DS 7 Crossback E-Tense, primeros datos del híbrido enchufable

Combina un motor de 200 CV con dos eléctricos para conseguir una potencia total de 300 CV. Habrá versiones de tracción delantera o total.

El Grupo PSA tiene preparada una gran ofensiva híbrida enchufable para el 2019. En Auto10 os hemos hablado de los planes de Peugeot con los 508 y 3008, Opel tendrá su propia versión para el Grandland X y en el Salón de París 2018 se presentaron tanto el Citroën C5 Aircross Hybrid Concept como el DS7 Crossback E-Tense que puedes ver en este artículo.

Si desmenuzamos la unidad de potencia de este DS7 Crossback E-Tense encontramos un motor movido por gasolina de la familia PureTech con 200 CV que se ha unido en su funcionamiento a otros dos propulsores eléctricos de 80 kW para conseguir una potencia combinada de 300 CV y un par motor de 450 Nm.

Los dos motores eléctricos se han colocado en cada uno de los ejes del DS7 Crossback E-Tense para que pueda disponer de tracción a las cuatro ruedas, aunque también se podrá adquirir con tracción delantera. La encargada de regular todo el funcionamiento es una caja de cambios automática de ocho velocidades que se ha ubicado entre el motor térmico y el eléctrico.

Y hablando de ubicaciones, la batería del DS7 Crossback E-Tense, que cuenta una capacidad de 13,2 kW/h, se ha colocado bajo los asientos de la segunda fila. Según datos de la marca, gracias a la arquitectura de la plataforma modular se ha conseguido una gran habitabilidad en las plazas posteriores y buena capacidad para el maletero, pese a esta incorporación.

Otros datos interesantes tienen que ver con la recarga de la batería. El DS7 Crossback E-Tense puede rellenar su batería en un enchufe convencional en ocho horas, mientras que utilizando un “Wallbox” de 6,6 kW podríamos bajar este tiempo a dos horas. Posteriormente disfrutaremos de una autonomía de 50 kilómetros en modo completamente eléctrico.

Todavía no se ha especificado en que mes del próximo 2019 se lanzará en nuestro mercado el nuevo DS7 Crossback E-Tense, ni qué precio tendrá.