Preguntas frecuentes sobre el eCall

Desde el 1 de abril todos los coches nuevos deben salir de fábrica con el eCall, sistema automático de llamada a los servicios de emergencia.

Preguntas frecuentes sobre el eCall

1.- eCall: ¿para qué sirve?

Los minutos posteriores a un accidente son cruciales para salvar vidas.

En los últimos años se ha avanzado mucho en la asistencia en carretera a los heridos, pero con el eCall la mejora es muy grande. En caso de accidente, los servicios de emergencia son informados con la máxima rapidez para poder asistir a lo heridos. La llamada de emergencia puede realizarse de manera manual o automática.

eCall: ¿cómo funciona?

El eCall va asociado al control de estabilidad y a los airbags. Cuando estos sistemas registran una señal propia de un accidente, el eCall solicita que los pasajeros realicen una llamada de manera manual o que la anulen. En caso de no recibir respuesta, el eCall pone en marcha una llamada de voz a los servicios de emergencia ofreciendo además un paquete de datos con la ubicación del coche, el número de bastidor e incluso puede incluir detalles con la hora exacta del accidente o el número de pasajeros.

Preguntas frecuentes sobre el eCall

eCall: ¿cuánto cuesta?

El eCall no cuesta nada, es una llamada gratuita y no implica ningún cargo adicional. El eCall es un servcio público y gratuito independientemente del tipo de vehículo.

Lo que sí puede hacer el fabricante es proponer servicios adicionales que utilizarán los datos para otros fines como mantenimiento, al estilo del OnStar de Opel.

eCall: ¿cómo es?

No es complicado. Sólo es necesario que haya en el coche un sistema de comunicación que contacte con el punto de respuesta de seguridad pública (PSAP)  de manera automática y gratuita. Se trata de la tecnología de GPS y el sistema global para comunicaciones móviles o GSM. Al establecer la conexión se envía el conjunto mínimo de datos al 112.

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eCall: ¿Y la privacidad de datos?

El texto legal garantiza que la llanada automática sólo podrá facilitar datos básicos y que además estos no podrán ser transferidos a terceros sin el consentimiento del conductor. El fabricante tendrá que garantizar el borrado completo de datos cuando ya no sean necesarios.

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