"Passione e Velocitá" en Monza

Por segundo año consecutivo, Peter Auto (Le Mans Classic, Tour Auto...) ha celebrado en el circuito italiano de Monza su prueba histórica, denominada "Passione e Velocitá". Más de doscientos coches clásicos de competición ante un público numerosísimo.

MONZA HISTORIC

Continuando su programa de pruebas por toda Europa, Peter Auto llevó a sus campeonatos de clásicos a la "Catedral del Automovilismo": al circuito de Monza. Sus casi seis kilómetros de desarrollo componen uno de los trazados más antiguos y rápidos del Viejo Continente... y aún hoy está en uso y acogiendo el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Monza es una institución y los "tifosi" italianos un referente para este tipo de pruebas: allí no vale cualquier cosa. Y de verdad que los miles de ellos que acudieron durante el fin de semana disfrutaron a lo grande.

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Siete campeonatos y más de doscientos coches

Peter Auto, principal organizador europeo de pruebas históricas (entra las que se cuenta Jarama Classic o el -ya famosísimo- Le Mans Classic) acudió con siete de sus campeonatos, que pasan revista a las distintas épocas de la competición, desde los años '20 hasta los '90 y a las distintas categorías.

Las parrillas más completas correspondieron -como siempre- a las categorías más veteranas, como el Classic Endurance Racing (dividido en dos, por los elevados inscritos) o el Sixtie's Endurance. Entre ellos se juntaron casi la mitad de los participantes para sus carreras de media duración sobre míticos modelos de Gran Turismo y Sport Prototipos de la Edad de Oro (los años '50 a '70).

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Los de precio incalculable, al Nastro Rosso

Los modelos más valiosos y antiguos se encuadraron en la parrilla del Trofeo Nastro Rosso, donde corrieron ejemplares únicos, como un Ferrari 250 GTO o un 250LM, un Maserati Birdcage o varios Bizzarrini 5300 GT.

Los prototipos clásicos más "modernos", el Grupo C del periodo entre 1982 y 1993, no sólo fueron numerosos, sino que ofrecieron un gran espectáculo con el duelo entre el Mercedes C11 de Lendounis-Rui Aguas y el Porsche 962C de Vercoutere-Kelleners, ganador final.

Aunque el duelo más seguido y aclamado por los espectadores fue entre el Porsche 917K del italiano Roddaro y el Ferrari 512M (Escudería Montjuich) del brasileño Monteverde. Al final el Porsche se rompió y el Ferrari 512M ganó una carrera como no había logrado en su tiempo.

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Y también los fórmulas

Poco a poco, Peter Auto va diversificando sus categorías y campeonatos. Hace poco se sumaron los Turismos de la Heritage Touring Cup, donde compiten modelos de Grupo 1, Grupo 2 y Grupo A de los '70 y '80. En esta ocasión un BMW 3.0 CSL derrotó a un Ford Mustang, cosa que ya sucedía en su época...

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Estreno esta temporada en los programas de Peter Auto son los monoplazas. Ya debutó en Spa-Francorchamps el Euro F-2 Classic, con coches de la mejor época de la Fórmula 2, donde corrían también los mejores pilotos de Fórmula 1.

Incluso fueron invitados los numerosos participantes del FIA Lurani Trophy, el primer campeonato histórico reconocido por la FIA para los Fórmula Junior, antecesores de la actual Fórmula 3.

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Muchos nombres conocidos

Muchos pilotos de renombre se sumaron a esta prueba, algunos nuevos, como Jacques Laffite, Paul Belmondo o Alex Caffi . Y los del Campeonato Sixtie's Endurance celebraron una cena de entrega de premios nada menos que en el interior del Museo Alfa Romeo de Arese.

La próxima cita será nueva este año: el circuito de Hungaroring, cerca de Budapest, el último día de septiembre.  

Fotos "Passione e Velocitá" en Monza

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