Nuevo BMW I4: características, autonomía y precios

Con dos versiones diferentes, el BMW I4 hace énfasis en la conducción deportiva que siempre le ha caracterizado, aunque mediante motorizaciones 100% eléctricas.

BMW i4

Tras conocer el BMW IX3, el próximo en llegar será el BMW i4, una berlina de corte deportivo y, por supuesto, 100% eléctrica. Un coche que parece un híbrido entre el BMW Serie 3 por condiciones (se producirá en su misma línea de producción, de hecho) y el Serie 4 por su frontal compuesto por unos faros muy afilados y una parrilla sobredimensionada, que en este caso es opaca.

Modelo

Precio

BMW I4 eDrive40

59.900 euros

BMW I4 M50

74.500 euros

 

Donde vemos muchas más diferencias respecto a creaciones térmicas de BMW es en el interior, ya que es completamente diferente, ofreciendo un salto tecnólogico y una habitabilidad superior. Esto es algo que agradecerá de forma especial el pasajero trasero central, ya que la ausencia de túnel de transmisión le facilitará ubicar las piernas.

BMW i4

En el apartado de pantallas, vemos cómo BMW aúna en una sola la instrumentación y la consola central. Esto consigue ofrecer un habitáculo más limpio, además de un salto ‘techie’ bastante llamativo. La instrumentación posee 12,3 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento, 14,9 pulgadas.

Además, el BMW i4  cuenta con un climatizador trizona que cuenta con un filtro de nanopartículas para mantener el interior completamente desinfectado de virus, bacterias o suciedad. Ideal para estos tiempos de pandemia, sin lugar a dudas.

BMW i4

Al contrario de lo que han hecho otras marcas con sus eléctricos, BMW no se ha privado de nada en pos de mejorar el peso y aumentar la autonomía. Por ello, vemos todo el equipamiento que solemos ver en coches de combustión. Para que la autonomía no se quede corta, la firma bávara ha apostado por una alta capacidad, concretamente de 83,9 kWh, que le permite recorrer con una sola carga hasta 510 kilómetros. Acepta hasta 210 kW de potencia de carga, aunque con uno de 11 kW, tan solo necesita 31 minutos para recuperar el 80% de su capacidad.

BMW i4

En cuanto a las versiones, habrá dos, ambas muy prestacionales. La más “básica”, por llamarla de algún modo, cuenta con 340 CV en un solo motor, ubicado en el eje trasero. Por otro lado, la versión más radical y prestacional, firmada por M Performance, será un BMW i4 M50 con dos motores eléctricos: uno delante de 258 CV y otro detrás de 313 CV. Esto implica que se trata de un modelo de tracción total cuya potencia total es de 544 CV.

En cuanto a la frenada regenerativa, BMW ha apostado por dos niveles, que se activan mediante el selector de cambio. Por un lado, el modo D, que tendrá muy poca retención y por otro, el modo B, que tendrá una capacidad y regeneración mayor. Según afirma BMW, esto permitirá conducir el I4 con un solo pedal.

BMW i4

Además, para las recargas, BMW lo pone fácil, con una tarjeta y dos ofertas para aprovechar al máximo los terminales públicos.

  • Flex: oferta estándar sin gastos de servicio para los que cargan principalmente en caso y usan poco la red pública. Aquí, es posible, mediante la tarjeta BMW Charging, utilizar más de 2.5000 cargadores de pago. La cuota varía en función del operador, aunque su precio se puede ver mediante la app BMW Charging. Por otro lado, está disponible la opción ‘Ionity Plus’. Se firma por un año y se cobra una tarifa fija de 13 euros al mes. Esta sirve para garantizar una tarifa preferente de 0,34 €/kWh.
  • Active: abono de 4,99 euros al mes para obtener tarifas fijas y más asequibles. Así, las recargas en corriente alterna o continua cuestan 0,40 kWh, mientras que cargar en la red Ionity sale por 0,79 €/kWh. Aquí también es posible suscribirse a la opción ionity plus.
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