Volkswagen Golf R: El VW Golf con R de “Racing”

Volkswagen Golf R
La versión más potente de la historia del VW Golf llega en su sexta generación con el nuevo R, que ofrece 270 CV con una aceleración de 0 a 100 km/h para la que son suficientes  5,7 segundos si usamos la unidad con el cambio manual de seis relaciones, mientras que si recurrimos a la caja de cambios automática DSG, que es opcional y tiene un sobreprecio de 2000 euros, el tiempo de aceleración se reduce a 5,5 segundos.

En lo que no hay diferencia para una u otra versión es en la velocidad máxima, pues ambos alcanzan los 250 km/h, limitada electrónicamente eso sí, y frente al anterior Golf R32, al que viene a sustituir, rebaja el consumo de 10,7 l/100 kilómetros a 8,5 l/100 km, u 8,4 si esta asociado al DSG. Es decir, más potencia y menos consumo.

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El nuevo VW Golf R dispone de un motor de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros de capacidad sobrealimentado con un turbo que alcanza una presión máxima de soplado de 1,2 bar, completado por compresor, que por rendimiento parece que nada tendrá que envidiar al mágico seis cilindros en V de 3,2 litros.

Frente al V6, este dos litros turbo garantiza un sonido espectacular, quizás similar al del Siroco, emocionante, aporta también más par motor, que de los 320 Nm a 2.500 rpm del R32 pasa a 350 Nm disponibles a idéntico régimen, 2.500 rpm, pero ahora estable hasta las 5.000 rpm.

Para digerir semejante potencial y que su conductor no tenga problemas para pasar los caballos al asfalto los técnicos de VW han incorporado la nueva generación de la tracción total 4Motion como equipo de serie. El sistema 4Motion se ha perfeccionado, en especial, el embrague multidisco, que se encarga de transmitir la fuerza entre los ejes.

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El envío de par al tren posterior se produce por medio de una bomba eléctrica y es la unidad de control la que decide el momento y la cantidad de propulsión óptima. Por tanto, no es necesario que haya deslizamiento en el tren anterior para que actúe el tren trasero, ahora es la unidad de control la encargada de la distribución del par, pudiéndose transmitir hasta el cien por cien del par al eje trasero.

La solución adoptada para el chasis es la probada suspensión McPherson con muelles y amortiguadores delante, y detrás un completo eje multibrazo. El chasis ha sido puesto comprometido con su concepto deportivo rebajado la altura de la carrocería 25 milímetros, y por si el cliente quiere más, de forma opcional se puede escoger el sistema de suspensión adaptativa electrónica “DCC” que modifica los tarados de la amortiguación. Con este sistema el conductor puede seleccionar entre amortiguación normal, deportivo o confort.

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Todos los elementos del VW Golf R están concebidos para un uso muy deportivo, así, los frenos son grandes discos ventilados de 345 mm delante y 310 mm detrás con pinzas lacadas en negro brillante diferenciadas con el distintivo “R”. El ESP ha sido ajustado a un modo más deportivo y menos intrusivo y la servodirección electromecánica es más rápida. La unión al suelo se resuelve con unos imponentes rodillos, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos de 225 mm en perfil 40, y opcionalmente de 19 pulgadas con gomas de 235/35.

Precios Volkswagen Golf R

- Golf R 2.0 TSI 270 CV Manual 6 vel. 4Motion: 36.750€

- Golf R 2.0 TSI 270 CV DSG 6 vel. 4Motion: 38.720€

Ficha Técnica: VW Golf R

Golf R Cambio manual

Golf R DSG

Motor 4 cilindros (TSI), 1.984 cm3
Potencia máxima 270 CV a partir de 6.000 rpm
Par máximo 350 Nm de 2.500 a 5.000 rpm
Caja de cambios Manual de 6 + R DSG de 6 + R
Tracción Tracción total
0-100 km/h 5,7 s 5,5 s
Consumo 8,5 l/100 km 8,4 l/100 km
Longitud 4.212 mm
Ancho 3 puertas 1.779 mm / 5 puertas 1.786 mm
Altura 1.461 mm
Peso en vacío 1.521 kg 1.541 kg
Volumen del maletero 350 a 1.305 litros
Neumáticos 225/40 R 18 W

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