Revisamos en profundidad el nuevo Ford S-MAX

El Ford S-MAX comparte muchos elementos con el Ford Galaxy, pero con un diseño más deportivo y dinámico y un comportamiento más propio de un turismo.

Ford S-MAX

El Ford S-MAX es, junto con el Galaxy, el monovolumen de mayor tamaño de la marca. Con este comparte muchos elementos de confort y tecnológicos, aunque su diseño es diferente, con líneas más marcadas y agresivas lo que lo hace un modelo más atractivo para muchos clientes.

Las previsiones de Ford son que el acabado más vendido sea el superior o TITANIUM, y por eso el precio para pasar del acabado TREND al TITANIUM es de tan solo 2.100 euros, con multitud de elementos de equipamiento añadidos por debajo del precio que habría que pagar si los pidiésemos por separado. Se trata de la misma estrategía que se va a seguir con el nuevo Ford C-MAX.

Diseño deportivo

Ford S-MAX

El nuevo S-MAX estrena la nueva parrilla de la marca, además de incorporar grupos ópticos nuevos que en según qué versión incluyen faros adaptativos y luces diurnas LED.

Según la versión se incluye una salida de escape cromada doble. Además el paso de puerta, que es la parte de la carrocería que normalmente se sitúa debajo de la puerta, ahora está en el interior, lo que permite un mejor acceso al interior y evita los daños sufridos por los pies de los pasajeros al montarse.

Gran tamaño y gran habitabilidad

Mide 4.796 mm de largo, 2.137 mm de ancho (1.916 mm si no contamos los espejos) y unos 1.655 mm de altura sin carga. La batalla de 2.849 mm permite una increíble habitabilidad, sobre todo en las 5 plazas delanteras. Las dos plazas posteriores no están indicadas para adultos, aunque en trayectos cortos un adulto medio no va excesivamente incómodo.

Ford S-MAX

Como el Grand C-MAX y el Galaxy, el S-MAX permite múltiples configuraciones interiores gracias al fácil plegado de los asientos.  Con la opción de asientos plegables automáticos esta operación se realiza con solo apretar un botón, aunque a diferencia del Galaxy, que permite plegarlos y desplegarlos,  el nuevo S-MAX solo permite realizar lo primero. Los asientos laterales tienen un hueco bajo ellos que permite guardar el central de forma fácil para permitir el acceso a las dos últimas plazas.

Motores diésel y gasolina EcoBoost

La gama de motores incluye motorizaciones diésel entre 120 y 210 CV, y motores de gasolina EcoBoost de 160 y 240 CV.

Los motores diésel son todos de 2.0 litros, con 120 CV para el pequeño de la gama,  seguido de  uno de 150 CV, otro de 180 CV, y el nuevo Bi-turbo de 210 CV, este último solo disponible asociado al cambio automático Powershift.

Ford S-MAX

Los motores EcoBoost han bajado la cilindrada en la versión más pequeña, pasando de los 1.6 litros a los 1.5 litros. Con esta cilindrada nos encontramos un propulsor con 160 CV. Por encima de este solo nos encontramos el 2.0 EcoBoost de 240 CV, un motor quizás demasiado excesivo, con unos consumos presumiblemente bastante altos. Este motor tope de gama solo está disponible con cambio automático Powershift.

Las versiones diésel son las más vendidas, y las más interesantes, sobre todo las de 150 y 180 CV, con potencia suficiente para mover un S-MAX que con esos motores pesa unos 1.725 kg, y con unos consumos bastante ajustados.

Ford S-MAX

Equipamiento Premium

A parte de los elementos estéticos distintivos que incluye, como multitud de detalles cromados, tapicerías y volante de cuero, el equipamiento tecnológico y de confort es la faceta estrella del S-MAX.

Uno de los elementos más “publicitados” por los ingenieros durante su presentación fue la rueda de repuesto situado bajo el suelo del maletero, que aunque no es como las cuatro montadas, tampoco es de las denominadas de galleta. Este detalle permite mayor capacidad de carga y no es que sea algo novedoso, pero la competencia no la incluye en el equipamiento de serie.

La apertura automática del portón trasero incluye la función de apertura situando el pie bajo el maletero.

Ford S-MAX

Otro elemento novedoso es la cámara frontal de 180°, o el sistema de tracción inteligente con los modos Confort, Normal y Sport.

 

Nos ponemos al volante

Lo primero que piensas cuando ves el tamaño del S-MAX es que va a ser un coche torpe y aburrido. Nada más lejos de la realidad. Como el C-MAX, su comportamiento es muy dinámico, muy parecido al de un turismo, por lo menos con los motores que hemos probado, que han sido el 2.0 EcoBoost de 240 CV y el 2.0 TDI de 180 CV.

El comportamiento en general resulta muy agradable, con una más que aceptable entrada en curva teniendo en cuenta su tamaño. Un coche ideal para viajar por sus confort y ausencia de ruidos.

Motor diesel 2.0 TDI 180 CV con cambio manual

A falta de probar el nuevo 2.0 TDI de 210 CV, los 180 CV de esta versión nos parecen una buena elección. Buena entrega de potencia, sobre todo a partir de 2.000 vueltas. La caja de cambios manual es muy suave y aunque de recorrido bastante largo no resulta incómodo en ningún momento.

Motor gasolina 2.0 EcoBoost 240 CV con cambio Powershift

Potencia de sobra pero con un consumo exageradamente alto, muy lejos de los 8,9 litros a los 100 km que anuncia la marca y del consumo de la versión diesel.Entrega la potencia desde abajo y el confort de marcha es muy alto, con una aceleración suave y continua. El cambio Powershift es muy suave, y cuenta con dos modos de conducción: Normal y Sport.

El acabado Trend Incluye de serie, ente otras

  • Radio con SYNC1
  • Limitador inteligente de velocidad
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Retrovisores térmicos y abatibles eléctricamente
  • Control automático de luces largas/cortas
  • Freno de parking eléctrico
  • Asistente de arranque en pendiente
  • My Key
  • Sensor de presión de neumáticos

 

El acabado TITANIUM añade:

  • Radio con SYNC2
  • Navegador con Guía Michelin
  • Luces diurnas LED
  • Asientos delanteros calefactados
  • Sistema de mantenimiento de carril
  • Sistema de alerta al conductor
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Sensor de parking delantero y trasero
  • Panel de instrumentos digital de 10 pulgadas.

 

Ford S-MAX

Precios nuevo Ford S-MAX

Acabado

Motor

Potencia(CV)

Emisiones(gr/km)

Precio(euros)

TREND

2.0 TDCi

120

129

31.900

TREND

1.5 EcoBoost

160

149

31.900

TREND

2.0 TDCi

150

129

33.900

TITANIUM

1.5 EcoBoost

160

149

34.000

TITANIUM

2.0 TDCi

150

129

36.000

TITANIUM

2.0 TDCi AWD

150

139

39.000

TITANIUM

2.0 TDCi

180

129

38.000

 

Cambio Automático Powershift

Acabado

Motor

Potencia(CV)

Emisiones(gr/km)

Precio(euros)

TREND

2.0 TDCi

150

139

35.900

TITANIUM

2.0 TDCi

150

139

38.000

TITANIUM

2.0 EcoBoost

240

174

39.500

TITANIUM

2.0 TDCi

180

139

40.000

TITANIUM

2.0 TDCi AWD

180

149

43.000

TITANIUM

2.0 TDCi Bi-turbo

210

144

42.000

 

 

 

 

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