Prueba: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV, un SUV para todo uso

Nissan Qashqai
Muchas veces hemos hablado ya del Nissan Qashqai en AutoConsultorio. Es, sin duda, uno de los coches por los que más nos preguntáis. Y hemos tocado todos los temas, incluso con una pequeña  guía para elegir bien qué Nissan Qashqai comprar. Consejos que no cambian en cuanto qué acabado elegir, o qué versión de carrocería. Pero sí en cuanto al motor, porque hay novedades en la gama: desde hace unos meses, el 1.5 dCi rinde 110 CV en vez de 105, mientras que el 2.0 dCi de 150 desaparece en las versiones con cambio manual, y ocupa su puesto un nuevo 1.6 dCi con 130 CV. Precisamente este motor, y la nueva cámara de visión panorámica 360 grados, son las dos novedades principales de la gama Nissan Qashqai 2012 que nos quedaban por probar. Y ya lo hemos hecho. Os lo cuento a continuación del vídeo:

Vídeo Nissan Qashqai


Nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV para el Nissan Qashqai


No me voy a extender mucho en detallar la tecnología de este nuevo motor, desarrollado de forma conjunta con Renault. Lleva, cómo no, inyección directa common-rail y turbocompresor de geometría variable, pero no incorpora ninguna tecnología revolucionaria que justifique un rendimiento propio de un 2.0 con un consumo de un 1.6. Sí incorpora start/stop –que funciona de maravilla, por cierto, suave, rápido y sin interferir en la conducción– y sistema de recuperación de energía en las frenadas. El sistema de recirculación de gases de escape EGR es de “baja presión”, lo que según Nissan reduce las emisiones y permite al motor alcanzar antes su temperatura óptima de funcionamiento. Y también lleva una nueva bomba de aceite de caudal variable, que mueve sólo el aceite que se necesita en cada momento, reduciendo así las pérdidas de energía y, por tanto, mejorando el consumo.

Nissan Qashqai

¿Y cuánto gasta el nuevo motor? Pues nada menos que un 24 por ciento se reduce el consumo respecto al 2.0 dCi de 150 CV, quedando la media en el Qashqai 1.6 dCi 4x2 en 4,5 l/100 km. Esto equivalente a unas emisiones de CO2 de  119 g/km, por lo que esta versión queda exenta del pago del impuesto de matriculación. No hay otros SUV de este tamaño con esta potencia y con un consumo tan bajo como el Nissan Qashqai 1.6 dCi. De hecho, tal y como queda la gama Qashqai, se produce una pequeña contradicción: el 1.6 dCi de 130 CV, que lleva start/stop de serie, gasta menos que el 1.5 dCi de 110 CV, que no lo lleva, y que tiene un consumo de 5,2 l/100 km.

Tenía mis reservas sobre si con esto del downsizing, no acabaría echando de menos el motor 2.0 dCi de 150 CV una vez en marcha. O al menos su regularidad de funcionamiento y su empuje, más que los 20 CV de diferencia.  Pero nada de nada. Desde los primeros metros el nuevo 1.6 dCi de 130 CV muestra una suavidad exquisita. Y además, se cumple en la práctica lo que nos dice la teoría, cuando analizas la ficha técnica y ves que tiene el mismo par máximo que el 2.0 dCi, 320 Nm, y que además aparece unas cuantas vueltas antes, apenas a 1.750 rpm. Está mucho más cerca en rendimiento del 2.0 dCi de 150 CV que del 1.5 dCi de 110.

¿Cuál interesa más? Pues salvo ofertas puntuales para el diesel “pequeño” que aumenten la diferencia, yo pagaría los 1.800 euros que cuesta de más el motor 1.6 dci, que es más potente, recupera claramente mejor y además gasta menos combustible. Y es que, con los precios de tarifa en la mano, la llegada del 1.6 dCi de 130 CV supone una rebaja de casi 2.000 euros frente al 2.0 dCi de 150 CV a igualdad de equipamiento. Las prestaciones del Qashqai con este 1.6 dCi merecen un notable: 190 km/h de velocidad máxima, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, frente a los 177 km/h del 1.5 dCi, que necesita dos segundos más para acelerar desde parado.

En el debe, únicamente la ausencia de una versión con cambio automático. La habrá más adelante –nos aseguran que habrá que esperar casi un año–, y no nos confirman si será un cambio de convertidor o el nuevo cambio de doble embrague de Renault, aunque yo apuesto por este último. Mientras, para los que quieran un Qashqai automático con motor Diesel Nissan mantiene como única opción el 2.0 dCi de 150 CV Automático, que cuesta unos 2.000 euros más que el 1.6 dCi manual de acabado equivalente.

Cámara de visión 360 grados


En realidad, la cámara de visión panorámica que incluye Nissan en el Qashqai no es una novedad absoluta. La hemos visto ya en otros modelos de la propia Nissan y de otras marcas en gamas superiores. Pero es la primera vez que se incorpora en un coche “popular”. Y, sin duda, supone una gran ayuda a la hora de realizar las maniobras de aparcamiento. Puedes ver cómo funciona en este vídeo:

Vídeo del funcionamiento de la cámara panorámica 360 del Qashqai

En el Qashqai, incluye cuatro cámaras repartidas por el exterior de la carrocería (una delantera ubicada en el anagrama, una trasera en el portón, y dos más en los laterales, colocadas en los espejos retrovisores). Combinando las imágenes de las cuatro cámaras, el sistema puede proyecta una vista cenital del vehículo y todo lo que le rodea. Además, el conductor puede elegir qué pantalla quiere ver de forma individual, o combinar las cámaras frontal o trasera con una de las cámaras laterales. Y como en la cámara de visión trasera que sigue ofreciendo Nissan, se mantienen las guías de ayuda, que muestran en pantalla hacia dónde y cómo giraría el coche según se mueve el volante.
Nissan Qashqai
Vamos, que no habrá columna, poste o pivote que suponga una amenaza, y también podrás contar con la ayuda de la cámara panorámica en tus salidas al campo. Compensa pensárselo, pues el precio de la cámara panorámica no está nada mal: 350 euros en las versiones en las que no es de serie y se puede montar opcionalmente en vez de la cámara de visión únicamente trasera. Eso sí, ya de paso, en Nissan podrían haber aprovechado para actualizar la pantalla, que con apenas 5 pulgadas, es una de las más pequeñas que quedan en el mercado.

PRECIOS NISSAN QASHQAI 5p 1.6 dCi 130 CV (euros)

  Tracción 4x2 Tracción 4x4
1.6dCi VISIA 6M/T 22.150 25.150
1.6dCi ACENTA 6M/T 23.050 26.050
1.6dCi TEKNA SPORT 6M/T 24.750 28.100
1.6dCi TEKNA PREMIUM 6M/T 26.550 29.550



EQUIPAMIENTO PRINCIPAL DE SERIE NISSAN QASHQAI

 Visia 

-Seis airbags

-Asientos abatibles 60/40

-Luces dirunas LED

-Aire condicionado

-Equipo de audio con CD y lector MP3

-Bluetooth

-Baras en el techo

-Retrovisores exteriores eléctricos calefactados

-Elevalunas eléctricos del/tras.

-Cierre centralizado

-Llantas de acero 16” (1.6 G y 1.5 dCi)

-Llantas aleación 16” (1.6 dCi, 2.0 dCi y 2.0 G)

-Control de estabilidad y tracción

-Tercera fila de asientos (Qashqai+2)

-Control de crucero y limitador de velocidad


 Acenta (añade al Visia)

-Faros antiniebla

-Sensor de lluvia y luces automáticas

-Sensores aparcamiento traseros

-Puerto USB

-Techo panorámico

-Llantas de aleación de 17”

-Climatizador dual

-Volante y pomo de la palanca de cambios en piel

-Asiento conductor con ajuste lumbar y de altura


Tekna Sport (añade al Acenta)

-Navegador 3D Nissan Connect con pantalla táctil

-Cámara de visión 360º

-Llantas aleación bicolor de 18”

-Pedales de aluminio


 Tekna Premium (añade al Tekna Sport)

-Equipo de Audio Bose

-Llave inteligente

-Faros de xenón

-Llantas de aleación de 17”

-Asientos tapizados en piel

 

 FICHA TÉCNICA NISSAN QASHQAI+2 DIESEL 4x2

  1.5 dCi 1.6 dCi
Motor 4 cilindros, 1.461 cm3 4 cilindros, 1.461 cm3
Potencia máxima 110 CV a 4.000 rpm 130 CV a 4.000 rpm
Par máximo 240 Nm a 1.750 rpm 320 Nm a 1.750 rpm
Neumáticos 215/65-16” 215/65-16”
Dimensiones exteriores 4,54  x 1,78 x 1,54 m 4,54  x 1,78 x 1,54 m
Depósito de combustible 65 l 65 l
Capacidad maletero 150/450/1.520 l 150/450/1.520 l
Velocidad máxima 174 km/h 189 km/h
Acel. 0-100 km/h 13,2 s 10,9 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 6,4 / 4,6/ 5,3 l/100 km 5,6/ 4,1/4,7 l/100 km
Emisiones de CO2 139 g/km 123 g/km

Fotos Prueba: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV, un SUV para todo uso

Comentarios Prueba: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV, un SUV para todo uso

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 28/02/2012 10:21:49

    la versión 150 automático paga impuesto matriculacion

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 28/02/2012 10:45:26

    Efectivamente, Jose, salvo el 1.6 dCi en versión de carrocería corta y con tracción 4x2, que es el único con menos de 120 g/km de emisiones de CO2, todos los Qashqai pagan el impuesto de matriculación.

    Pero lo que hay que fijarse, más que en el impuesto, es en el precio final del coche. Por ejemplo, el Qashqai 2.0 dCi 150 automático, disponible sólo en 4x4, cuesta 27.000 euros en acabado Visia, pagando un 9,75% de impuesto, mientras que el equivalente con el motor 1.6 dCi de 130 CV, que sería el Visia 4x4 ya no está exento, paga al 4,75 por ciento, y cuesta 25.150 euros.

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    Avatar de cesar calvo garcia.
    cesar calvo garcia 09/12/2012 17:41:42

    Ando un poco indeciso ya que en la ficha tecnica el arrastre que puede ejecutar el 1600-130CV es de 1400 Kg y yo tengo una caravana que pesa 1100Kg . mi pregunta es ¿No creeis que voy un poco justo de peso?
    Un saludo
    César

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 09/01/2013 09:17:03

    Hola César. Para una caravana de 1.100 kg el Qashqai dCi de 130 CV es suficiente, aunque en mi opinión, en estos casos siempre es mejor que sobre a que falte, y si es para un uso muy frecuente, particularmente prefiero ir algo más "holgado". El 150 CV con tracción 4x4 y más si es con cambio automático sería perfecto.

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