Prueba: nuevo Suzuki Swift Sport, el GTI de Suzuki


El nuevo Suzuki Swift Sport es un de esos deportivos que se conducen subiendo el motor de vueltas y disfrutando del ruido del escape mientras apuntas a la siguiente curva. Si además de lo bien que va tenemos en cuenta su completo equipamiento de serie y el precio con la actual oferta en vigor, estamos ante una magnífica opción para iniciarse en la conducción deportiva.

 ( AutoConsultorio )

Lo más destacado del Suzuki Swift Sport



  • Motor 1.6 atmosférico de 136 CV

  • Chasis muy bien puesto a punto para conducción deportiva

  • Completísimo equipamiento de serie

  • Precio “cañón”: 15.995 euros con el descuento en vigor


El nuevo Suzuki Swift Sport es un de esos deportivos que se conducen subiendo el motor de vueltas y disfrutando del ruido del escape mientras apuntas a la siguiente curva. Si además de lo bien que va tenemos en cuenta su completo equipamiento de serie y el precio con la actual oferta en vigor, estamos ante una magnífica opción para iniciarse en la conducción deportiva.

Suzuki Swift Sport

Y es que aunque nos estamos acostumbrando al agrado de conducción que proporcionan los motores con turbocompresor, ya sean de gasolina o diesel, la verdad es que todavía queda sitio para motores atmosféricos como el del Swift Sport, sobre todo en coches con claras connotaciones deportivas. Un motor de esos que invitan a utilizar el cambio, de los que “piden caña” cuando te pones los guantes de conducir en tu tramo favorito de curvas.

Motor y prestaciones del Suzuki Swift Sport


Sí, el 1.6 atmosférico del nuevo Swift Sport es así, o estás dispuesto a llevar la aguja del cuentavueltas por encima de las 2.500 rpm y estirar las marchas buscando la línea roja del cuentavueltas, allá por las 7.000 rpm, o no esperes que responda con brío. Es lo que es, un motor deportivo para un coche deportivo, y debes estar dispuesto a aceptar que hay que conducirlo así, y que eso conlleva que también haga ruido. Un ruido que puede resultar bonito en tu carretera de montaña preferida, pero hará que te pesen los kilómetros si vas a plantear un viaje largo por autopista.

Vídeo del Suzuki Swift Sport




Las prestaciones son buenas, y también el consumo, que ha bajado respecto al anterior Swift Sport, a pesar de tener 11 CV más. Y aquí encontramos una ventaja frente a esos pequeños y potentes motores turboalimentados que se dejan conducir en marchas largas, como los TSI y TFSi del grupo Volkswagen : cuando demandas toda su energía, el consumo no se dispara. No resulta nada difícil mantenerse por debajo de los 7 l/100 km si conduces de forma tranquila, y cuando lo exprimí a tope durante un buen tramo el indicador de consumo del ordenador de viaje me sorprendió al quedarse por debajo de 11 l/100 km.

Suzuki Swift Sport

Comportamiento del Suzuki Swift Sport


El chasis acompaña como esperaba. Se nota mucho más rígido que cualquier otro Swift de la gama, pero sin llegar a ese punto crítico en el que las sacudidas de la carrocería al pasar por los baches te harían descartarlo para cualquier otra cosa que no fuese “juguetear” en carreteras viradas. Vamos, que puedes utilizarlo en el día a día, para entendernos. El cambio del Swift Sport es mucho más preciso de lo que parece por el sonido que emite la palanca cuando la mueves para seleccionar la marchas, y frena muy bien, en parte porque el ABS está tarado para dejarte apurar, y también por el buen agarre de los neumáticos 195/45, en el coche que probamos unos Continental Sport Contact 3. Puestos a pedir, sólo la dirección podría tener un puntito más de rapidez, ser más directa en la primera fase de giro del volante, pero transmite bien lo que sucede bajo las ruedas.

Equipamiento, habitáculo y precio


Por lo demás, a estas alturas no vamos a descubrir nada nuevo de esta generación del Swift, que ya probamos a fondo en MOTORLIFE en sus versiones más “comerciales”. No tiene el habitáculo más espacioso de la categoría, el maletero es pequeño, y tampoco es que ofrezca los mejores acabados si te pones quisquilloso y miras al detalle, pero la sensación visual es calidad, y sobre todo, esta versión tiene un equipamiento de serie completísimo, incluyendo hasta faros de xenón, arranque por botón, bluetooth, llantas de 17 pulgadas… Exteriormente se nota que estamos ante un Swift especial, pero sin estridencias, más allá de las mencionadas llantas, los nuevos paragolpes, el discreto alerón trasero o la doble salida de escape.

suzuki swift sport

Y ahora viene lo mejor, el precio. Con los 1.500 euros de descuento adicional sobre el precio de tarifa que tienen todos los Swift  (y aquí no es “hasta fin de mes”), el Swift Sport , se queda en 15.995 euros. Si te gusta, ya sabes, sólo tienes que preocuparte de elegir el color entre los seis disponibles. Te recomiendo el blanco de la sesión de fotos o el rojo, aunque tampoco le sientan nada mal el azul o el negro.

 

EQUIPAMIENTO DE SERIE PRINCIPAL


-Siete airbags
-Elevalunas eléctricos delanteros.
-Cierre centralizado con mando
-Climatizador automático
-Equipo de audio con puerto USB
-Asientos deportivos
-Control de velocidad de crucero
-Control de estabilidad ESP
-Anclajes Isofix
-Llantas de aleación de 17”
-Suspensión deportiva
-Asientos delanteros deportivos
-Volante deportivo forrado en cuero
-Faros antiniebla+xenón
-Ordenador de viaje
-Bluetooth
-Sensor de lluvia y luces automáticas

Galería de imágenes Suzuki Swift Sport


FICHA TÉCNICA SUZUKI SWIFT SPORT

Suzuki Swift Sport
Motor 4 cil., 1.586 cm3
Potencia máxima 136 CV a 6.900 rpm
Par máximo 160 Nm a 4.400 rpm
Frenos Discos ventilados/discos
Neumáticos 195/45-17”
Dimensiones ext. 3,89 x 1,69 x 1,51 m
Capacidad maletero 211 – 511 l
Velocidad máxima 195 km/h
Acel. 0-100 km/h 8,7 s
Consumo urb./extraur./mixto 8,4/5,2/6,4 l/100 km
Emisiones de CO2 147 g/km

Fotos Prueba: nuevo Suzuki Swift Sport, el GTI de Suzuki

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