QUANT F y QUATiNO: eléctricos con baterías de flujo

El fabricante nanoFLOWCELL ha hecho más ruido este año en el Salón de Ginebra que en la pasada edición, en la que presentó el Quant e-Sportlimousine, un prototipo de superdeportivo eléctrico con una novedosa tecnología de baterías de flujo que anunciaba hasta 600 kilómetros de autonomía, y del que poco hemos vuelto a oír hablar.

En esta ocasión, nanoFLOWCELL redobla su apuesta y se ha presentado en Ginebra nada menos que con dos deportivos que siguen recurriendo a esta tecnología: el QUANT F y el QUANTiNO.

La tecnología de las baterías de flujo

Pero antes de conocerlos más al detalle, recordemos qué es eso de las baterías de flujo. Básicamente, en nanoFLOWCELL apuestan por las baterías o la célula de flujo, y lo hacen no sólo pensando en el sector de la automoción: afirman que en el futuro podría aplicarse a otros sectores del transporte, como el aeroespacial o el ferrocarril.

El auténtico corazón del sistema es una célula que se recarga mediante el flujo que se crea al bombearse a través de una pila de combustible dos fluidos electrolíticos compuestos de sales metálicas en una disolución acuosa –no inflamables, y no tóxicos–, previamente almacenados en sendos depósitos incluidos en el vehículo.

Sí, has leído bien, algo así como el fluido positivo y el fluido negativo, que se recargan desde un surtidor especial como podrías hacerlo con otros combustibles, por ejemplo hidrógeno, eliminando uno de los principales problemas de los vehículos eléctricos , el tiempo de recarga. Por entenderlo mejor: es como si se tratase de dos líquidos, uno con energía positiva y otro negativa, que se  combinan y se mueven dentro de una célula especial para producir electricidad que sirve para impulsar los motores eléctricos del coche.

La ventaja frente a una batería convencional, además del tiempo de recarga, es clara: la mayor autonomía, que dependerá, eso sí, de la capacidad de los depósitos, pero a juzgar por lo que se anuncia, esto no parece un problema. Otras ventajas añadidas son su vida útil y, según sus creadores, que su rendimiento no es tan sensible a las variaciones de temperatura exterior.

QUANT F: un eléctrico con más de 1.000 CV.

Para el QUANT F se mantiene básicamente el concepto del QUAT e-Sportlimousine del año pasado, con cuatro motores eléctricos conectados cada uno de ellos a una de las ruedas, y alimentados a través de una unidad especial de almacenamiento de energía que incluye tecnología de supercondensadores.

Ahora, el QUANT ofrece cuatro plazas bajo una carrocería muy deportiva con sistema de puertas en alas de gaviota, para la que se anuncian cifras que no están al alcance de ningún vehículo eléctrico en la actualidad: nada menos que 300 km/h de velocidad máxima, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una autonomía de 800 kilómetros, gracias a los 500 litros de capacidad de sus depósitos para albergar la disolución acuosa de sales metálicas.

¿Te lo crees? Pues lo harás menos aún cuando sepas que estás ante un coche de más de 5,2 metros de largo, y que pesa la friolera de 2,3 toneladas, a pesar de estar construido en materiales ligeros, con un monocasco realizado en fibra de carbono. Pero claro, sus cuatro motores rinden nada menos que un total de 1.090 CV.

QUANTiNO: el deportivo eléctrico "popular"

Por su parte, el QUANTiNO es un simpático deportivo compacto de 3,91 metros de longitud que promete cifras todavía más espectaculares, pues con un sistema especial de bajo voltaje –funciona a 48 voltios– pretende alcanzar una autonomía nada menos que de 1.000 kilómetros, sin por ello comprometer las prestaciones, al anunciar una velocidad máxima de 200 km/h.

Lo que no sabemos muy bien es cómo se las habrán ingeniado para dar cabida en esa carrocería no ya a las enormes ruedas de 21 pulgadas o a una disposición de 2+2 asientos, sino a los tanques de combustible, que en este caso alcanzan nada menos que 350 litros de capacidad. La idea de nanoFLOWCELL con el QUANTiNO es ofrecer un coche eléctrico deportivo a un precio asequible, pero no hay pistas de lo que podría significar esto.

El QUANTiNO lleva cuatro motores eléctricos que generan cada uno 136 CV, y sus creadores aseguran que tienen listo un primer prototipo para realizar pruebas en carretera ya este mismo año, de cara a una rápida homologación para su producción en serie. Estaremos atentos a esta tecnología. 

Fotos QUANT F y QUATiNO: eléctricos con baterías de flujo

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