Nuevo neumático Michelin Primacy 3: diseñado para ser seguro


Probamos el nuevo neumático de Michelin, el Primacy 3, que sustituye en la gama al actual Primacy HP a partir de Febrero.

 ( AutoConsultorio )

Michelin Primacy 3: LAS CLAVES



  • Sustituye al actual Michelin Primacy HP

  • Igual de ecológico y duradero, pero más seguro

  • A la venta en febrero de 2012

  • Disponible en diámetros de 15” a 18”

  • Código de velocidad H, V, W, Y.


Casi tres años de trabajo, 60 ingenieros involucrados en el desarrollo, 20 millones de kilómetros recorridos y la fabricación de más de 25.000 prototipos han sido necesarios hasta que Michelin ha dado el OK a su nuevo neumático, el El Michelin Primacy 3, que acaba de ser presentado a la prensa internacional en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste. Y hasta allí nos fuimos todavía con la sonrisa de oreja a oreja que nos dejó la última presentación de neumáticos, también de Michelin, la Michelin Pilot Performance Days, un evento en el que pudimos probar la gama de neumáticos deportivos del fabricante francés en una auténtica “orgía de caballos”. Aquí tenéis un primer vídeo resumen de la presentación.

Vídeo de presentación del nuevo neumático Michelin Primacy 3




La gama Primacy es otra cosa. Se coloca justo entre los Michelin Energy y los Exalto (por arriba quedan los Sport y Super Sport) , y están dirigidos a quienes buscan un neumático que combine durabilidad, ahorro de carburante y seguridad. Y aunque el nuevo Primacy 3 combina estas tres cualidades, la principal evolución frente a los actuales Primacy HP es que Michelin ha prestado una atención especial a la seguridad.

Para ello, Michelin se ha basado en los estudios realizados por el Instituto VUFO en colaboración con la Cátedra de Accidentología de la Universidad de Dresde. Unos estudios realizados sobre una muestra de más de 20.000 accidentes ocurridos en Europa en los últimos 10 años, y que muestran algunas conclusiones muy interesantes. Por ejemplo, que el 70 % de los accidentes suceden con el asfalto seco y el 60 % en zonas urbanas y a baja velocidad, o que sólo el 25 % se producen en curva (de ellos, la mitad con suelo mojado), y que el 99 % de los accidentes producidos con el suelo mojado se producen en los primeros instantes de lluvia, con una capa de agua muy pequeña, lo que da al traste con una de las cualidades que nos han vendido siempre los fabricantes de neumáticos (Michelin incluida) desde hace años: apenas hay accidentes provocados por aquaplaning, aunque es cierto que los que se dan por esta causa suelen tener consecuencias severas, al estar muy ligada la aparición del aquaplaning con la velocidad.

Michelin Primacy 3

Según Michelin, estos estudios han sido la base para desarrollar el nuevo Primacy 3, un neumático que se muestre más seguro en las situaciones de conducción real, contribuyendo a reducir la posibilidad de que se llegue a producir un accidente. Pero no, no se han olvidado de la eficiencia energética, ni de la durabilidad, aunque en la presentación estos temas se tocaran casi de pasada. Hasta 70 litros de ahorro promete Michelin en comparación con sus rivales (aquí la fuente es la propia marca, no son cifras comprobadas por ningún organismo independiente) durante la vida completa del neumático, que se estima es de unos 45.000 kilómetros.

Michelin Primacy 3

Nuevo Michelin Primacy 3: la teoría


Llevo muchos años asistiendo a presentaciones de neumáticos, y casi siempre que se habla de nuevas tecnologías cuando llega un modelo para sustituir a otro, si quieres profundizar un poco más es como intentar que te desvelen la fórmula de la Coca Cola. Hay, cómo no,  un nuevo dibujo, y también una nueva formulación para los elastómeros que forman los compuestos de goma, aunque según Michelin, mas importante que los nuevos compuestos o su proporción es la manera en que éstos se mezclan. Pero la verdadera clave del comportamiento de los nuevos Primacy 3  son unas láminas especiales insertadas entre los tacos que dan mayor rigidez y permiten que cada taco mantenga la mayor superficie posible de contacto con el asfalto. Algo parecido a las laminillas “Stabiligrip” que Michelin nos presentó hace ya más de 4 años en sus Lattitude Tour y Sport, aunque en esta ocasión no es el diseño de la cara del taco al deformarse y tocar uno con otro el que aumenta la rigidez, es la propia lámina de apenas 0,2 milímetros de espesor insertada entre los tacos la que controla la deformación de los mismos.

Michelin Primacy 3

Nuevo Michelin Primacy 3: la práctica


Todo esto, en teoría está muy bien. Pero, ¿y en la práctica? Pues para demostrar la eficacia de sus nuevos Primacy 3 Michelin aporta los datos de las pruebas que han realizado organismos independientes como el TÜV SÜD Automotive, que viene a ser la ITV alemana, e IDIADA , donde cuentan con unas de las mejores instalaciones que existen en Europa para el ensayo y la homologación de vehículos. Según estos ensayos, el Michelin Primacy 3 es el neumático con mejores resultados frente a los cuatro competidores elegidos, todos ellos de lo mejorcito que podemos encontrar en el mercado en esta categoría: GoodYear EfficientGrip, Continental SportContact, Pirelly P7 y Bridgestone Ecopia.

Michelin Primacy 3

¿Qué puede medirse para comprobar la eficacia de un neumático y compararla con sus rivales? Pues la frenada en seco y en mojado, y la adherencia en curva. Y según las pruebas realizadas el Michelin Primacy 3 necesita 2,2 metros menos  que la media de sus competidores para parar en seco desde 100 km/h, y 1,5 metros en la prueba de frenada con suelo mojado desde 80 km/h. En cuanto a las pruebas de adherencia, realizadas a 90 km/h, el Michelin Primacy 3 proporciona un agarre adicional equivalente a 3 km/h más de velocidad.

Michelin Primacy 3

Aunque me quedé con las ganas de rodar en circuito y, sobre todo, de ver qué tal agarran los nuevos Primacy 3 y si suenan mucho o no en seco (llegamos a Valencia lloviendo, y nos marchamos diluviando), las pruebas preparadas por Michelin reproducían algunos de los test mencionados. Puede realizar frenadas en mojado desde 80 km/h comparando los Michelin Primacy 3 con unos GoodYear EfficientGrip (siempre misma medida, y –comprobado- con idénticas presiones), primero en un BMW Serie 3 en una zona con suelo húmedo, y posteriormente con un Volkswagen Passat sobre asfalto completamente mojado. Al volante no se nota diferencia en el tacto del pedal, al tratarse de una maniobra que simula una frenada de emergencia (embrague a fondo y pisotón a muerte al pedal del freno), pero las cifras del sistema de medición por GPS no engañan, y en ambos casos la frenada con los neumáticos Michelin fue mejor, ente 1 y 1,3 metros menos.

Michelin Primacy 3

Más relevante me pareció la prueba de adherencia en un círculo completamente mojado, en la que al volante de un Mercedes Clase E se trataba de empezar a rodar hasta llegar al límite de agarre. Con los Michelin ese límite no sólo se encontraba unos 2-3 kilómetros más arriba, lo realmente importante es que para mantener la velocidad cerca del límite rodando en el círculo prácticamente no tenía que hacer nada, mientras que con los otros dos con los que pude compararlos, en este caso los GoodYear y los Pirelli, sí era necesario realizar pequeñas correcciones en el volante.

Para terminar, os dejo con unos interesantes vídeos de las pruebas en circuito.

Michelin Primacy 3: Prueba de frenada en mojado



Michelin Primacy 3: Prueba de agarre en curva con suelo mojado




 

Fotos Nuevo neumático Michelin Primacy 3: diseñado para ser seguro

Comentarios Nuevo neumático Michelin Primacy 3: diseñado para ser seguro

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    Avatar de Raulo.
    Raulo 02/11/2011 08:42:59

    Con los pocos kilómetros que hago. menos de 10.000 al año no busco que los neumáticos duren mucho, prefiero que agarren mucho en seco aunque se gasten antes. Así no me duran los nemáticos 5 años y los cambio antes para que no se cristalicen ¿hago bien? Gracias

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 02/11/2011 08:52:27

    Hola Raulo, pues haces perfectamente. Nosotros también somos de la opinión de que en un neumático no hay que sacrificar agarre por duración. Pero si has leído el artículo, verás que las nuevas tecnologías permiten conseguir neumáticos como el nuevo Michelin Primacy 3, que ofrecen el máximo agarre en seco sin comprometer la adherencia con el suelo mojado. Recuerda, la mayoría de los accidentes que se producen con lluvia es siempre con las primeras gotas...

  •  
    Avatar de Neumaticos Caracteristicas.
    Neumaticos Caracteristicas 30/11/2012 09:48:39

    Interesante página
    Un saludo

  •  
    Avatar de white elephant party.
    white elephant party 16/12/2012 18:10:21

    The hustle and bustle, the giving and receiving
    all seem to cause us to take our eyes off of the true meaning.

    "'And yet, when you see an elephant embedded in its own earth, comfortable in its own skin, carrying its great weight effortlessly along on cushioned feet, the only possible response is: ˜Of course. Chair.

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