7 cosas que te fascinarán sobre el DS 3 Crossback E-Tense eléctrico

Desgranamos las claves del primer coche 100% eléctrico de la marca de lujo francesa, un vehículo muy interesante, como podréis comprobar

 

DS 3 Crossback E-Tense

 

La marca premium del Grupo PSA ha lanzado su primer coche 100% eléctrico. Un B-SUV cuyo precio parte desde los 38.300 euros y que pretende seducir a sus futuros clientes con un diseño muy especial. Además, ocupa un nicho desierto hasta ahora. Por ello, te vamos a desgranar en varios puntos qué es lo más destacable de este vehículo.

 

 

DS 3 Crossback E-Tense: nada de ovnis, casi sin diferencias respecto al DS 3 de combustión 

Muchas marcas tienden a hacer versiones eléctricas con grandes cambios. En DS saben que su DS 3 Crossback tiene en el diseño uno de sus grandes fuertes, por tanto, salvo las llantas, que son específicas y el paragolpes trasero, donde no hay salidas de escape, no hay casi cambios… y para nosotros, esto es un acierto.

DS 3 Crossback E-Tense: unas calidades de lujo

Los coches eléctricos actuales tienen dos vertientes: o son un poco austeros para intentar rebajar su precio al máximo o cuentan con todo lujo de detalles. En el caso del DS 3 Crossback E-Tense, estamos ante un miembro del segundo grupo. Los asientos de cuero Nappa Art Leather tienen forma de diamante. Y el salpicadero, tiene el mismo diseño, con materiales blandos muy atractivos.

 

DS 3 Crossback E-Tense

 

DS 3 Crossback E-Tense: más insonorizado que nunca

El motor de combustión ayuda a eliminar los sonidos que proceden del exterior. Y al no existir este elemento en el DS 3 Crossback E-Tense, la marca francesa ha hecho especial hincapié en mejorar el aislamiento acústico del coche para evitar que se filtre sonido exterior. Las láminas de las puertas son más gruesas, así como las ventanillas. Por otro lado, el parabrisas es acústico. Por tanto, los usuarios de este coche podrán ver mejorado su confort de marcha en este vehículo. 

DS 3 Crossback E-Tense: plataforma sin exclusividad

El DS 3 Crossback E-Tense tiene una característica muy curiosa: su plataforma es la misma que utilizan los coches de combustión. Esto no significa que esta versión sea una adaptación, sino que esta base ha sido pensada desde su origen para poder albergar todo tipo de motorizaciones. Es la misma que, por ejemplo, lleva el Peugeot 208. Esto significa que la habitabilidad es idéntica al as versiones de combustión, ya que esta arquitectura permite que las baterías vayan bajo el habitáculo.

DS 3 Crossback E-Tense: la Formula E, presente en este coche

 

DS 3 Crossback E-Tense

 

Cuando DS decidió formar parte de la Formula E, estaba claro que su intención era investigar el desarrollo de coches 100% eléctricos. Un trabajo que ahora da sus frutos y que vemos en la recuperación de energía que utiliza este SD 3 Crossback E-Tense. Hay dos modos: normal, que simula el comportamiento de un motor térmico y brake, que aplica una deceleración máxima de casi 1,3 m/s².

DS 3 Crossback E-Tense: 320 kilómetros de autonomía y una batería protegida

Para ser un SUV de pequeñas dimensiones, cuenta con una autonomía bastante buena, 320 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, la batería está siempre en una temperatura óptima, lo que alarga su vida útil y que no pierda capacidad o rendimiento en entornos con climas extremos. Esto se debe a que cuenta con una bomba de calor, que sirva también como solución de calefacción eficiente.

DS 3 Crossback E-Tense: una potencia y par que aseguran diversión 

Con 134 CV de potencia y un par de 260 Nm que se desarrolla al máximo desde parado, el DS 3 Crossback E-Tense no solo promete glamour a sus usuarios, también diverstirse bastante. Las baterías, bajo el suelo del habitáculo, bajan su centro de gravedad. Y su potencia y par motor harán que puedas hacer tramos de montaña con grandes dosis de diversión.

 

Fotos 7 cosas que te fascinarán sobre el DS 3 Crossback E-Tense eléctrico

Comentarios 7 cosas que te fascinarán sobre el DS 3 Crossback E-Tense eléctrico

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    Avatar de Daniel Malax.
    Daniel Malax 24/01/2020 22:48:54

    Je suis belge et vis dans le sud de l'Espagne. Avec une autonomie ASSUREE de 320 km il me faudra 4 jours pour arriver à Perpignan. Et 4 autres jours pour arriver en Belgique, cela devient de la folie de Voyager en voiture. De plus un véhicule électrique est une bombe en permanence en-dessous des pieds Un simple court-circuit peut faire exploser les produits chimiques qui avec la chaleur se transforment en gaz. Ces produits sont toxiques une fois en feu. Les pompiers doivent être avertis de ce problème extrême. De plus la terre ne possède pas assez de lithium et de cobalt pour rénover le parc automobile. Pour faire toutes ces batteries Nous appauvrissons et assoiffons ces peuples et polluons 2X plus leurs régions pour sollucionner notre problème de pollution chez Nous, c'est une honte invraisemblable.Je suis très heureux avec ma C4 Cactus qui me consomme moins de 5 l au 100km. Cela c'est la solution.

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