Mercedes expande su gama: nuevo Clase E All-Terrain

Llega para competir con los Allroad de Audi o los Cross Country de Volvo. Para su lanzamiento en primavera de 2017 tendrá sólo un motor disponible, el E220 d con 194 CV con caja automática de nueve velocidades de serie.


La crisis en el sector del automóvil se está empezando a dejar atrás y por ello los fabricantes van expandiéndose en nuevos segmentos que hasta ahora no tenían cubiertos. Muestra de ello es el nuevo Mercedes Clase E All-Terrain que se presentará en el Salón de París 2016, un crossover que nace a partir de un familiar como los Audi A6 Allroad o el Volvo V90 Cross Country.

Lo que caracteriza a esta versión que llegará durante la primavera de 2017 son sus pasos de rueda ensanchados gracias a las molduras de plástico negro, parachoques con piezas plateadas, una nueva parrilla especial para esta versión, barras en el techo, una mayor altura al suelo (29 mm concretamente) y llantas de tamaño 19 o 20 pulgadas.

Mercedes Clase E All-Terrain

Para el interior también se han incluido algunos elementos característicos. Estos son los revestimientos de aluminio y carbono, pedales deportivos de acero inoxidable con tacos de goma o las alfombrillas con el logo “All Terrain”. Sobre su equipamiento, hay que tener en cuenta que esta versión comienza con el acabado Avantgarde, al que se pueden añadir muchos opcionales.

En un principio, el Mercedes Clase E All-Terrain sólo estará disponible con la motorización E220 d con tracción a las cuatro ruedas y 194 CV. La marca ha comunicado que los planes para el futuro es que más adelante también cuente con otro bloque diésel de seis cilindros. Ambos comparten la caja de cambios automática 9G-Tronic de serie.

Mercedes Clase E All-Terrain

Nuevo modo All-Terrain

Al igual que el resto de la gama del Mercedes Clase E, el All-Terrain cuenta con el “Dynamic Select”, un selector de modos para modificar el comportamiento del coche. Pero para esta versión se ha programado uno especial para la conducción todoterreno derivado del Mercedes GLE.

Si lo activamos, el chasis automáticamente sube 2 cm (mientras no circulemos a más de 35 km/h) gracias a la suspensión “Air Body Control” y también se modifican otros elementos como el ESP o el control de tracción. Además en la pantalla del salpicadero podremos encontrar información que los amantes del todoterreno agradecerán como es el ángulo del volante, la posición de las suspensiones, el ángulo de la pendiente y de la inclinación y una brújula.

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