Problemas de iniciarse en los clásicos


Me encantaría iniciarme en los clásicos o, al menos, comprarme uno. ¿Qué me recomendarías? ¿Cómo lo hago? ¿Hay problemas luego con los talleres?

Juan ( Cádiz )
Juan, iniciarse con los clásicos es un poco como comprar un perro. ¿Los tuyos comparten tu afición? ¿Tienes sitio para guardarlo? ¿Lo puedes “atender”? Etc.

Si es así: adelante. ¡Eres de los nuestros y además estás salvando una especie a extinguir!

Eso si, busca un clásico que te guste (aunque sea un Peugeot 504 GL del 78...), que te diga algo (si tu abuelo materno tenía un R 7...) y cuya cotización esté dentro de los márgenes oficiales (no pagues más que lo tarifado en las páginas Web y revistas de clásicos).

Compra un clásico que tenga papeles y, sobre todo, que esté conservado en estado original, sin mejoras que no traía de origen (nada de Mercedes 280 SE del 71 con motor Diesel ), pintado y tapizado dentro de las opciones de su época (nada de ese Seat 1500 que está “precioso” en gris metalizado y tapizado en cuero, lo que nunca tal se vio en un 1500 original). Más aun, quizás sea preferible un clásico al que se le noten sus 30 años, o sus 52 años, que un clásico de hace 27 años que brilla como recién fabricado, maquillado y acicalado de modo excesivo por no decir sospechoso; y si te dicen, por ejemplo, que el tapizado original hubo que cambiarlo porque su dueña -que siempre añaden que era una señora riquísima- tenía un perro que lo destrozó con sus uñas ¡huye!

Foto principal por Wouter Duijndam

Fotos Problemas de iniciarse en los clásicos

Comentarios Problemas de iniciarse en los clásicos

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    Avatar de arancha pato.
    arancha pato 02/09/2009 18:52:20

    Buenas tardes,tengo la posibilidad de conseguir un coche Singer sm 1500 del año 50,está entero y para restaurar.¿merece la pena?, no encuentro mucha informacion del vehiculo,lo puedo conseguir barato pero tengo que transportarlo desde bastante lejos, en concreto desde Palma de Mallorca. Ruego me comenten algo sobre el auto para yo poder tomar una decision;muchas gracias y un saludo sevilla

    Arancha, este hombre fue a dar con uno de los 17.382 Singer 1500 fabricados entre 1949 y 1954, un coche comparable en prestaciones a nuestro Seat 1400 y 1400 A, superior en lujo pero inferior en rendimiento y economía cuyo 4 cilindros de 1506 cc daba 51 cv a 4500 nrpm y le permitía alcanzar los 120 kmh. Su precio en 1950 le ponía por encima de un Citroen 11 o un Fiat 1400 y casi doblaba entonces al precio de un Volkskwagen escarabajo.
    Ese lujoso Singer 1500 fue el último verdadero Singer, que se dejó de fabricar en 1956, levemente retocado desde 1954, con el nombre de Singer Hunter.
    Singer, entonces una marca más del grupo Rootes, a su vez propiedad de Chrysler, dejó desde 1956 de fabricar automóviles originales y cesó definitivamente la fabricación en 1970 después de fabricar los Singer Chamois, Vogue y Gazelle, que eran versiones con acabado lujoso - en plan cuero y madera .- de los Hillman Imp, Minx y Super Minx.
    Eso si, dos cosas:
    1. Un Singer SM 1500 no rebasa mucho en buen estado los 10.000 euros, de modo que ¡ cuidado con lo que gasta en restaurarlo!
    2. Si este hombre lo desea, yo puedo mandarle fotocopias del catálogo original y de pruebas de época, en cuyo caso ha de enviarnos su dirección postal.

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    Avatar de juan.
    juan 03/09/2009 23:06:11

    muchas gracias por contestarme y tan rapido.el coche singer me cuesta 1000 euros y pronto viajo a mallorca, entonces volvere a verlo y decidire. tengo mucho espacio para trabajar y guardarlo y una gran ilusion en restaurar automoviles, pues he contribuido en alguno,soy mecanico con 22 años de experiencia,ahora me toca a mi integramente y con mis coches,gracias,estaremos en contacto y enhorabuena por vuestro trabajo

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