Razones por las que el coche diésel sigue siendo interesante

Los coches diésel están en el punto de mira de las administraciones por las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y las marcas se han puesto las pilas y están mejorando la tecnología y el consumo de los coches de gasolina. Con los precios y la oferta reducida de los híbridos y la reducida autonomía de los eléctricos, la mayoría de los clientes siguen teniendo que elegir qué comprar, un coche gasolina o diesel.

Pero por mucho que quieran luchar contra los diésel siguen siendo el tipo de motorización más conveniente para según qué tipo de uso. Para elegir qué comprar, un coche gasolina o diesel, ahora más que nunca hay que hacer números y pensar muy bien para que se va usar el coche, cuantos kilómetros al año se van a hacer, y elegir uno u otro tipo de motor según las necesidades.

Compra un coche diésel si...

…haces muchos kilómetros al año, normalmente en carretera

Si viajas mucho, y cuando decimos mucho es a partir de 40.000 ó 50.000 kilómetros, te sigue interesando un coche diésel. Los beneficios de los diésel se notan más en carretera o autovía a velocidad mantenida, donde consiguen bajar mucho el consumo respecto a los gasolina de potencia comparable. Esto permite ahorrar dinero y aumentar la autonomía yendo menos veces a la gasolinera. El diésel en carretera es también mejor que un híbrido ya que los híbridos se aprovechan más en el medio urbano, donde recorren más kilómetros con el motor térmico apagado. También es mejor en carretera que los motores que funcionan con gas natural o GLP, ya que estos combustibles son difíciles de encontrar en carretera fuera de los núcleos urbanos y la autonomía del tanque de gas suele ser reducida. Al hacer muchos kilómetros amortizarás antes la diferencia de precio de los diésel y al hacerlos por carretera tendrás menos probabilidades de tener problemas con el filtro de partículas. Además, el buen empuje de los turbodiésel a revoluciones medias permite aguantar mejor una marcha más alta incluso en subidas de autovía, aumentando el confort.

…compras un coche de tamaño grande

Los coches de tamaño grande y más pesados, tanto si son SUV como berlinas, llevan motores más grandes y potentes para compensar. El tamaño del motor y el peso obligan a consumir más combustible, por lo que un motor diésel potente se hace mucho más conveniente que uno de gasolina de la misma potencia. Pero hay más beneficios, pues el mayor par motor de los motores diésel permite una conducción más relajada, sin dejar de contar con reservas de potencia para recuperar velocidad en cualquier momento. Por ejemplo, un BMW 530d de 265 CV cuenta con 620 Nm de par y un BMW 530i de 252 CV cuenta con 350 Nm. El resultado es que el diésel acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 s y el gasolina en 6,2 s, y esta diferencia se nota más en conducción real en carretera, donde un diésel ofrece una sensación de potencia sin esfuerzo mayor y gastando menos. El gasolina podrá dar buenas prestaciones, pero hay que revolucionar más el motor, algo interesante en un deportivo, pero menos un SUV grande o una berlina premium. Además, si el motor diésel es de seis o más cilindros el sonido y el tacto es refinado y agradable.

…vas a remolcar a menudo

Si eres de los que usan un remolque a menudo, probablemente ya lo sabrás, un motor diésel tira de él con más entusiasmo. Es por el mayor par motor revoluciones medias, que se traduce en una mayor fuerza para mover el conjunto formado por el coche y el remolque a velocidades normales. Un motor diésel potente unido a un cambio automático de convertidor de par es en principio la mejor combinación para un turismo (berlina o SUV) que tire de un remolque de forma habitual.

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Comentarios Razones por las que el coche diésel sigue siendo interesante

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    Avatar de carlos.
    carlos 02/03/2018 00:00:00

    No estoy de acuerdo en muchas cosas pero bueno.....

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    Avatar de julian.
    julian 20/03/2018 23:56:10

    Quereis dejar de mandarme el boletin cada 2 minutos que me teneis el correo lleno????

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    Avatar de Aridane.
    Aridane 22/03/2018 13:34:38

    Varias cosas
    1- Yo dije que los diésel habrá que dejarlos para los vehículos industriales y comerciales, también como decía otro comentario, fuera de ciudades, el resto de turismos por otras alternativas, hoy gasolina, los hibridos,electricos y en futuro de pila de hidrógeno.
    2-Las alternativas actuales aparte de gasolina , que también tienen su contaminación, son hibridos, que si funcionan, porque en momentos que vas a poca velocidad, calles estrechas,parkings, etc, ¿Por qué tener el motor consumiendo combustible?. Electricos o hibridos enchufables también son alternativa a quien pueda permitírselo ,está claro, oye si la persona que puede permitirse un BMW o Audi de alta gama,¿porque en vez de una mecánica que obviamente contamina, ya sea gasolina o diésel, no hacerlo en eléctrico?, también es verdad que en España no ha arrancado ésta tecnología por muchos motivos,principalmente por la administración y los conglomerado de las eléctricas.
    3- Es bine cierto que faltan mucho por hacer por parte de los gobiernos de este país para incentivar energías limpias,sobretodo si para colmo ponen impuestos a éstas. Pero también en ello han de colaborar las empresas y las marcas para impulsar determinado tipo de energías-
    4-Es verdad que un mismo modelo en TDI, tiene mas empuje que un TSI, hombre pues obvio,es que uno rentabiliza el par de la compresión y otro se basa mas en la relación par/potencia. Pero seguro que a la larga el TSI o otro similar, a lo largo de la vida, habrá tenido menos problemas referentes a la suciedad o carbonilla. Ya sé que hay métodos de limpieza de filtros de partículas pero no comparen a nivel transportista a que nivel usuario, a una empresa una reparación le sale menos el coste que aun usuario normal. Y tarde o temprano hay que sustituir ese filtro, me recuerda al principio de los catalizadores que tambi,en si se fastidiaban te salía un ojo de la cara, será también cuestión de pasar los años.

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