Prueba: Nissan 370 Z Nismo, un verdadero deportivo

Créeme: entre los casi 5.000 coches diferentes que puedes comprar en España pocos, pero que muy pocos, pueden considerarse deportivos “de verdad”. Pero de esos pocos hay uno destaca por su imbatible relación entre prestaciones y precio: el Nissan 370 Z Nismo.

Nissan 370Z Nismo

Pero, ¿qué es un coche deportivo? La gente habla de “coches deportivos” y no sabe de lo que habla. Se imaginan un coche potente, bajito, ligero, de líneas atractivas, descapotable… y poco más. Y eso no es un coche deportivo.

¿Cuál es la respuesta correcta? Un coche deportivo es aquel que más fielmente responde a lo que le pide su conductor. Como puedes ver en el vídeo hay berlinas de lujo muy potentes… nada deportivas; hay coches ligeros y compactos, que son modestos eléctricos de limitadas prestaciones; hay coches de líneas llamativas o descapotables que para nada son deportivos. Pero este Nissan sí que lo es.

El Nissan 370 Z Nismo frena, y frena muy bien. Tiene unos generosos discos, una asistencia que no es excesiva y un ABS muy eficiente. Acelera con contundencia, aunque justo es reconocer que un poco menos de lo que hacen pensar sus 344 CV y su embriagador sonido. Y a pesar de contar con motor delantero, es muy eficaz en curva, algo menos en las cerradas que en las medias y rápidas.

Nissan 370 Z, ¿Un deportivo 10?

Pero vamos a ser un poquito críticos, aunque reconozco que este coche me encanta: ¿Qué le falta para ser un mejor deportivo, un “coche 10”? En mi opinión, tres cosas:

  1. Volante regulable en profundidad. A estas alturas, que el volante se regula sólo en altura y poco, nos parece un defecto de cierta importancia.
  2. Un motor con más bajos. El valor de par es bueno, 363 Nm, pero se alcanza a demasiadas vueltas, a 5.200 rpm. En eso el inicial Nissan 350 Z era mejor.
  3. Y, sobre todo, un autoblocante. Este coche es para gente que sabe, con capacidad para desconectar el control de tracción y disfrutar a tope de la conducción de un coche de propulsión trasera. Pero la falta de autoblocante –de nuevo ver vídeo-  le resta diversión y eficacia.
Nissan 370Z Nismo

Seguimos siendo críticos…

… pero menos. El acabado interior del Nissan 370 Z es correcto, sin más. Si lo comparas con un Porsche de parecidas prestaciones, queda mal, pero si lo haces con un coche de similar precio, pues ya no. Si es cierto que hay detalles que podían mejorar, sobre todo el aspecto de algunos plásticos.

Nissan 370Z Nismo

A cambio, los asientos de esta versión NISMO, nada menos que RECARO, son fantásticos. Otro detalle muy de agradecer es el espacio que hay tras los asientos. Fui feliz propietario de un Nissan 350 Z y uno de sus inconvenientes era que con dos ocupantes la cartera o la chaqueta debían ir en el maletero. Ahora ya no y eso que este Nissan 370 Z es 10 cm más corto. Este “recorte” sí se aprecia en el maletero, pero unas cosas con otras, la solución adoptada en el Nissan 370 Z nos parece la más acertada.

Al volante: diversión

A pesar de que me gustaría llevar el volante más cerca, la postura es francamente buena y también la visibilidad, sobre todo tratándose de un compacto y bajito coupé. El equipamiento de serie es adecuado, la línea exterior muy llamativa y el comportamiento eficaz.

Nissan 370Z Nismo

Tratándose de un deportivo puro, merece la pena analizar más a fondo el comportamiento. Al motor le falta “chicha” a bajo y medio régimen. Si queremos correr “de verdad” hay que pisar sin contemplaciones. ¿Qué sube el consumo? Si te preocupa el consumo, cómprate otro coche.

Aunque opcionalmente hay un cambio automático, el cambio manual de seis velocidades va bien, es preciso, razonablemente rápido y bien escalonado. Francamente, en un coche “de puristas” como este, el cambio manual nos parece una elección recomendable.

Nissan 370Z Nismo

En cuanto a la estabilidad, lo mejor es la nobleza de reacciones, algo propio de los buenos coches con motor delantero y propulsión posterior. Como decíamos, mejor en curva media y rápida que en curva lenta, donde el peso del motor ahí delante se deja notar a la entrada, a pesar del generoso calzado. Como además, frena muy bien, pues se puede ir a un ritmo muy alto con seguridad y sin gran esfuerzo… los temas legales son cosa tuya.

Precio: el mejor

Lo decíamos al empezar y lo decimos al acabar, porque es nuestra conclusión: No vas a encontrar un coche con mejor relación entre su precio, sus prestaciones y su deportividad. Ofrece 344 CV por menos de 40.000 €. Si esto es lo que buscas o no, es algo que depende de cada cual, pero sin duda es el mejor valor de este Nissan 370 Z que, no tengo reparos en decirlo, es un coche que me ha gustado mucho.

Nissan 370Z Nismo

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