Nuevo Lexus UX: para dar el gran salto

Con este nuevo modelo la marca quiere crecer notablemente en el mercado. Estrenará motor híbrido de cuarta generación con 178 CV. Podrá elegirse con tracción delantera o total y con el acabado deportivo F SPORT.

Lexus sigue aumentado su gama de SUV en el mercado con la presentación en el Salón de Ginebra 2018 del nuevo UX. Por su tamaño quedará englobado por debajo de los Lexus NX y Lexus RX, siendo sus principales rivales los BMW X1, Volvo XC40, Infiniti QX30, Mercedes GLA, Jaguar E-PACE, Range Rover Evoque o Audi Q3. Y de nuevo se apostará por una única mecánica híbrida.

Con el nuevo Lexus UX, la marca japonesa ha querido diseñar un vehículo premium compacto que fuera diferente entre los crossover, que tuviera un comportamiento ágil que se acerque mucho a la dinámica de un compacto y todo sobre la base de la nueva plataforma modular GA-C (la misma que en Toyota denomina TNGA).

Lexus UX

Y no estamos hablando de un modelo cualquiera, ya que con este nuevo Lexus UX la marca japonesa quiere dar un buen salto en nuestro mercado alcanzando las 10.000 unidades en 2019, cuando se tiene estimado terminar este año con unas 7.000 unidades vendidas.

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Nuevos datos sobre el Lexus UX

En Auto10 hemos tenido la oportunidad de ver en vivo y en directo una unidad de este Lexus UX y de nuevo vuelve a impresionar el diseño de un modelo de esta marca. Ya conocemos esa parrilla de tamaño tan generoso en otros modelos, pero ahora se ha optado por juntar los faros y abandonar la flecha LED. Del lateral llama mucho la atención la cantidad de líneas, a varias alturas, mientras que los pasos de ruedas están moldeados en negro como en sus hermanos mayores.

Lexus UX

Aunque quizás el punto que más impresione sea la trasera. Es verdad que no es el primer coche que vemos cuyos faros LED (en este caso son 120 bombillas) recorren de lado a lado la carrocería, pero visto en vivo llama la atención su estética en busca de las tres dimensiones, que desde el departamento de prensa nos han comentado que está basada en los Fórmula 1.

De cara al interior también se ha dotado al nuevo Lexus UX de un diseño distintivo. Digamos que pasamos de un salpicadero diferenciado en zonas, a uno más fluido, orientado hacia el conductor y con una gran pantalla multimedia de 10,3 pulgadas. Me pareció curiosa la ubicación del mando que gestiona los modos de conducción y del que quita el control de tracción, saliendo en forma cilíndrica por encima de la sombrilla que tapa el panel de instrumentación.

Lexus UX

Otros detalles a señalar de lo que he podido ver en esta primera maqueta del Lexus UX es que la cantidad de botones concentrada en el volante le otorgan un aspecto poderoso. Siempre prefiero esta solución antes que “piñas” que quedan por detrás. También cuenta con un TouchPad de generoso tamaño para controlar las funciones multimedia y las tapicerías tienen unos bordados con técnicas “Sashiko” para los cueros.

También tuve la posibilidad de sentarme en la parte trasera y se puede decir que el hueco es bueno para dos personas, tanto en altura como para las piernas. La central, además de que tiene un mullido más elevado, se ve afectada por la salida de las tomas de aire que quitan espacio a las piernas.

Lexus UX

Como no puede ser de otra manera, el próximo Lexus UX contará con la última tecnología de la marca que engloba bajo el “Lexus Safety System+”. En él encontraremos elementos como el sistema de precolisión, el asistente de mantenimiento en el carril, el control de crucero adaptativo, las luces automáticas, cámaras de visión 360 o el asistente de señales de tráfico. También será el primer Lexus con e-call.

Lexus UX: motor híbrido de cuarta generación

De este apartado tenemos todavía pocos datos, pero si algunos interesantes que podemos avanzar. La mecánica del Lexus UX estará denominada como 250h y contará con un sistema de propulsión híbrido de cuarta generación con un motor de combustión de 2 litros y cuatro cilindros, caja de cambios automática E-CVT y una potencia combinada de 178 CV.

Lexus UX

Sus futuros clientes podrán elegir entre versiones de tracción delantera o la nueva total denominada E-Four. Esta última añade otro pequeño motor eléctrico al eje trasero que se activa cuando detecta una pérdida de agarre en el tren delantero.

Como comentaba al principio, desde la marca se reafirman en que han realizado un gran trabajo sobre la dinámica del Lexus UX. A la nueva plataforma, más ligera y rígida, se une una posición de conducción más baja, un centro de gravedad líder en su segmento, así como unas suspensiones pensadas para conseguir una respuesta precisa.

Lexus UX

Lexus UX F SPORT

Al igual que pasa con el resto de la gama, incluido el gran Lexus LS, el nuevo Lexus UX contará con un equipamiento deportivo F SPORT, que es con el que contaba la maqueta que nos dejaron ver hoy. Sus detalles son sutiles con molduras cromadas en el frontal, así como un parachoques nuevo para la trasera y unas llantas de 18 pulgadas.

Para el habitáculo se han instalado unos asientos deportivos fabricados con espuma integrada de alta sujeción, pantalla TFT de ocho pulgadas en color para un panel de instrumentación con un anillo exterior móvil y una suspensión variable adaptable que ajusta su dureza si se elige el modo Sport S+.  

Lexus UX

Ahora nos queda un año entero para esperar las primeras unidades del Lexus UX. Desde la marca nos han comentado que empezarán a aceptar los primeros pedidos en el mes de septiembre y que las entregas iniciales se dejaran para la primavera de 2019.

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