Prueba 10: Renault Twizy, movilidad cero emisiones para ciudad


El Renault Twizy es un nuevo concepto de vehículo para la ciudad. Eléctrico, biplaza tipo tándem, sin ventanas pero con puertas (aunque haya que pagar por ellas) y muy llamativo. Ya está a la venta por algo menos de 5.000 euros (incluida la ayuda del gobierno para coches eléctricos). Nosotros lo hemos probado por tierra ibicencas y, sobre todo, nos hemos divertido mucho a sus mandos

 ( AutoConsultorio )

¿Qué es el Renault Twizy?


El Renault Twizy llega para revolucionar las ciudades. Un nuevo concepto de vehículo para mejorar la movilidad urbana que no pasa inadvertido para nadie. Cero ruidos y cero emisiones para moverse por la ciudad de una manera sencilla y divertida. Quizás sea la sencillez de este vehículo lo que le hace tan divertido. Accedes a él a través de sus puertas tipo “alas de gaviota”, le das a la llave y “zass”, ya está preparado para conquistar la urbe. Sin radio, sin calefacción ni aire acondicionado, sin ABS, sin ESP…, pero ¿esto qué es? Pues un vehículo a mitad de camino entre un coche y una moto. Como lo cuento. Y con las ventajas y desventajas de cada uno de ellos. Yo he tenido la suerte de conducirlo y, además, en las peores circunstancias: frío, lluvia…y aún así, me ha gustado. ¿Quieres saber por qué? Pues date una vuelta conmigo y te cuento sus secretos.

Vídeo Renault Twizy



¿Quién quiere un Twizy?


Pues la clientela del Renault Twizy es un poco como el anuncio de Coca-cola: para los jóvenes y no tan jóvenes, para los urbanitas empedernidos, para las amas de casa, para los quinceañeros a los que sus padres no les dejan ir en scooter, como coches oficiales de empresas como correos…no hay perfil definido del futuro comprador de un Twizy. Se fabrica en Valladolid de una manera casi artesanal con 230 personas  de las cuales casi un 40 por ciento son mujeres (apunto este dato porque no es muy habitual en este sector).

¿Cómo es por fuera?


Cuando menos, curioso. Me voy a mojar, a mí me gusta. Ya sé que para gustos están los colores y yo no suelo valorar la estética de un coche pero en este caso, por controvertido, lo hago. Y sí, me gusta.

Renault Twizy

Su diseño es tipo “huevo” de dimensiones muy reducidas: 1,24 m de ancho, 2,34 de largo y 1,49 de alto. Es más pequeño que un Smart y tiene menos de 3 metros de superficie (un Toyota Aygo tiene 3,9). Incluye puertas tipo “alas de gaviota” para evitar los roces, que son opcionales, cuestan 504 euros, pero imprescindibles. Sin ellas vas como un poco desprotegido, sobre todo en cuanto a seguridad se refiere. Sin puertas un bolso, maletín o cualquier otro objeto personal está al alcance de cualquiera.

No tiene ventanas. Como lo leéis, no es un error.  En Renault nos cuentan las razones de esta decisión: incluir ventanas aumenta el peso, harían el habitáculo más pequeño y angosto (incluso claustrofóbico), con ventanas habría que incluir climatización, dificultan el diseño, en resumen, un montón de buenas razones. Aunque quizás, si se hubiera hecho un poco más grande el pequeño triángulo protector que va a cada lado, seguro que el tema de las ventanas no hubiese sido tan cuestionado por los periodistas.

Conclusión: como no hay ventanas hay que subirse abrigadito y si llueve, no te mojarás como si fueras en una moto pero sí que la zona de los reposapiés se mancha bastante y la plaza posterior, también

¿Cómo es por dentro?


Amplio y sencillo. La posición de conducción es muy cómoda y claro, todo está a mano.  La butaca lleva el reposacabezas integrado y puede regularse longitudinalmente. No hay espejo interior pero sí dos laterales a mi juicio un poco pequeños. Aparcar el Twizy no es precisamente fácil, sobre todo en la maniobras marcha atrás, y unos espejos algo más grandes ayudarían bastante, aunque penalizaran algo la aerodámica y por tanto la autonomía.

Renault Twizy

En el Twizy hay otra plaza para el pasajero, que irá colocado como si se tratara de una moto, detrás del piloto y con las piernas estiradas. Dicen quienes lo han probado desde la plaza trasera que es cómodo aunque su acceso es complicado

¿Dónde guardo las cosas?


El Renault Twizy no tiene maletero. Los huecos disponibles están a los lados del volante para guardar gafas, llaves y objetos pequeños…que suman un total de 8,3 litros, y detrás del respaldo del asiento hay otro hueco al que se accede con la llave de 31 litros, para cosas lago más grandes (mi bolso ahí no entra). Renault además ofrece como opción una mochila con capacidad de 50 litros para montarlo en la plaza posterior del acompañante.

¿Cuál es la gama del Twizy?


Renault propone dos motorizaciones 100% eléctricas para el Twizy:

  • Una de 7Kw/9 caballos que alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y que puede ser conducido con licencia de ciclomotor desde los 15 años y sólo en zonas urbanas.

  • Otra de 13 Kw/17 caballos que alcanza los 80 km/h y que se conduce con el carnet tipo B por cualquier vía.


No hay palanca de cambios, es automático, y tan solo hay que pulsar un botón a la izquierda del volante: D para moverse hacia delante y R marcha atrás.

¿Es seguro un Renault Twizy?


El Renault Twizy ha pasado su correspondiente crash-test.  Incorpora airbag delantero y un cinturón de cuatro puntos para el piloto y de tres puntos para el pasajero. Pero no incorpora ningún tipo de asistencia más: ni para la dirección, ni para los frenos, ni control de estabilidad…, tampoco hace falta.

Otro aspecto curiosos del Renault Twizy en cuanto a seguridad se refiere es que emite un sonido que no resulta molesto pero sí que lo advierten los peatones y así se dan cuenta de nuestra presencia.

Y en marcha ¿cómo va?


Renault Twizy

El Renault Twizy es un vehículo divertido de conducir.  Es más, hasta que no te pones a sus mandos realmente no te encandila.  Lo pude probar tanto en carretera como callejeando por la ciudad.  Para la carretera fui, evidentemente, con la opción de 17 caballos. Es más ruidoso en el interior que lo que se oye desde fuera, que es cero,  y resulta muy sencillo de manejar.  Sus frenos son de disco de tamaño pequeño pero suficientes para un coche que no llega a los 500 kilos de peso. Por la ciudad cogí la variante pequeña, que con sus 5 caballos me resultó más que suficiente para moverme por la urbe, y eso teniendo en cuenta que llevaba pasajero. Su agilidad y maniobrabilidad es asombrosa ya que gira en muy poco espacio (3,4 metros) y con él se callejea con mucha facilidad.

Renault Twizy

Una de las ventajas de circular con el Renault Twizy por la ciudad es que nos ahorraremos tener que poner papelito en la zona de ORA de muchas ciudades como Madrid o Valladolid.

¿Qué autonomía tiene?


Es la pregunta del millón.  Realizando una conducción fina y eficiente, en Renault anuncian una autonomía de 100 kilómetros. En la práctica, yo calculé que es de unos 60-80 kilómetros. En el primer tramo hice 30 kilómetros y gasté la mitad de la carga. El Renault Twizy se recarga muy fácilmente con un enchufe que hay en la parrilla delantera y en cualquier toma doméstica de 220v. El tiempo que necesita para una carga completa es de tres horas y media.

En Renault hablan más que de distancia de tiempo y nos comentaron que con el Twizy se puede estar circulando por la ciudad entre cinco y seis horas,

¿Qué pasa si te quedas sin batería?


Renault ofrece con el Twizy el alquiler de la batería por 50 euros al mes. Este alquiler incluye la asistencia en viaje en caso de descarga completa. Cuando vas circulando tienes dos alertas: una cuando te queda un 12 por ciento de carga y otra cuando llegas al 6 por ciento.

GAMA Y PRECIOS Renault Twizy



  • Twizy Urban 45: 6.990 (con ayuda 4.917)

  • Twizy Color 45: 7.290 (con ayuda 5.128)

  • Twizy Techinc 45: 7.790 (con ayuda 5.479)

  • Twizy Urban : 7.690 (con ayuda 5.409)

  • Twizy Color: 7.990 (con ayuda 5.620)

  • Twizy Techinc: 8.490 (con ayuda 5.972)


Galería de fotos Renault Twizy


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