Prueba: Nuevo Lancia Ypsilon


El nuevo Lancia Ypsilon ya está a la venta. Elegancia, innovación y confort resumen a este coche urbano. Se vende con dos motores de gasolina de 69 y 85 caballos y un diesel de 95 CV. Su precio arranca en los 12.500 euros pero tiene una interesante oferta de lanzamiento.

 ( AutoConsultorio )
El nuevo Lancia Ypsilon ya está a la venta. Elegancia, innovación y confort resumen a este coche urbano. Se vende con dos motores de gasolina de 69 y 85 caballos y un diésel de 95 CV. Su precio arranca en los 12.500 euros pero tiene una interesante oferta de lanzamiento.

Las claves

  • Comercialización: Ya a la venta

  • Motores: 2 de gasolina de 69 y 85CV  y un diésel de 95CV

  • Precios: desde 12.500 a 18.200 euros

  • Novedad: Sólo carrocería 5 puertas


Galería de fotos nuevo Lancia Ypsilon


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El  nuevo Lancia Ypsilon ya está a la venta y, además, es su cumpleaños. Hace 25 nacía este elegante coche urbano de líneas impactantes dirigido a todos aquellos que quieren salirse de la norma. Compradores para los que la estética es un plus, además de la funcionalidad y practicidad. El Lancia Ypsilon se ha hecho mayor. Y no sólo porque haya crecido en longitud, sino porque con el paso de los años ha ido evolucionando incorporando todas las innovaciones tecnológicas que han ido apareciendo si perder un ápice de su filosofía. Si en el año 96 en Lancia nos sorprendían con el programa Kaleidos (permitía elegir el color que el cliente quisiera) ahora, con su paleta de colores y tejidos existen más de 600 combinaciones para personalizarlo.

Cómo es

El nuevo Lancia Ypsilon es un turismo de cinco puertas y 3,84 metros de longitud con más espacio en sus asientos traseros que la versión anterior. Tiene cuatro plazas en donde pueden acomodarse cuatro adultos y un niño. Tiene un tamaño similar a un Toyota Yaris o Nissan Micra y es algo más grande que el Lancia Ypsilon de 2006. En concreto tiene 3,84 metros de longitud, 1,67 metros de anchura y 1,51 de altura. Su capacidad del maletero ha crecido en 30 litros (245l) y todo ello con un peso de 975 kilos, muy por debajo de la media de sus rivales del segmento B

Por fuera tiene un diseño semejante al Lancia Delta. El lateral presenta elementos de marca como las manillas de las puertas traseras que se camuflan integrándolas en la estructura y que le dan un aspecto de pequeño cupé en vez de un cinco plazas.

El nuevo Lancia Ypsilon incorpora el smart fuel system, es decir, no lleva tapón de combustible y, además, la boca de llenado evita que te equivoques a la hora de repostar.

En el Lancia Ypsilon  el color no sólo es una cuestión estética, sino que forma parte integrante de una filosofía de producto en donde el estilo y la diferenciación son primordiales. Así lo demuestra la variada paleta de colores exteriores, la más amplia del segmento: 2 colores pastel, 2 tri-capa, 4 metalizados, 4 micados con efecto irisado y 4 Bi-color, en total, 16 tonalidades distintas.

Interior muy cuidado

El habitáculo del Lancia Ypsilon está muy  cuidado y es muy luminoso gracias  a que el 25 por ciento de la carrocería es acristalada. En él viajarán cómodamente cuatro adultos y un niño. En el caso de que se necesiten cinco plazas para desplazamientos con 5 adultos la cosa cambia. El que vaya en la plaza central trasera sufrirá estrecheces para colocar los pies y además ira en una postura algo más elevada que el resto

Los asientos delanteros son muy cómodos y una buena postura de conducción se encuentra rápidamente. Los materiales utilizados en el interior son de buena calidad y está bien rematado.

El cuadro de instrumentos está situado en la parte alta del centro del salpicadero y los indicadores tienen buen tamaño. No destaca por tener muchos huecos para dejar cosas aunque debajo de la palanca de cambios hay un hueco muy útil para dejar las llaves, móvil (si es pequeño)…

Gama de motores

La gama de motores está compuesta por los gasolina 1.2 Fire EVO II de 69 CV y TwinAir de 85 CV, y por el diesel 1.3 Multijet II de 95 CV. Posteriormente, se incorporará a la gama  el bi-fuel 1.2 Fire EVO II (gasolina y GLP).

1.2 Fire EVO II de 69 CV

Está dotado de sistema Start&Stop de serie que, respecto al propulsor actual, asegura una reducción de hasta el 5% en los consumos y emisiones de CO2



 TwinAir de 85 CV

Este segundo propulsor es la respuesta ideal para un uso urbano e incorpora  la tecla ECO presente en el salpicadero para limitar el par a 100 Nm a 2.000 rpm. con lo que se obtienen niveles de CO2 de los más bajos del segmento: 97 g/km con cambio semiautomático DFN y 99 g/Km con manual.  Su consumo mixto es de 4,1 l/100km.

1.3 Multijet II de 95 CV

Con sistema Start&Stop de serie desarrolla una potencia máxima de 95 CV a 4000 rpm y un par de 200 Nm a tan solo 1.500 rpm. Registra tan solo 99 g/km de emisiones de CO2 en el ciclo mixto y pertenece a la segunda generación de los propulsores Multijet.

Todos los nuevos Lancia Ypsilon están exentos de pagar el impuesto de matriculación.

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento que van asociados a distintas tapicerías:  Silver, Gold y Platinium.

  • El acabado Silver lleva una tapicería desenfadada en dos tonos e incorpora airbags laterales, anclaje Isofix…

  • El Gold se caracteriza por la tapicería con tejido Casteglio, que es muy parecido al terciopelo. Lleva a demás radio, climatizador, volante y pomo en piel…

  • El Platinium se define por la tapicería en piel. Incorpora los mandos de la radio en el volante, antinieblas…


Aunque es un coche pequeño puede incorporar sistemas poco habituales en este segmento como la ayuda para aparcar. Con el Magic Parking el conductor únicamente tiene que usar los pedales del acelerador y el freno y sólo detecta huecos para estacionar en línea .El espacio mínimo para estacionar es de 4,64 metros —80 centímetros más de lo que mide el coche—.

Opcionalmente es posible adquirir un techo solar panorámico, los faros de doble xenón, climatizador, asistente de arranque en pendiente, llantas de aleación de 16 pulgadas y un navegador portátil Tom Tom.

Precios y financiación

Los precios del Lancia Ypsilon son los siguientes:

  • Ypsilon 1.2 Silver: 12.500 euros

  • Ypsilon 1.2 Gold: 15.200 euros

  • Ypsilon 1.2 Platinum: 15.600 euros

  • Ypsilon 0.9 Twinair Gold: 15.200 euros (con cambio automático: + 1.000 euros)

  • Ypsilon 0.9 Twinair Platinum: 17.000 euros (con cambio automático: + 1.000 euros)

  • Ypsilon 1.3 JTD Silver: 15.100 euros

  • Ypsilon 1.3 JTD Gold: 16.400 euros

  • Ypsilon 1.3 JTD Platinum: 18.200 euros


Oferta de lanzamiento

La variante con motor 1.2 gasolina de 69 CV y acabado Gold, con el acabado Gold+Style (que incluye aire acondicionado, llantas de 15?, faros antiniebla, tapicería específica) por un precio de partida de 12.200 euros, lo cual supone un ahorro equivalente a 2.000 euros.

También se puede financiar con cuotas de 120 euros al mes y una entrada del 25 por ciento.

Por otra parte, y para cualquier otra versión de la gama, se incluyen de regalo dos packs de equipamiento denominados Dolce Vita y Blue&Me, que constan de: control de velocidad, sistema de ayuda al aparcamiento, sensor de luces y lluvia, navegador TomTom Live, bluetooh o manejo de funciones mediante la voz., que supone una ventaja de 1.300 euros.

Finalmente, está la oferta financiera Easy Plan por la cual eliges la cuota que quieres pagar, la entrada que vas a dar y puedes cancelar la oferta entregando el coche. Además, te llevas de regalo dos años más de garantía (cuatro en total).

Ficha Técnica nuevo Lancia Ypsilon

 

1.2 8v Fire EVO II  69 CV                       

1.3 16V Multijet II 95 CV  

 Twinair 85 CV

 
N° cilindros, disposición

4 en línea

4 en línea

2 en línea

Potencia máx.: CV

69CV

95CV

85CV)

Longitud/Anchura/Altura (m)

3842/1676/ 1517

3842 / 1676 1517

3842 / 1676/1517

Capacidad maletero  (dm3)

245

245

245

RUEDAS
Neumáticos

185/55 R15 82 T

185/55 R15 82 T

185/55 R15 82 T

Capacidad depósito de combustible (litros)

40

PRESTACIONES
Velocidad máxima (km/h)

163

183

176

Aceleración 0 ÷ 100 km/h (seg.)

14,5

11,4

11,9

CONSUMOS
Urbano - extra-urbano – mixto (l/100km)

6.4 / 4.1 / 4.9

4.7 / 3.2 / 3.8

5.0 / 3.8 / 4.2

4.9 / 3.7 / 4.1 (con cambio MTA)

CO2 (g/Km)

115

99

99/97 (con cambio MTA)

Fotos Prueba: Nuevo Lancia Ypsilon

Comentarios Prueba: Nuevo Lancia Ypsilon

  •  
    Avatar de Sergio.
    Sergio, 14/09/2011 17:20:38

    El ypsilon siempre me parecio un coche un tanto femenino, más aún en la versión anterior a esta nueva, pero también es verdad que ha tenido siempre un toque elegante y "pijo" que lo desmarcaba del resto. Menos mal que desde Italia siguen diferenciando del resto a sus coches arriesgando con los diseños, esperemos que ganen.

    Salu2!

  •  
    Avatar de Arancha Pato.
    Arancha Pato, 14/09/2011 17:43:37

    Hola Sergio, durante la presentación estuve hablando con Javier Marijuan, el director de la marca, y le pregunté lo mismo que tú comentas: que si con la nueva Lancia (así se definen ellos tras su unión con Chrysler) iban a seguir por el mismo camino de "coches femeninos-marca femenina" (en mi opinión errónea). Me contestó rotundamente que no. Iban a intentar dar otra imagen: simplemente coches con estilo.

  •  
    Avatar de Sergio.
    Sergio, 14/09/2011 20:27:12

    Me alegra leer ese comentario que os hicieron sobre "la nueva Lancia". El que el coche resultase un tanto femenino, entiendo que no era lo que se buscaba, pero luego al final me pareció que la mayoría de sus clientes eran mujeres. En cualquier caso, estilo desde luego no les falta, y el Delta no tiene ese aire femenino que mencionaba sobre el ypsilon anterior.

    Saludos!

  •  
    Avatar de José.
    José 19/09/2011 19:06:59

    Hola,

    Trabajo en uno de los concesionarios Nacional de la nueva Lancia y tras la presentacion del vehiculo he buceado un poco por los foros para ver las opiniones de las personas sobre el nuevo ypsilon 5P. Realmente han habido algunas opiniones interesantes y algunas con bastante mala sombra.

    Me gustaria deciros que estoy llevando un nuevo ypsilon desde hace un mes, y me esta sorprendiendo muy gratamente por muchos motivos: Vehiculo divertido de conducion, parece pequeño hasta que lo aparcas al ladom de otros utilitarios, muy espacioso, con capacidad de carga, diferente, practico y dirigido a un amplio abanico de clientes.

    Es cierto que puede parecer un vehiculo destinado a un publico femenino, y de edad media, pero solo es cuestion de configurarlo con los colores y equipamiento adecuado. Acabamos de recibir una unidad en color rojo vivo que con un interior en negro encaja perfectamente con un publico joven y dinamico. En blanco con algun kit de llantas tiene un caracter mas "Sport", y en bicolores va mas destinado a un publico de mediana edad.

    Hacia años que no disfrutaba tanto conduciendo un vehiculo por dentrro de ciudad.......!! Ahora solo nos falta que encaje al publico y tambien disfrutemos vendiendolo

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