Todo sobre el nuevo Renault Twingo 2015, con precios y datos técnicos

 

Renault lanza la tercera generación del mítico coche urbano Renault Twingo con un coche muy revolucionario. Es más pequeño, pero más espacioso y con una configuración novedosa que lleva el motor colocado en la parte trasera. Mide 3,59 metros de largo, 10 cm menos que el modelo precedente, pero ha ganado espacio interior gracias a la nueva distribución del espacio. El motor se ha colocado en la parte trasera debajo de maletero y envía la potencia a las ruedas traseras, permitiendo aprovechar el espacio en la parte frontal para la cabina, quedando un morro muy corto y mejorando en 33 cm el espacio interior entre el salpicadero y la puerta del maletero. Las ruedas están empujadas hacia las esquinas para aumentar la batalla a unos 2,49 metros, lo que mejora más la habitabilidad interior, permitiendo incluso que el nuevo Renault Twingo sea a partir de ahora un coche de cinco puertas con suficiente espacio para cuatro adultos de gran tamaño.
Renault ha diseñado este coche conjuntamente con su partner Daimler (Mercedes-Benz y Smart) y comparte plataforma con el próximo Smart Forfour. Se ha querido dar un toque vivo, fresco y colorido al nuevo Renault Twingo y cuenta con una llamativa selección de colores para el exterior sin ningún tono de gris disponible. El interior juega a los contrastes de tonos y materiales, y se ofrece detalles de stripping para personalizar la carrocería. Renault apuesta por una ”personalidad optimista” y le ha dado una cara agradable en el frontal, aunque con detalles deportivos por toda la carrocería como los marcados faldones. Entre las opciones de diseño destacan el techo eléctrico de lona o los cuatro tipos de llantas de aleación.

 

Motores de tres cilindros

En el apartado mecánico, el nuevo Renault Twingo contará con pequeños motores de tres cilindros muy eficientes. En la versión TCe 90 contará con el sorprendente motor de gasolina de 899 cm3 turboalimentado visto en el Renault Clio y Renault Captur, aunque modificado para que quepa debajo del maletero e inclinado. Con 90 CV y 135 Nm de par permitirá unas prestaciones casi deportivas anunciando un 0 a 100 km/h en sólo 10,8 segundos, pero con un consumo homologado en sólo 4,3 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2. En la versión inferior SCe 70, el nuevo Twingo contará con un nuevo motor tricilíndrico de 999 cm3 atmosférico que desarrolla 70 CV a 6.000 rpm y unos considerables 91 Nm de par. Este motor genera el 90% de ese par desde sólo 1.000 rpm, haciendo el coche muy fácil de conducir y ganar velocidad, estando especialmente ajustado para evitar que se cale. Esta versión contará en España con Stop&Start y un consumo de 4,2 l/100 km y emisiones muy bajas de 95 g/km CO2. Ambos motores cuentan con una caja de cambios manual de cinco relaciones. Se ofrecerá la posibilidad de cambio automático robotizado en 2015.

Ágil y fácil al volante

Conducir el nuevo Renault Twingo es una experiencia divertida gracias a una gran agilidad de conducción con las ruedas en las esquinas, al reparto de peso muy equilibrado del 45% delante y 55% detrás y el centro de gravedad bajo. El radio de giro es de sólo 4,3 metros gracias a que las ruedas delanteras están libres de transmitir la potencia del motor al ser propulsión trasera. Giran en un ángulo de 43º y hacen al Renault Twingo muy fácil de maniobrar y aparcar. Por su parte, la gran batalla de 2,49 metros permite una buena estabilidad y confort de marcha a velocidades más elevadas. Para mejorar la tracción se han dispuesto neumáticos más anchos detrás que delante, con llantas de 15 o 16 pulgadas según acabados.

En cuanto a la seguridad, para asegurar una buena nota en el endurecido protocolo EuroNCap 2014, se ha creado un chasis reforzado para absorber mucha energía. El túnel, los largueros y los refuerzos de puertas han sido diseñados para resistir choques de fuerte intensidad (120 kg por milímetro cuadrado de tracción), desviando las energías fuera de la cabina. Los pasajeros traseros están especialmente protegidos y aislados del motor en caso de choque. El interior del nuevo Renault Twingo cuenta con cuatro airbags de serie, cinturones con pretensores en todas las plazas, reposacabezas anti-latigazo cervical y las dos plazas traseras con ISOFIX de 3 puntos. De serie montará antibloqueo de frenos ABS con asistencia de frenada de emergencia, control de estabilidad ESP, alerta de cinturones, limitador de velocidad, control de presión de neumáticos y ayuda al arranque en cuesta. Se podrá mejorar la dotación con sistemas como la cámara de visión trasera o el control de cambio involuntario de carril.

Espacioso por dentro

Al igual que el primer Twingo de 1992, se ha querido hacer un coche urbano que sorprenda por su espacio interior y gracias a la configuración con el motor colocado en la parte trasera se ha conseguido aumentar el espacio del frontal para la cabina. Esto permite tener hasta 2,3 metros de espacio a lo largo entre el salpicadero y la puerta del maletero, lo que significan 33 cm más que en el Twingo actual a pesar de ser 10 cm más corto. Se anuncia una amplitud suficiente para que cuatro adultos de gran tamaño vayan cómodos, con mucho espacio para las rodillas detrás y dan un dato un poco relativo: 13,6 cm de radio a la altura de la rodilla. No obstante, se habrán ganado espacio para las plazas traseras que además tienen un acceso fácil gracias a las cinco puertas. Para aumentar la versatilidad se ha diseñado el interior para que, al plegar los asientos, quede un suelo totalmente plano, incluso el asiento del pasajero delantero.

El maletero del nuevo Renault Twingo tiene una medida máxima de 219 litros detrás de los asientos traseros, siendo uno de los coches con más capacidad en este sector de los coche urbanos. La practicidad es otro de los fuertes del nuevo Twingo, con muchas de ideas funcionales, como los dos tipos de guantera en el salpicadero, las guanteras de puerta que aceptan hasta dos botellas de 1,5 litros o la red bajo la banqueta trasera para objetos largos como un paraguas. El diseño del interior es atrevido, colorido y personalizable, con un salpicadero con un marco de color que puede ser azul, rojo o negro. El cuadro de instrumentos es simple, mientras que el volante tiene un diseño trabajado, con inserciones de color blanco de contraste como ocurren en los paneles de las puertas. Se proponen tres ambientes a elegir con tapicerías en como azul, gris o rojo, y se ofrece otra opción de Pack Sport con un estilo más oscuro salpicado de dibujos en rojo y pedales de aluminio.

Conectado de serie

En el lado tecnológico el Twingo sorprende ofreciendo de serie en el acabado más sencillo Intens, disponible con el motor SCe 70, el sistema multimedia R & GO, que dispone de un ingenioso soporte universal para el smartphone, permitiendo al conductor ver las funciones de navegación, teléfono, multimedia o del vehículo en la pantalla del móvil con iconos sencillos. La función de navegador es offline y está libre de fallos de cobertura ya que la cartografía se descarga en el teléfono. Además, el sistema lee en alto los mensajes para no tener que soltar las manos del volante. El segundo sistema más avanzado es el R-Link, que puede verse como una Tablet integrada de 7 pulgadas táctil, con zoom y scroll tipo smartphone. El sistema R-Link tiene una amplia oferta de aplicaciones para descargarse para mejorar la conducción y cuenta con un navegador avanzado y conexión a Internet.

Ficha técnica

 

Renault Twingo TCe 90
Motor	Gasolina 3 Cil. turbo, 898 cm3
Potencia máxima	90 CV
Par máximo	135 Nm
Frenos del/tras	Discos/
Longitud	3,59 m
Batalla	2,49 / 1,64 / 1,55 m
Peso	943 kg
Neumáticos	165/65 R15 Del. - 185/60 R15 Tras.
Cap. depósito combustible	35 litros
Cap. del maletero	219 litros
Velocidad máxima	165 km/h
Acel. 0-100 km/h	10,8 s
Consumo urbano /extraurbano/mixto	4,3 l/100 km
Emisiones de CO2	99 g/km

 

Precios

 

	Potencia	Consumo medio	Precio
Twingo Intens SCe 70	70 CV	4,2 l	11.700 €
Twingo Zen SCe 70	70 CV	4,2 l	12.600 €
Twingo Zen TCe 90	90 CV	4,3 l	13.500 €