITV lo hacen antes de la prueba, pero no está de más que compruebes el nivel de aceite.

Así se hace la prueba de gases en la ITV

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A partir de aquí, la prueba en sí para medir la opacidad (el nivel de humo en el escape, para entendernos) consiste en llevar el motor desde el ralentí a la velocidad de desconexión (corte de inyección), según un proceso en el que se recoge desde el tiempo que hay que esperar entre cada ciclo (mínimo 10 segundos en los turbodiésel) y el número máximo de repeticiones que se pueden realizar (ocho). Para los curiosos, o los que quieran profundizar sobre este tema, aquí dejo un enlace al documento con el procedimiento de inspección completo.

Normalmente se hacen tres mediciones, y se saca la media. Pero si en una primera medición el valor está por debajo de lo estipulado, no es necesario repetir la prueba, aunque esto siempre queda a consideración del operario de la ITV.

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Respecto a los valores, la normativa distingue entre los vehículos matriculados después del 01/07/2008, que no pueden superar una medición de 1.5, y los matriculados antes de esa fecha, para los que se establece un límite de opacidad 2.5 en los diesel atmosféricos, y de 3 en los turboalimentados.

Ya que estamos, y por acabar con este asunto que en su día trajo mucha cola tras darse algún caso en el que se rompieron algunos motores al realizar esta prueba que, repito, no es en absoluto peligrosa para el motor (salvo que esté muy viejo, mal mantenido o a punto de “cascar”, por decirlo coloquialmente), respecto al régimen máximo de giro al que se debe llegar en la prueba de humos en la ITV, la normativa dice lo siguiente: “Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión o, en los vehículos de transmisión automática, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponer de tal información, 2/3 de la velocidad de desconexión antes de soltar el acelerador”.

 

 

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¿Qué hago si supero el límite de humos en la ITV?

Y ahora, tras todo este “rollo” técnico, necesario para aclarar un poco toda la polémica sobre la prueba de opacidad en los diesel, vamos al tajo. ¿Qué hago si mi coche no pasa la prueba? Pues si todo está en orden, es decir, si el coche va bien, consume lo que tiene que consumir, y el único problema es que no supera la prueba de gases, antes de probar otra cosa olvida el taller, los aditivos, mezclar gasolina con el gasóleo ysencillamente haz lo siguiente: prueba a intentar pasar de nuevo la ITV tras realizar primero un recorrido exigiendo un poco al coche.

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Unos 70-80 kilómetros serán suficientes, en los que deberás subir el motor de vueltas de vez en cuando en machas cortas, y mantener durante algunos tramos un régimen de giro elevado. No tengas miedo de alcanzar puntualmente el corte de inyección (en los diesel, normalmente está en torno a las 4.000 rpm), o de mantener durante unos kilómetros las 3.000 ó 3.500 rpm en tercera o cuarta donde normalmente irías a 2.000 rpm en quinta. De esta forma se limpia toda la carbonilla que se acumula en el escape.

Aunque no te lo creas, sólo haciendo esto es posible que esos valores de opacidad superiores a 9 lleguen a quedarse por debajo de 2. Y si esto no funciona, pues entonces sí que tendrás que acudir al taller, donde antes de liarse a cambiar nada de la inyección deberían comprobar primero algo tan fácil como el filtro del aire, o el propio sistema de escape.

Fotos Los diesel en la ITV: ¿cómo paso la prueba de gases?

Comentarios Los diesel en la ITV: ¿cómo paso la prueba de gases?

  • norep- 15/06/2016 11:45:39

    Prefieren que tiremos la mierda a la atmósfera antes que el coche tenga un pico de carbonilla. Estupidez made in Spain

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 24/06/2016 13:11:50

    Hola cinhover. La opacidad es un valor que se corresponde con el llamado "coeficiente de absorción luminosa". El coeficiente está relacionado con la distancia en metros necesaria para que una onda de luz dinsminuya un determinado número de veces al atravesar un medio.

  • cunipa 02/11/2017 19:44:53

    Despues de haberme cambiado el embrage tengo un problema con el pedad del embrage que se me queda a medio recorrido una vez metida la marcha y tengo que con la punta del pie tengo que recuperar el pedal. Espero que alguien me ayude.

  • Trasgu 07/11/2017 17:22:45

    Tengo un coche con 20 años, acabi de pasar la itv y me la dan desfavorable por humos.. La medicion daba algo mas de 3 y tiene que salir mrnos de 1. ¿de donde sacais que los anteriores al 2008 tienen que dar menos de 3?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 27/11/2017 14:38:10

    Hola Trasgu. Descarga aquí el PDF con el manual de procedimiento de inspección en ITVS:

    http://www.minetad.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/Manual_ITV_V710-Junio2016.pdf

    Lo referido a valores de opacidad lo encontrarás en la página 102

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 27/11/2017 15:06:58

    Hola Miquel, el operario ha de controlar esos puntos y tiene derecho a subir al coche para ello, incluso para pasar la prueba de frenos. Lo que ha de hacer es dejar cada asiento o cada regulación como estaba. Si no lo hace, ahí es cuestión de pedírselo "amistosamente".

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