¿Qué aceite usa mi coche?

¿Qué funcion cumple el aceite en el motor? ¿Se pueden mezclar aceites? ¿Aceite mineral o sintérico? ¿Qué viscosidad? ¿Puedo rellenar con aceite con otras especificaciones? ¿Cuándo hay que cambiar el aceite de mi coche? Resolvemos tus dudas.

aceite coche motor
 
Para dar respuesta a qué aceite utilizar y cuándo cambiar el aceite, lo primero es entender un poco cuáles son las funciones principales del aceite en el motor, los tipos de aceite que existen y sus propiedades. La función principal del aceite es reducir la fricción entre las partes móviles del motor, evitando así que el rozamiento produzca un desgaste prematuro. Además de la función lubricante, el aceite también hace de refrigerante, al impedir que se eleve la temperatura por fricción. Y por otro lado, previene la corrosión y ejerce como agente detergente, al mantener en suspensión todos los residuos, que quedan atrapados en el filtro.

Tipos de aceite para coche y propiedades

Básicamente se dividen en dos grandes grupos. Los aceites minerales utilizan una base refinada del petróleo, mientras que en los aceites sintéticos, esa base destilada y refinada se somete a un proceso de transformación en laboratorio para cumplir unas características determinadas. La ventaja de los aceites sintéticos es que mejoran la protección del motor, y mantienen sus propiedades más estables durante más tiempo. También existen aceites semisintéticos, con una base que es resultado de mezclar bases mineral y sintética. No alcanzan la calidad de estos últimos, pero tampoco son tan caros, y sus características son mejores que las de los minerales.
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Para que un aceite cumpla bien su función debe ser fluido a bajas temperaturas para adherirse a las superficies metálicas cuando el motor está frío, desde el mismo momento del arranque, y al mismo tiempo conservar una viscosidad suficiente cuando se calienta para no escurrir con facilidad.

Entre sus propiedades, la más importante es la viscosidad, que mide la resistencia que ofrecen las moléculas del aceite a la hora de fluir. A menudo se confunde esta propiedad con el índice de viscosidad, que lo que indica es la variación de la viscosidad en función de la temperatura. De cara a una buena protección del motor interesa que la viscosidad sea alta, pero que el índice de viscosidad sea bajo.
 
Otras propiedades que definen las características de un aceite son la densidad, el punto de congelación, la untosidad (o capacidad del lubricante para quedar adherido a las paredes del motor) y el número de base o T.B.N (que indica la reserva alcalina que tiene el aceite), aunque a la hora de elegir el mejor aceite para tu coche la que realmente importante es la viscosidad.

¿Cuál es el mejor aceite para mi coche?

No lo dudes, sintético siempre. Un semisintético o un mineral –estos ya casi en desuso– puede servir si vas a cambiarlo con mucha frecuencia y no realizas muchos kilómetros, pero entonces se diluye su ventaja en precio, que puede ser de unos 25 euros en cada cambio. Con el aceite sintético, tu motor irá siempre mejor protegido.

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Para elegir la viscosidad del aceite hay que tener en cuenta que interesa que sea fluido en frío, pero que no se haga demasiado líquido en caliente. En las latas verás dos cifras que indican la viscosidad. La primera hace referencia a una medición en frío (a –18°C), y la segunda en caliente (a 100°C). Si tu coche utiliza un aceite 20-40, por ejemplo, rebajando la primera cifra y utilizando un 10-40, un 5-40 o incluso un 0-40, tendrás un aceite que llegará mejor a todos los rincones del motor al arrancar en frío, lo que incluso puede mejorar el consumo. Mucho ojo, porque si subes esa primera cifra el aceite podría no fluir lo suficientemente rápido en frío para asegurar el engrase que necesita tu motor. Y a la inversa, si la bajas demasiado, dependiendo del motor, podría ser tan fluido que tu coche pasaría a consumir aceite.

En cuanto a la segunda cifra, la que expresa la viscosidad en caliente, no conviene subirla respecto a lo que aconseja el fabricante. Se puede reducir, pero si pasas a una viscosidad muy baja el aceite sería demasiado fluido en caliente, lo que podría causar problemas cuando se le exige lo máximo al motor.

Especificaciones del aceite de motor

Aquí suele haber más confusión que con la viscosidad, aunque en realidad es muy fácil. Hay distintas clasificaciones, pero las más utilizadas son la API, la CCMC y la especificación ACEA. En el primer caso se utiliza una clave de dos letras. La primera distingue entre gasolina (S) y Diesel (C), y la segunda, que va desde la A hacia delante, indica la calidad de menos a más. La norma CCMC utiliza las letras G ó D para gasolina o Diesel, seguidas de un número que indica la calidad cuanto más alto es ese número. En cuanto a la clasificación ACEA, utiliza la letra A para gasolina y la B para los diesel, seguidas de un número que, igual que en las anteriores, cuanto más alto sea indica mayor calidad. Siempre se puede utilizar un aceite de especificaciones superiores al recomendado (un D4 en vez de un D3, o un SJ en vez de un SH, por ejemplo), pero no a la inversa.

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Últimamente cada vez en más frecuente que algunos fabricantes desarrollen sus propias especificaciones (los ya famosos 505.01 o 506.01 de los motores TDI con inyector-bomba de Volkswagen, o evoluciones posteriores para diesel con filtro de partículas), y también son cada vez más utilizados los aceites especiales para larga duración o "Longlife", de baja viscosidad en frío, y sintéticos cien por cien.

¿Cuándo cambiar el aceite?

Pues lo mejor es respetar los intervalos de cambio que marca el fabricante, y acortarlos si se realizan muchos arranques en frío con recorridos cortos, en los que el motor no llega a coger temperatura. Si utilizas un aceite mineral, cámbialo al menos una vez al año aunque no llegues al kilometraje estipulado. En un sintético, no pases de dos años. Actualmente es frecuente encontrar motores que anuncian intervalos de cambio entre 20.000 y 30.000 km, o marcas que ofrecen un sistema de diagnóstico que calcula la duración del aceite según las condiciones de utilización del vehículo.

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En cualquier caso, no esperes a llevar el coche a la siguiente revisión, y si no tienes indicador de nivel en el cuadro de la instrumentación (cada vez es más frecuente), compruébalo al menos cada 1.000 km. Si tienes que añadir, procura no sobrepasar la marca del máximo, y en la medida de lo posible, utilizar aceites de similares características, aunque si el nivel está bajo y no tienes otro a mano, puedes mezclarlos.


 

Fotos ¿Qué aceite usa mi coche?

Comentarios ¿Qué aceite usa mi coche?

  • David Alvarez 28/02/2017 17:33:21

    Hola Antonio!!
    El coche viene siendo de Marzo del 2000 la motorizacion concretamente es el S3 1.8T 5v quattro (210-265cv). Por lo que llevo observando desde que lo tengo yo va un poco por encima del medio litro cada 1000km.
    Lo que me sorprende es que el anterior dueño me dijera que no consumia nada de aceite, cosa que yo no me crei al tener el coche 16 años.
    Cuando lo compre en Asturias me lleve conmigo al mecanico mio de confianza de toda la vida y realmente el lo vio en tan perfecto estado que incluso me ayudo a adquirirlo.
    Del resto todo va como la seda, pero me dejo un poco "mosca" con ese consumo, aunque para el proximo cambio que le haga tendre que meterle un 10w/40 y haber que tal va, a todo esto quiero añadir que el coche ya tiene 220.000 pero como dijo el mecanico Si lo tratas bien tiene coche para una eternidad.
    Gracias por la Ayuda!!!!!

  • Franjan 01/04/2017 00:02:08

    Buenas. Tengo in seat altea 5p del 2006 140cv 2.0tdi. El último cambio de aceite por desconocimiento se le puso 5w40 genuine de cepsa. Posteriormente me he dado cuenta de la especificación inyector bomba de vw 505.01 q debería haber llevado el aceite y no la tenía. Como debo proceder? Debería retirar inmediatamente el aceite y cambiarlo por uno que cumpla esa especificación como por ejemplo el xtar de cepsa 5w40 505.01? Recientemente se me ha encendido el testigo amarillo del motor y falla el turbo en ocasiones. Podría ser debido a ello? Hace un año y medio q le cambié la válvula de mariposa por q se le encendió el mismo testigo amarillo del motor y antes de llevarlo de nuevo al taller espero q alguien pueda resolverme la duda. Muchas gracias

  • Andrés 09/04/2017 15:27:51

    Hola Antonio,muy buen artículo!mira se encendía luz intermitente (1-2seg cada 5-10km) hice 40km y está x debajo mínimo! Encima se perdió tarjeta km aceite, mi madre,¿ por color varilla podría saberse si cambiarlo?)3,9L y diferencia min Max 1L echaría SJ de más calidad q sh como dices...Es un rav4 del 94 y 3S-FE dice manual multigrado conservingll api sg o sh o ilsac,
    SAE:salen 3 flechas 1° 15w-40 -7 a 4°C aprox. y 20w50 18-35 2°10w30 en medio 4-18 3°para frío)
    aca en canarias y en altura 13-30° de media, ¿q me recomiendas?
    Saludos la palma,andres
    Pd dices "tu coche utiliza un aceite 20-40, por ejemplo, rebajando la primera cifra y utilizando un 10-40, un 5-40 o incluso un 0-40, tendrás un aceite que llegará mejor a todos los rincones del motor al arrancar en frío, lo que incluso puede mejorar el consumo." Pregunto entonces siempre 0 primera cifra o hay alguna ventaja 20-40?O es q es más barato?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 11/04/2017 10:56:43

    Hola Franjan. Si ya tuviste ese episodio de luz amarilla encendida, y si no has recorrido muchos kilómetros con el aceote "erróneo" es muy difícil que le haya pasado nada a tu motor, creo que puedes estar tranquilo. De todas formas lo mejor es que hagas precisamente lo que comentas, cambiar aceite y filtro en cuanto puedas, y poner uno que cumpla la normativa 505.01 de volkswagen para estos motores.

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 11/04/2017 11:02:55

    Hola Andrés. No se puede determinar si hay que cambiar o no el aceite por el color con el que sale manchada la varilla de nivel. Para que te hagas una idea, cambias el aceite de un turbodiésel, recorres 15 km... y ya saldría negro. Si no sabes cuándo se cambió por última vez, lo mejor por seguridad es cambiarlo de nuevo. Si no puedes, nunca circules con el nivel por debajo del mínimo, rellena y lo cambias cuando puedas, junto al filtro. Donde vives, y con las especificaciones del fabricante para tu motor, yo te recomiendo un 10W40. Lo de bajar la primera cifra es orientativo, no a todos los motores les viene bien un aceite con viscosidad 0 en frío, podrían pasar a consumir aceite. Te recomiendo Castrol Magnatec, aunque puedes usar cualquier otra marca que te de confianza.

  • cristian 17/04/2017 17:23:38

    Hola, acabo de comprarme un bmw serie 5 gt 2010, me gustaria saber que aceite le tengo que hechar ? en la tapa de llenado del aceite pone ,, recomendado CASTROL ,, ?? gracias

  • Dhaniells 17/04/2017 21:10:49

    Hola..Tengo un ford focus tddi 1.8 del 2003..siempre le he echado 5w40 pero hoy insistian en el nuevo taller que use una 5x30.el coche tiene ya 250.000km..cual debo usar?

  • gladysgarces torres 18/04/2017 16:38:17

    yo tengo un peugeot 307 cabrio año 2004, con 138.000 kms, que aceite debo echarle en el cambo de aceite.?

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