Pues de momento, al menos oficialmente, Subaru seguirá con la versión de 147 CV de su 2.0 bóxer, el primer motor diesel del mundo con cilindros horizontales opuestos. No sería descabellado pensar que con modificaciones en la gestión electrónica este motor fuese capaz de alcanzar unos 170 CV, y seguramente esá dimensionado para admitir esa potencia y un par motor superior, aunque no hay confirmación por parte de la marca de que eso pueda llegar a corto plazo.
Si tienes curiosidad por saber más cosas sobre este motor, aquí va un enlace curioso www.boxerdiesel.com.